SO Nock
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Nock de Oswald Stevens
Nació( 01/21/1905 )21 de enero de 1905
Sutton Coldfield
Murió21 de septiembre de 1994 (21 de septiembre de 1994)(89 años)
Baño
EducaciónEscuela Giggleswick
OcupaciónIngeniero de señalización
Conocido porAutor ferroviario
Esposos)Olivia Cuervo

Oswald Stevens Nock (21 de enero de 1905 - 29 de septiembre de 1994), apodado Ossie , era un ingeniero de señales ferroviarias británico y director senior de la empresa Westinghouse ; es bien conocido por su prodigiosa producción de publicaciones popularistas sobre temas ferroviarios, incluidos más de 100 libros, así como muchos más trabajos técnicos sobre el rendimiento de las locomotoras.

Fue autor de artículos sobre señalización ferroviaria y rendimiento de locomotoras para The Engineer investigado durante la Segunda Guerra Mundial , y de 1958 a 1980 sucedió a Cecil J. Allen como autor de la serie "Práctica y rendimiento de locomotoras británicas" publicada en The Railway Magazine .

Biografía

Oswald Stevens Nock nació el 21 de enero de 1905 en Sutton Coldfield , Warwickshire, hijo de un empleado bancario, Samuel James Nock, y una maestra de escuela Rose Amy de soltera Stevens. En la primera infancia, el padre de Nock se convirtió en gerente de una sucursal bancaria en Reading ; OS Nock se educó posteriormente en Marlborough House y Reading School . Después de que la familia se mudó a Barrow in Furness en 1916, él se convirtió en interno en la escuela Giggleswick . En 1921 se matriculó en el City and Guilds Engineering College , en Londres, [1] y obtuvo un título en ingeniería en 1924, y se unió a Westinghouse Brake and Signal Company en 1925. [2]

La recesión durante la década de 1930 (ver Gran Depresión en el Reino Unido ) llevó a Nock a buscar otras formas de ingresos y, después de haber realizado un curso de periodismo por correspondencia , comenzó a enviar artículos a revistas. [3] [4] Su primera presentación fue un documento técnico sobre ferrocarriles presentado a la Institución de Ingenieros Mecánicos . [5] En 1932, sus primeros trabajos fueron aceptados para su publicación: el primero fue un artículo "Carlisle, una estación de cambios" publicado en enero de 1932 en The Railway Magazine , [3] [4] también en 1932 el London Evening Newscompró y publicó un artículo escrito como parte de su curso por correspondencia de periodismo: "Los trenes fantasma de Hyde Park"; [6] Debido a su pluriempleo como periodista, publicó bajo seudónimos que incluían "CKS", "CK Stevens" o "Railway Engineer". [3] [4]

Al principio de su carrera como escritor, Nock también había publicado artículos fotográficos sobre paisajes y regiones, publicados por publicaciones no ferroviarias. [3] [4] Una comisión para el periódico The Star le permitió viajar en el reposapiés de una locomotora exprés LMS en 1934, posteriormente envió regularmente información sobre el rendimiento de la locomotora a The Railway Magazine . [6]

Nock se casó con Olivia Hattie de soltera Ravenall (1913-1987) en 1937. [7] En 1939 Nock tuvo éxito como autor de ferrocarriles tanto popular como técnico: recibió un encargo de The Engineer al comienzo de la Segunda Guerra Mundial para producir un serie de artículos sobre señalización ferroviaria y rendimiento de locomotoras en condiciones de guerra. [7]

Después de la Segunda Guerra Mundial, Nock ascendió a través de la organización Westinghouse para convertirse en dibujante jefe de frenos (1945), cuatro años más tarde dibujante jefe; durante el plan de modernización de British Rail (1955), Nock gestionó la expansión de la oficina de dibujo de la empresa y, en 1957, se convirtió en el ingeniero mecánico jefe de la empresa . [8] El primer libro publicado de Nock fue Locomotives of Sir Nigel Gresley publicado en 1945 y basado en una serie anterior de diez artículos en The Railway Magazine ; [5] se convirtió en autor habitual de los editores David y Charles e Ian Allanen el boom de la posguerra, publicaba una media de dos libros al año mientras trabajaba en Westinghouse. [9] En 1959 se hizo cargo de la redacción de los informes "Práctica y rendimiento de locomotoras británicas" para The Railway Magazine de Cecil J. Allen , publicando 264 artículos entre entonces y 1980. [6]

