El motor de avión Otto AGO de 70 CV era un motor en línea de seis cilindros refrigerado por agua construido por el alemán Gustav Otto Flugmaschinenwerke .
El motor Otto AGO ( Aeromotor Gustav Otto ) de 70 CV fue desarrollado a partir del anterior modelo de cuatro cilindros y 50 CV por Hans Geisenhof en Gustav Otto Flugmaschinenwerke . Mantuvo el mismo diseño general y también tenía el mismo diámetro y carrera de 110 mm × 150 mm (4,33 pulgadas × 5,91 pulgadas), produciendo alrededor de 70 caballos de fuerza (52 kW) a 1200 rpm. [1] [2]
Los cilindros se fundieron por separado del hierro y luego se mecanizaron. Estaban agrupados en un solo bloque, unidos en sus camisas de enfriamiento por medio de bridas y pernos. Había dos válvulas laterales por cilindro, que se operaban desde el árbol de levas , que estaba ubicado en el lado izquierdo del bloque del motor y se accionaba desde el cigüeñal mediante engranajes rectos. El bloque de cilindros unido incorporó un solo conducto de admisión que atraviesa las camisas de agua. Se colocaron dos carburadores Cudell-GA juntos en la mitad del motor y se introdujeron en este conducto de admisión desde ambos extremos a través de un tubo de admisión común. El tubo de admisión y los carburadores estaban encerrados por camisas calefactoras, que estaban integradas en la circulación del refrigerante. Había una sola bujía por cilindro, con el magneto ubicado en el lado de control del motor, impulsado desde el cigüeñal a través de un engranaje recto intermedio.
El cigüeñal estaba sostenido por dos cojinetes lisos intermedios y dos exteriores, con dos cojinetes de bolas de empuje adicionales en el extremo de la hélice. La lubricación se alimentó a presión, con una bomba de aceite que alimentaba los cojinetes del cigüeñal. [2]