Las carreras de pista ovalada son una forma de deporte de motor de circuito cerrado que se disputa en una pista de carreras de forma ovalada . Una pista ovalada se diferencia de una ruta de carretera en que el diseño se asemeja a un óvalo con giros en una sola dirección, y la dirección del tráfico es casi universalmente en sentido antihorario. Las pistas ovaladas son circuitos dedicados a los deportes de motor, que se utilizan principalmente en los Estados Unidos. A menudo tienen curvas inclinadas y algunas, a pesar del nombre, no son precisamente ovaladas, y la forma de la pista puede variar.
Las principales formas de circuito oval incluyen de carreras de coches , carreras de ruedas abiertas , las carreras de coches del sprint , carreras de coches modificados , Midget y motocicletas pista de tierra .
Las carreras de pistas ovaladas son la forma predominante de carreras de autos en los Estados Unidos. Según el National Speedway Directory de 2013, el número total de pistas ovaladas, pistas de arrastre y circuitos en los Estados Unidos es de 1.262, de las cuales 901 son pistas ovaladas y 683 son pistas de tierra. Entre las pistas ovaladas más famosas de Norteamérica se encuentran Indianapolis Motor Speedway , Daytona International Speedway y Talladega Superspeedway .
Carreras ovaladas [ editar ]
Pack de carreras [ editar ]
Las carreras en manada son un fenómeno que se encuentra en las supervelocidades rápidas y con mucha inclinación. Ocurre cuando los vehículos que compiten toman curvas en su límite de resistencia aerodinámica , pero dentro de su límite de tracción . Esto permite a los conductores correr por la pista constantemente a toda velocidad . Dado que los vehículos están dentro de su límite de tracción, la redacción de las curvas no obstaculizar el rendimiento de un vehículo. Como los autos que corren juntos son más rápidos que los autos que corren individualmente, todos los autos en el campo se dibujarán entre sí simultáneamente en un paquete grande. En las carreras de autos de serie, esto a menudo se conoce como " carreras con placa restrictiva " porque NASCARexige que cada automóvil en sus dos óvalos más largos con peralte alto, Talladega y Daytona , use un restrictor de aire para reducir la potencia .
Los resultados de las carreras de grupo pueden variar. Dado que los conductores se ven obligados a correr en un espacio reducido, los adelantamientos son muy comunes, ya que los vehículos pueden viajar de dos a tres al mismo tiempo. Esto obliga a los conductores a utilizar una fuerte disciplina mental al negociar con el tráfico. Sin embargo, existen algunos inconvenientes. Si ocurriera un accidente en la parte delantera del paquete, los resultados podrían bloquear la pista en un corto período de tiempo. Esto deja a los conductores en la parte trasera del grupo con poco tiempo para reaccionar y poco espacio para maniobrar. Los resultados suelen ser catastróficos, ya que numerosos coches pueden resultar destruidos en un solo accidente. Este tipo de accidente a menudo se llama " El grande ". [1]
Comparación con las carreras de carretera [ editar ]
Las carreras de pistas ovaladas requieren tácticas diferentes a las de las carreras en carretera. Si bien el conductor no tiene que cambiar de marcha con tanta frecuencia, frenar con tanta fuerza o con tanta frecuencia, o lidiar con giros de varios radios en ambas direcciones como en las carreras de carretera, los conductores todavía tienen el desafío de sortear la pista. Donde generalmente hay una línea preferida alrededor de un circuito, hay muchas líneas diferentes que pueden funcionar en una pista ovalada. La línea preferida depende de muchos factores, incluidas las condiciones de la pista, la configuración del automóvil y el tráfico. El conductor de pista ovalada debe elegir qué línea usar cada vez que se acerque a una esquina. En una pista corta en una carrera principal de 25 vueltas, es posible que un piloto no corra dos vueltas con la misma línea. Ambos tipos de carreras imponen exigencias físicas al conductor. Un piloto en una carrera de IndyCar enEl Richmond International Raceway puede estar sujeto a tantas fuerzas G laterales (aunque en una sola dirección) como un piloto de Fórmula Uno en el Istanbul Park .