En 1967 era un pasajero de un tren involucrado en un descarrilamiento cerca de Didcot en el que murió una persona. El vagón en el que estaba sentado se volcó, pero escapó sin lesiones y luego escribió sobre su experiencia en su libro Historic Railway Disasters . Anteriormente había visto las secuelas de otro accidente ferroviario fatal en Reading en 1914 cuando era un escolar. [10]

En 1969, Nock se convirtió en presidente de la Institución de Ingenieros de Señales Ferroviarias (IRSE). [11] Después de retirarse en 1970, su producción se elevó a cinco libros por año, incluido un trabajo de tres volúmenes sobre locomotoras británicas del siglo XX y ocho volúmenes sobre los ferrocarriles de regiones del mundo. [5]

Además de sus intereses en todo lo relacionado con los ferrocarriles, los intereses de Nock incluían la fotografía, [12] la pintura [13] y el modelado ferroviario . [14]

Su esposa Olivia murió en 1987. [15] Murió el 21 de septiembre de 1994.

Legado

Nock es autor de más de 140 libros y 1000 artículos de revistas, aunque parte del trabajo representa una duplicación de su propia obra, [16] además de contener repetición o relleno dentro del texto. [17] Gran parte de su trabajo mostró un sesgo hacia los problemas de rendimiento de la locomotora; [18] su trabajo más autorizado fue sobre ese tema y sobre señalización. [16] Como escritor, su producción se considera accesible, indiscutible y empática con el tema sobre el que escribió, [18] y rica en anécdotas personales, [19] [20] aunque algunos sienten que su trabajo e investigación históricos fueron débiles. [19]

Su mejor escritura ha sido muy elogiada:

... queda claro lo buen escritor que era: oraciones claras y sencillas junto con la capacidad de explicar cuestiones técnicas en términos simples.

-  Michael Rutherford, Retroceso. [21]

Bibliografía parcial

Libros

Señalización
  • Nock, OS (1962), 50 años de señalización ferroviaria , IRSE
  • Nock, OS (1969), Señalización ferroviaria británica , Unwin
  • Miembros de IRSE (1980), Nock, OS (ed.), Señalización ferroviaria: un tratado sobre la práctica reciente de los ferrocarriles británicos , A & C Black / IRSE Falta o vacío |title=( ayuda )
Locomotoras y rendimiento
  • Nock, OS (1945), Las locomotoras de Sir Nigel Gresley
  • Nock, OS (1957), locomotora de vapor
  • Nock, OS (1966), The British Steam Railway Locomotive (Volumen 2 de 1925 a 1965) , Ian Allan London
  • Nock, OS (1972), Speed ​​Records on Britain's Railways , David & Charles, ISBN 0-330-23365-3
  • Nock, OS (1974), Electric Euston to Glasgow (1ª ed.), Londres: Ian Allan, ISBN 0-7110-0530-3
  • Nock, OS (1982), Locomotoras británicas del siglo XX , 1, 2 y 3
Vias ferreas
  • Nock, SO; Cross, Derek (1960), Main Lines Across the Border (1a ed.), Londres: Nelson, OCLC  12273673, Edición revisada (1982) ISBN 0-7110-1118-4 , OCLC 11622324  
  • Nock, OS (1960), The London & North Western Railway , Londres: Ian Allan
  • Nock, OS (1961), Ferrocarril del sudeste y Chatham
  • Nock, OS (1962), Ferrocarriles de vapor británicos
  • Nock, OS (1963), Continental Main Lines , George Allan & Unwin, Londres (traducción al alemán: Europas grosse Bahnlinien, Orell Fuessli Zurich 1964)
  • Nock, OS (1964), El gran ferrocarril occidental en el siglo XX , Ian Allan
  • Nock, OS, The Caledonian Railway (1.a ed.), Londres: Ian Allan, OCLC  366646513, 2da edición (1964) OCLC 21002535 , 3ra edición (1973) ISBN 0-7110-0408-0 OCLC 16232981    
  • Nock, OS (1966), Britain's New Railway , Londres: Ian Allan
  • Nock, OS (1966), Steam Railways in Retrospect , Londres: A & C Black
  • Nock, OS (1968), Noroeste Una historia de la LNWR
  • Nock, OS (1968), The Railway Enthusiasts Encyclopedia , Hutchinson, ISBN 0-09-903310-0
  • Nock, OS (1978), Atlas mundial de ferrocarriles , Nueva York: Mayflower Books, ISBN 0-8317-9500-X Editorial original: Artists House, Londres
  • Nock, OS (1979), The Limited , George Allen y Unwin, ISBN 0-04-385073-1
  • Nock, OS (1982), A History of the LMS , 1. Los primeros años, 1923-1930, George Allen & Unwin
  • Nock, OS (1982), A History of the LMS , 2. Los 'años treinta, 1931-1939', que batieron récords, George Allen y Unwin
  • Nock, OS (1983), A History of the LMS , 3. Los años de guerra y la nacionalización, 1939-1948 ', George Allen & Unwin
  • Nock, OS (1985), Grandes trenes británicos
  • Nock, OS (1966), Desastres ferroviarios históricos (1ª ed.)
    • Nock, SO; Cooper, BK (1987) [1966], Desastres ferroviarios históricos (4ª ed.), Shepperton: Ian Allan, ISBN 0-7110-1752-2
  • Nock, OS (1964), Sir William Stanier: una biografía de ingeniería , Londres: Ian Allan