El clima también juega un papel diferente en cada disciplina. Las carreras en carretera ofrecen una variedad de curvas rápidas y lentas que permiten el uso de neumáticos para lluvia . Las pistas ovaladas pavimentadas generalmente no corren con una superficie de pista mojada. Los óvalos de tierra a veces soportan una lluvia ligera. Algunas pistas (por ejemplo, Evergreen Speedway en Monroe, WA) tienen reglas de "llueva o truene" que requieren que las carreras se realicen bajo la lluvia.
La seguridad también ha sido un punto de diferencia entre los dos. Mientras que un circuito de carretera generalmente tiene abundantes áreas de escorrentía , trampas de grava y barreras para neumáticos, las pistas ovaladas generalmente tienen un muro de contención de concreto que separa la pista de los ventiladores. Sin embargo, se han realizado innovaciones para cambiar esto. La barrera SAFER fue creada para proporcionar una alternativa menos peligrosa a un muro de hormigón tradicional. La barrera puede instalarse en una pared existente o puede reemplazar completamente una pared de concreto.
Clasificación de la pista (tamaño) [ editar ]
Las pistas ovaladas se clasifican según su tamaño, superficie, inclinación y forma. Su tamaño puede variar desde unos pocos cientos de pies hasta más de dos millas y media. Las superficies de las pistas pueden ser de tierra , hormigón, asfalto o una combinación de hormigón y asfalto. Algunos óvalos de principios del siglo XX tenían superficies de madera .
Las definiciones utilizadas para diferenciar los tamaños de las pistas han cambiado a lo largo de los años. Si bien algunas pistas usan términos como "speedway" o "superspeedway" en su nombre, es posible que no cumplan con las definiciones específicas utilizadas en este artículo.
Pista corta [ editar ]
Una pista corta es una pista ovalada de menos de una milla (1,6 km) de largo, siendo la mayoría de 0,5 millas (0,8 km) o menos. Los conductores que buscan carreras en carreras de pistas ovaladas generalmente realizan su aprendizaje en pistas cortas antes de pasar a series que compiten en pistas más grandes. Debido a su corta duración y acción rápida, estas pistas a menudo se apodan " plazas de torosLas carreras de NASCAR de nivel profesional en pistas cortas usualmente usan una distancia de 500 vueltas o 400 vueltas. Las pistas cortas en muchos casos tienen luces instaladas y rutinariamente albergan carreras nocturnas. Los óvalos cortos todavía forman la columna vertebral de NASCAR en la serie de alimentación. Tres pistas de este tipo también están representadas en la Copa: Bristol, Martinsville y Richmond. A petición de algunos fanáticos en las redes sociales, hay planes para realizar más carreras en este tipo ovalado en el futuro. Pistas con potencial para la copa en el futuro Las carreras son el Iowa Speedway construido en 2006, el Nashville Fairgrounds Speedway utilizado hasta 1984 en la Copa y el Memphis Motorsports Park, que tenía carreras de la Serie Busch en ese entonces hasta la década de 2000.
Milla ovalada [ editar ]
Sinónimo del nombre, un óvalo de 1 milla (1,61 km) es una longitud popular y común para las carreras de pistas ovaladas. Sin embargo, las medidas exactas pueden variar hasta en una décima de milla y aún así caen en esta categoría. La mayoría de los óvalos de una milla tienen peraltes relativamente planos, siendo Dover una notable excepción.
En el pasado, había muchos óvalos de tierra con 1 milla de largo, que eran utilizados por Stock cars o Champcars, antes de que las pistas de carreras con superficies de tierra fueran eliminadas del calendario de carreras a principios de la década de 1970. Muchos de estos hipódromos recibieron el sobrenombre de "Fairgrounds", por ejemplo, Arizona State Fairgrounds , California State Fairgrounds o Michigan State Fairgrounds Speedway . El origen de estos hipódromos estaba en las carreras de trineos . Las pistas de una milla eran comunes allí. También la pista de carreras ovalada más antigua, la Milwaukee Mile fue originalmente una pista de carreras para carreras de caballos .
En NASCAR, las pistas ovaladas de 1 milla se encuentran entre las pistas intermedias. IndyCar calificó estas pistas como óvalos cortos, ya que generalmente no corren en óvalos de menos de 3/4 de milla. Los óvalos de una milla han perdido gran parte de su antigua importancia para las carreras de óvalos. La mayoría de las pistas de carreras abandonadas por NASCAR o IndyCar en la década de 2000 eran de este tipo. Estos incluyen el Chicago Motor Speedway y el Walt Disney World Speedway , que se construyeron durante el auge de la construcción de la década de 1990, pero solo se usaron durante 4 años. El histórico Nazareth Speedway , que fue pavimentado en 1986, fue completamente abandonado después de la temporada 2004. Físicamente, Milwaukee Mile, la pista de carreras ovalada más antigua del mundo, así como el Rockingham Speedway y elPikes Peak International Raceway todavía existe. Sin embargo, estas pistas de carreras no han sido utilizadas por eventos de deportes de motor de importancia nacional durante años. Solo quedan tres millas en el calendario de carreras de NASCAR: Phoenix, Loudon y Dover. IndyCar no ha conducido un óvalo de esta longitud desde 2018.
Intermedio [ editar ]
También conocidos con el término general de "speedway", estos recorridos tienen una longitud de 1 a 2 millas (1,6 a 3,2 km), pero el término está especialmente reservado para pistas de 1,5 millas (2,4 km). Al comienzo de la historia de NASCAR e IndyCar, este tamaño ovalado no era muy común. Hasta 1990, solo había cinco ejemplos. Dos de ellos, Marchbanks Speedway (1.4 millas) y Trenton Speedway (1.5 millas), fueron demolidos en las décadas de 1970 y 1980, y solo tres, Charlotte Motor Speedway, Atlanta Motor Speedway y Darlington Raceway, han sobrevivido hasta el día de hoy. Todos los demás óvalos de este tipo se construyeron después de 1994. Durante el auge de la construcción de pistas de carreras de finales de la década de 1990, estas pistas comenzaron a etiquetarse con el término bastante despectivo de pistas "cortador de galletas", ya que sus diferencias se percibían como mínimas.
En 1992, Charlotte se convirtió en la primera pista intermedia en instalar luces y permitir carreras nocturnas. Ahora es habitual que este tipo de pistas alberguen carreras nocturnas. Las vías intermedias suelen tener un peralte de moderado a empinado. Casi todas las pistas de carreras modernas que todavía se utilizan en NASCAR e IndyCar hoy en día son de este tipo. Dado que su tamaño les permite comprometer altas velocidades con líneas de visión, especialmente los óvalos triples y cuádruples de 1.5 millas de longitud se han convertido en algo común en las principales series de carreras que usan pistas ovaladas.
Si bien las autopistas intermedias se diseñaron principalmente teniendo en cuenta los autos stock, también se creía que eran adecuadas para albergar autos Indy . En los primeros años de la Indy Racing League , la serie visitó varias pistas intermedias. Los autos de tipo IRL con mayor carga aerodinámica y aspiración normal demostraron ser competitivos en varias de las pistas. El Carro serie Sin embargo, la mayoría se quedó lejos como el más rápido, más potente Champ Cars se piensa generalmente para ser muy rápido para este tipo de circuito. Esto se hizo evidente en el Firestone Firehawk 600 de 2001 , cuando los conductores experimentaron síntomas de vértigo y la carrera fue cancelada por razones de seguridad. A partir de 2020, la serie IndyCarsolo le queda una carrera en una pista intermedia con mucho peralte ( Texas ). Estas pistas comenzaron a eliminarse del calendario de autos de Indy a fines de la década de 2000 y principios de la de 2010 debido a la poca afluencia de público y los accidentes graves, incluido el de Las Vegas en 2011.