Autobiografía

  • Nock, OS (1976a), Out the line , Londres: Paul Elek, ISBN 0236400703
  • Nock, OS (1982a), Line clear ahead: 75 años de altibajos
  • Nock, OS (1993a), Otra faceta de una autobiografía , Pentland Press, ISBN 1858210887

Artículos y monografías

Señalización
  • Nock, OS (1943), "Práctica de señalización ferroviaria moderna en Estados Unidos", The Engineer , 176, en cuatro partes: No. I, 27 de agosto, págs. 162-165 ; No. II, 3 de septiembre, págs. 190-193 ; Núm. III, 10 de septiembre, págs. 202–205 ; Núm. IV, 17 de septiembre, págs. 228–231 [nota 1]
  • Nock, OS (14 de noviembre de 1947), "Señalización de cabina controlada continuamente" (PDF) , The Engineer , 184 : 454–456
  • Nock, OS, "Desarrollos de señalización ferroviaria: 1923-1948", The Engineer , 187, en cuatro partes: No. I, 13 de mayo de 1949, págs. 518–521 , No. II, 20 de mayo de 1949, págs. 546–548 , No. III, 27 de mayo de 1949, págs. 574–578 , No. IV , 3 de junio de 1949, págs. 602–605
Locomotoras y rendimiento
  • Nock, OS (1942), "Espectáculos de locomotoras francesas", El ingeniero , 173, en dos partes: No. I, 6 de febrero, págs. 110-113 ; No. II, 13 de febrero, págs. 132-134
  • Nock, OS, "Locomotora británica trabajando en tiempos de guerra", The Engineer
    • The GWR "Castle Class", Part I (PDF) , 180 , 17 de agosto de 1945, págs. 122-125, archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2014
    • The GWR "Castle Class", Part II (PDF) , 180 , 24 de agosto de 1945, págs. 144-146, archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2014
    • Clase "Jubilee" de LMSR, 4-6-0 , 181: Part I, 26 de abril de 1946, págs. 374–375 , Part II, 3 de mayo de 1946, págs. 398–399
    • Clase de "escocés real convertido" de la LMSR, 4-6-0 , 181-2: Part I, 24 de mayo de 1946, págs. 466–467 , Part II, 31 de mayo de 1946, págs. 490–491 , Part III, 19 de julio de 1946, págs. 60–62
  • Nock, OS, "Locomotora actual en funcionamiento en Gran Bretaña", The Engineer
    • The LNER 2-6-2 "Green Arrow" Class (PDF) , 182 , 11 de octubre de 1946, págs. 314–316
    • Pacificos de la clase "Coronación" de LMSR , 182: Part I, 13 de diciembre de 1946, págs. 532–534 , Part II, 20 de diciembre de 1946, págs. 558–559
    • Los 4-6-0 de GWR , 185: Part I, 6 de febrero de 1948, págs. 128–130 , Part II, 13 de febrero de 1948, págs. 152–154
    • El tráfico mixto 4-6-0s , 188
      • Parte I .: La clase "Hall" de GWR. 4 de noviembre de 1949, págs. 514–517 ,
      • Parte II: El Ex-LMSR Clase "5". 11 de noviembre de 1949, págs. 543–546
      • Parte III: La Clase Ex-LNER "B.1". 18 de noviembre de 1949, págs. 573–576
      • Parte IV: La clase "Condado" de GWR. 25 de noviembre de 1949, págs. 600–603
    • Clase "Castillo" de la Región Occidental , 188: Part I, 20 de abril de 1951, págs. 501–503 , Part II, 27 de abril de 1951, págs. 535–539
    • Primeros resultados de las "Britannias" (PDF) , 193 , 4 de abril de 1952, págs. 458–560
    • Los "Pacifics" de Gresley en la ruta de la costa este , 194: Part I, 18 de julio de 1952, págs. 77–80 , Part II, 25 de julio de 1952, págs. 115–117
    • Los "Pacifics" de Thompson y Peppercorn del antiguo LNER , 195: Part I, 29 de mayo de 1953, págs. 754–756 , Part II, 5 de junio de 1953, págs. 786-