Superspeedway [ editar ]
Originalmente, una supervelocidad era una pista de carreras ovalada con una longitud de una milla o más. Desde la introducción del óvalo intermedio, Superspeedway es un circuito de carreras ovalado de 2 millas o más. Hay seis supervivencias activas en los Estados Unidos, siendo las más famosas Indianapolis Motor Speedway y Daytona International Speedway , ambas de 2,5 millas (4,0 km) de largo. Estas pistas se construyeron en 1909 y 1959 respectivamente. Indianapolis Motor Speedway se construyó como una instalación para que la industria automotriz realizara investigación y desarrollo. [2] Daytona International Speedway se construyó como reemplazo del Daytona Beach Road Course , que combinaba la calle principal de la ciudad y su famosa playa. Daytona alberga las 500 Millas de Daytona, La carrera más prestigiosa de NASCAR, mientras que el Indianapolis Motor Speedway es el hogar de las 500 millas de Indianápolis y las 400 de Brickyard .
La supervelocidad más larga es la Superspeedway de Talladega en Talladega, Alabama . Construido en 1969, tiene 2,66 millas (4,28 kilómetros) de largo y tiene el récord actual de velocidad más rápida en un stock car, alcanzando un promedio de 216,309 mph (348,116 km / h) y alcanzando 228 mph (367 km / h) al final de la recta final. [3] Daytona y Talladega son el pináculo de las carreras de superspeedway de autos stock, donde las placas restrictivas son obligatorias por parte del organismo rector del deporte para reducir las altas velocidades acomodadas por su inclinación pronunciada desde 1988.
Otras superespeedways utilizadas por NASCAR incluyen Michigan International Speedway (2.0 millas), Auto Club Speedway (conocida como California Speedway antes de febrero de 2008) (2.0 millas) y Pocono Raceway (2.5 millas). Auto Club Speedway y Michigan a menudo se consideran pistas intermedias por NASCAR debido a sus similitudes con las pistas de 1.5 millas, mientras que Pocono e Indianapolis a veces se clasifican por separado, ya que son las únicas pistas largas y planas en el calendario. Auto Club Speedway, que se unió a Indianápolis, Michigan y Pocono [4] como una de las cuatro supervelocidades utilizadas en la Verizon IndyCar Series , fue el sitio de la vuelta de calificación de Gil de Ferran de 241.428 mph (388.541 km / h) en laCART FedEx Championship Series en 2000 , [5] la vuelta de clasificación más rápida registrada en una carrera oficial. [6] Debido al bajo número de espectadores o preocupaciones de seguridad por parte de los pilotos, IndyCar ya no conducirá en super speedways fuera de Indianápolis. Michigan Speedway fue parte de la serie de 2002 a 2007, AutoClub Speedway de 2002 a 2005 y una segunda vez de 2012 a 2015, Pocono fue utilizado por IndyCar entre 2014 y 2019. En NASCAR siguen siendo una parte esencial del calendario de carreras.
El Texas World Speedway , cerrado y parcialmente demolido , era la "pista hermana" original de Michigan. El óvalo de dos millas, con su inclinación de 22 grados, fue el sitio del récord de circuito cerrado de Mario Andretti de 214,158 mph (344,654 km / h) que se mantuvo durante 12 años. Ninguna serie profesional importante ha competido en TWS desde la década de 1990.
El Ontario Motor Speedway de 2.5 millas era conocido como el "Indianápolis del Oeste", pero fue comprado por Chevron Land Company en 1980 y dividido para su desarrollo.
Disputas sobre la duración de las pistas [ editar ]
NASCAR e IndyCar utilizan diferentes sistemas de medición para medir las pistas de carreras ovaladas. Como resultado, las pistas de carreras tienen longitudes de diferente precisión. La siguiente tabla muestra los valores que NASCAR, IndyCar y CART / CCWS usaron para determinar las velocidades de vuelta y los registros de pista.
| Pista | Medición NASCAR | Medición de IndyCar | Medición CART / CCWS |
|---|---|---|---|
| Autopista de California | 2.000 millas (3.219 km) | 2.000 millas (3.219 km) | 2.029 millas (3.265 km) |
| Circuito de carreras de Chicago | 1.000 millas (1.609 km) | - | 1.029 millas (1.656 km) |
| Circuito de carreras de Chicagoland | 1.500 millas (2.414 km) | 1.520 millas (2.446 km) | - |
| Parque Gateway Motorsports | 1.250 millas (2.012 km) | 1.250 millas (2.012 km) | 1.270 millas (2.044 km) |
| Autopista Homestead-Miami | 1.500 millas (2.414 km) | 1.485 millas (2.390 km) | 1.502 millas (2.417 km) |
| Iowa Speedway | 0.875 millas (1.408 km) | 0.894 millas (1.439 km) | - |
| Kansas Speedway | 1.500 millas (2.414 km) | 1.520 millas (2.446 km) | - |
| Kentucky Speedway | 1.500 millas (2.414 km) | 1.480 millas (2.382 km) | - |
| Autopista de Las Vegas | 1.500 millas (2.414 km) | 1,544 millas (2,485 km) | 1.500 millas (2.414 km) |
| Milla de Milwaukee | 1.000 millas (1.609 km) | 1.015 millas (1.633 km) | 1.032 millas (1.661 km) |
| Superspeedway de Nashville | 1.330 millas (2.140 km) | 1.333 millas (2.145 km) | - |
| Autopista de Nazareth | 1.000 millas (1.609 km) | 0.935 millas (1.505 km) | 0.946 millas (1.522 km) |
| Circuito de carreras de New Hampshire | 1.058 millas (1.703 km) | 1.025 millas (1.650 km) | 1.058 millas (1.703 km) |
| Pista de carreras de Phoenix | 1.000 millas (1.609 km) | 1.022 millas (1.645 km) | 1.000 millas (1.609 km) |
| Circuito de carreras de Texas | 1.500 millas (2.414 km) | 1.455 millas (2.342 km) | 1.482 millas (2.385 km) |
| Anillo Gemelo Motegi | 1,549 millas (2,493 km) | 1.520 millas (2.446 km) | 1.548 millas (2.491 km) |
Clasificación de pistas (forma) [ editar ]
Una pista ovalada típica consta de dos rectas paralelas, conectadas por dos giros de 180 °. Aunque la mayoría de los óvalos generalmente tienen solo dos curvas de radio, generalmente se anuncian y etiquetan como cuatro giros de 90 °. Si bien muchas pistas ovaladas se ajustan al diseño simétrico tradicional, las pistas asimétricas no son infrecuentes.