    • Los 4-6-0 de clase "King" del antiguo GWR , 196: Part I, 10 de julio de 1953, págs. 34–36 , Part II, 17 de julio de 1953, págs. 66–68
    • Expresos directos de King's Cross-Edimburgo , 198: Part 1, 2 de julio de 1954, págs. 2–4 , Part II, 9 de julio de 1954, págs. 38–41
    • The "Britannia's" en East Anglia , 198: Part 1, 20 de agosto de 1954, págs. 268–270 , parte II, 27 de agosto de 1954, págs. 284–286
  • Nock, OS, "Rendimiento de una locomotora diésel-eléctrica de línea principal de 2000 HP", The Engineer , 201 No. I, 25 de mayo de 1956, págs. 550–553 , No. II, 1 de junio de 1956, págs. 588–591
  • Nock, OS (20 de octubre de 1950), "The LMS Mobile Test Plant in Action" (PDF) , The Engineer , 190 : 377–379:
  • Nock, OS (25 de mayo de 1951), "The" Britannia "Class Locomotives on Test" (PDF) , The Engineer , 191 : 691–693
  • Nock, OS (13 de julio de 1951), "Locomotora de turbina de gas de la región occidental en servicio" (PDF) , The Engineer , 192 : 40–41
  • Nock, OS, "Pruebas de rendimiento y eficiencia de locomotoras británicas", The Engineer , 193–4: No. I, 13 de junio de 1952, págs. 788–790 , No. II, 20 de junio de 1952, págs. 817–820 , No. III, 4 de julio de 1952, págs. 29–31 , No. IV, 11 de julio de 1952 , págs. 62–64
  • Nock, OS, "Pruebas de rendimiento y eficiencia en las locomotoras" Britannia ", The Engineer , 196 No I, 24 de julio de 1953, págs. 103-104 , No II, 31 de julio de 1953, págs. 136-138
  • Nock, OS, "Pruebas de rendimiento y eficiencia en locomotoras eléctricas diésel SR", The Engineer , 196 No. I, 2 de octubre de 1953, págs. 424–427 , No. II, 9 de octubre de 1953, págs. 451–453
  • Nock, OS, "Mejora del rendimiento de las locomotoras modernas", The Engineer , 197 No. I, 5 de febrero de 1953, págs. 202–205 , No. II, 12 de febrero de 1954, págs. 236–239
  • Nock, OS (4 de febrero de 1955), "Mejora del rendimiento de la locomotora - Ensayos recientes con la clase" V2 "de la región E. y NE" (PDF) , The Engineer , 199 : 150-153
  • Nock, OS, "Factores en el funcionamiento de un servicio de tren de alta velocidad", The Engineer , 200 No. I, 15 de julio de 1955, págs. 66–68 , No. II, 22 de julio de 1955, págs. 102–104
  • Nock, OS, " ' de la marina mercante' Las Locomotoras - eficacia y pruebas de eficiencia", El Ingeniero , 200 No. I, 4 de noviembre de 1955, págs. 644–646 , No. II, 11 de noviembre de 1955, págs. 680–682
  • Nock, OS, "Pruebas de locomotoras expresas pesadas en la región occidental", The Engineer , 203 No. I, 12 de abril de 1957, págs. 560–562 , No. II, 19 de abril de 1957, págs. 594–597
  • Nock, OS, "Pruebas de rendimiento y eficiencia en locomotoras BR Class" 8, The Engineer , 204 No. I, 23 de agosto de 1957, págs. 258–261 , No. II, 30 de agosto de 1957, págs. 292–294
  • Nock, OS (11 de julio de 1958), "Pruebas de rendimiento y eficiencia en la locomotora" Deltic "de 3300 hp" (PDF) , The Engineer , 206 : 60–63
  • Nock, OS (9 de octubre de 1959), "2-10-0 Pruebas estándar de rendimiento y eficiencia de locomotoras de carga" (PDF) , The Engineer , 208 : 383–386
  • Nock, OS (10 de junio 1960), " " marina mercante "Locomotoras de eficacia y pruebas de eficiencia en la Región Sur" (PDF) , el ingeniero , 209 : 975-979, Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo 2014