Formas geométricas clásicas [ editar ]
| Forma | Descripción | Ejemplos de | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Pista corta | Mile Oval | Intermedio | Superspeedway | ||
| Clip de papel ovalado | Una subclasificación de la forma ovalada tradicional es el óvalo "sujetapapeles". El diseño consta de dos rectas largas, conectadas por dos giros cerrados de radio estrecho, lo que le da a la pista una forma que se asemeja a un clip . Los recorridos suelen ser muy desafiantes y, por lo general, ofrecen poca inclinación, lo que hace que los giros sean muy lentos y cerrados para maniobrar. Este es el diseño clásico de pistas cortas u óvalos de millas. La mayoría de las pistas cortas son sujetapapeles. Pero también existen algunas pistas de aproximadamente 1 milla de longitud con esta forma. | Martinsville Speedway | Circuito de carreras de Chicago | Autódromo Miguel E. Abed | Autódromo Ciudad de Rafaela |
| Estadio ovalado | Una subclasificación de la forma ovalada tradicional es el óvalo de "estadio". A diferencia del clip, las líneas rectas son relativamente cortas en comparación con las curvas. Es la forma más cercana a un círculo. Las curvas suelen mostrar un peralte alto. | Autódromo de Bristol | Autopista internacional de Dover | Homestead (diseño alterado) | |
| Rectángulo o cuadrado redondeado | Una forma prominente, pero ahora poco común, es el "rectángulo redondeado". De acuerdo con su nombre, la forma de la pista se asemeja a un rectángulo, con dos rectas largas y dos rectas cortas, conectadas por cuatro giros separados. La característica principal de un rectángulo redondeado que lo diferencia de una forma ovalada tradicional, es la presencia de dos "rampas cortas", una entre las vueltas uno y dos y otra entre las vueltas tres y cuatro. Si bien la mayoría de los óvalos tradicionales tienen dos radios continuos de 180 ° (anunciados como cuatro giros de 90 °), esta forma en realidad tiene cuatro curvas distintas de 90 °. Cuando se construyó por primera vez, el Homestead-Miami Speedway se diseñó con este diseño y se promocionó como un "mini-Indy". Sin embargo, con solo 1.5 millas (una milla más corta que Indy), la pista demostró ser poco competitiva, debido en gran parte a las curvas cerradas,y pronto se reconfiguró como un óvalo tradicional. Indianápolis sigue siendo la única pista importante para esta especificación. Las pistas de esta forma se han evitado debido a problemas con la línea de visión de la tribuna, curvas lentas y ángulos de impacto peligrosos. Sin embargo, las pistas de prueba de numerosos fabricantes privados utilizan este tipo de diseño. La única pista corta importante con un diseño rectangular tiene la forma de un cuadrado redondeado con cuatro rectas y giros casi idénticos.La única pista corta importante con un diseño rectangular tiene la forma de un cuadrado redondeado con cuatro rectas y giros casi idénticos.La única pista corta importante con un diseño rectangular tiene la forma de un cuadrado redondeado con cuatro rectas y giros casi idénticos. | Flemington Speedway , una plaza | - | Homestead-Miami Speedway (diseño original) | Circuito de carreras de Indianápolis |
| Trapezoide redondeado | Un diseño muy raro es un curso ovalado trapezoide. La diferencia con el rectángulo redondeado es la recta trasera más corta y la recta delantera más larga. Entonces, las curvas 1 y 4 son más ajustadas que las curvas 2 y 3. | - | - | Emerson Fittipaldi Speedway | - |
| Triángulo redondeado | El diseño triangular clásico también es raro en cursos ovalados. Técnicamente, hay tres óvalos. En el sentido estricto, las pistas ovales modernas se llaman tri-óvalo, que más bien son similares a un D . Consulte la siguiente sección. El Pocono Raceway es un circuito triangular con tres giros distintos y muy variables. Debido a su trazado, el "Pocono Raceway" se describe a menudo con las palabras: "Es un circuito ovalado, que se conduce como un circuito". El triángulo es una forma ovalada popular fuera de los Estados Unidos. Hay algunas pistas ovaladas triangulares en Canadá, Alemania y México. | Sanair Super Speedway , un triángulo equilátero | - | Marchbanks Speedway | Pocono Raceway |
Ejemplos destacados adicionales:
Evergreen Speedway
Pista de carreras del recinto ferial
Pista de carreras de Indianápolis
Autopista Mesa Marin
Autopista de North Wilkesboro
Salem Speedway
Autopista internacional Thompson
Autopista internacional de EE. UU.