Ver también

  • Jack Simmons (historiador) , historiador ferroviario contemporáneo

Referencias

  1. ^ Vanns , párr. 1-3.
  2. ^ Russell 1994 , párr. 5.
  3. ↑ a b c d Nock 1976a , p. 7-.
  4. ^ a b c d Jones 2012 , extracto de "Fuera de la línea".
  5. ↑ a b c Russell 1994 , párrafo 2.
  6. ↑ a b c Vanns , 2004 , párrafo 4.
  7. ↑ a b Vanns , 2004 , párrafo 5.
  8. ^ Vanns 2004 , párrafos 5-6.
  9. ^ Vanns 2004 , párrafo 6.
  10. ^ Nock y Cooper 1987 .
  11. ^ Vanns 2004 , párrafo 7.
  12. ^ Vanns 2004 , párrafo 2.
  13. ^ Russell 1994 , párrafo 3.
  14. ^ Russell 1994 , párrafo 4.
  15. ^ Russell 1994 , párrafo 6.
  16. ^ a b Jones 2012 , introducción .
  17. ^ Jones 2012 , introducción y sección: "repetición".
  18. ↑ a b Vanns , 2004 , párrafo 8.
  19. ↑ a b Jones 2012 , cita "Rara vez notó las fuentes y tendió a trabajar sobre cimientos delgados, aprovechando al máximo las anécdotas personales [...] Las pocas obras que compiló como continuaciones de obras anteriores rara vez son tan completas como sus predecesores "
  20. ↑ Vanns , 2004 , párrafo 8, cita: "Si [sus libros] tenían fallas, la repetición y un sesgo hacia el desempeño de la locomotora [...] surgieron porque el autor era un entusiasta que infundió todos sus textos con su propia experiencia. Su trabajo fue siempre accesible y atractivo ".
  21. ^ Jones 2012 , citando a Michael Rutherford en Backtrack 12,222

Fuentes

  • Vanns, MA (2004). "Nock, Oswald Stevens (1905-1994)". Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 55169 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido ).
  • Russell, Daniel (7 de octubre de 1994), "Obituario: OS Nock" , The Independent (obituario)
  • OS Nock. "Times [Londres, Inglaterra] 8 de octubre de 1994: 23. The Times Digital Archive. Web. 18 de noviembre de 2016
  • Jones, Kevin P. (14 de junio de 2012), "Ossie Nock: ¿la Annie S. Swan de la literatura ferroviaria?" , biblioteca steamindex.com

Notas

  1. ^ Véase también "Práctica de señalización ferroviaria moderna", El ingeniero , 168 , 1939, en cuatro partes: Pt.I, 8 de diciembre, págs. 564–566 ; Pt.II, 15 de diciembre, págs. 582–583 ; Pt.III, 22 de diciembre, págs. 608–610 ; Pt.IV, 29 de diciembre, págs. 632–634 (sin atribuir)

enlaces externos

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