Milla de Milwaukee
Circuito de carreras de New Hampshire
Autopista internacional de Atlanta
Autódromo de Rockingham Motor
EuroSpeedway Lausitz
Trióvalo Bernardo Obregón
Tri-óvalos [ editar ]
El tri-óvalo es la forma común de los óvalos de los auges de la construcción de las décadas de 1960 y 1990. El uso de la forma tri-ovalada para las carreras de automóviles fue concebido por Bill France, Sr. durante la planificación de Daytona. El diseño triangular permitió a los fanáticos en las tribunas una perspectiva angular de los autos que se acercaban y se alejaban de su punto de vista. Los óvalos tradicionales (como Indianápolis ) ofrecían solo vistas lineales limitadas del campo y requerían que los fanáticos miraran hacia adelante y hacia atrás como un partido de tenis. La forma tri-ovalada evita que los fanáticos tengan que "inclinarse" para ver los autos que se aproximan y crea líneas de visión más hacia adelante. Los modernos tri-óvalos a menudo se llamaban cortadores de galletas debido a su forma (casi) idéntica y su tipo idéntico de razas.
| Forma | Descripción | Ejemplos de | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Pista corta | Mile Oval | Intermedio | Superspeedway | ||
| Tri-óvalo | Un tri-óvalo se asemeja a un triángulo isósceles con esquinas redondeadas. Los circuitos suelen tener una recta hacia atrás, mientras que la recta principal, donde se encuentran el área de boxes y la mayoría de las tribunas, tiene una curva "tri-ovalada" (a veces caracterizada como una quinta curva) que hace que la recta principal esté sesgada. Los trióvalos se han vuelto preferibles a los constructores de pistas, ya que ofrecen líneas de visión superiores. Generalmente, en los tri-óvalos, la línea de salida y llegada se encuentra en el vértice de la curva tri-ovalada. Dos excepciones son Talladega y Walt Disney World Speedway, donde la línea de salida y llegada se encuentra en la recta entre la curva y la curva uno. | - | Circuito de carreras de Walt Disney World | El circuito de Las Vegas Motor Speedway | Autopista internacional de Daytona |
| Cuádruple ovalado | Un tri-óvalo con una "pata de perro doble" a menudo se denomina "cuádruple óvalo". Un óvalo cuádruple es muy similar a un óvalo trioval en líneas de visión y diseño. Una característica específica es que el segmento de la línea de salida y llegada en realidad cae en una sección recta, en lugar de a lo largo de una curva. La forma se ha convertido en una característica de Speedway Motorsports , que posee todos los principales óvalos de los Estados Unidos. El Thunderdome de Calder Park en Melbourne, Australia, también es un ejemplo de circuito de cuatro óvalos, aunque desde su inauguración en 1987 se le conoce generalmente como trióvalo. El Rockingham Speedway es un caso especial porque puede interpretarse como un óvalo en D, así como como un óvalo trioval o cuádruple. La línea del frente se presenta como una curva asimétrica, que contiene dos débiles torceduras con la línea de salida y llegada al lado de la segunda torcedura. | Pista de carreras internacional de Birmingham | Autopista de Rockingham | Charlotte Motor Speedway | - |
| Óvalo en forma de D | Una variación de tri-oval es el "óvalo en forma de D". Similar a un tri-óvalo, un óvalo en forma de D tiene una recta trasera recta, sino una larga recta principal, barriendo, dando el circuito de una disposición parecida a la letra D . La forma se originó con un par de pistas hermanas construidas en la década de 1960: Michigan International Speedway y Texas World Speedway. Inicialmente, este diseño se ha utilizado solo para supervivencias. Pero ahora también hay algunas pistas cortas con esta forma. Por ejemplo, el Richmond Raceway fue reconstruido en 1986 de un óvalo de estadio de 0.542 millas a un óvalo en forma de D de 0.750 millas. La pista corta más famosa, que se diseñó explícitamente como un óvalo en D desde cero, fue el Iowa Speedway, que se inauguró en 2006. | Iowa Speedway | Circuito internacional de Pikes Peak | - | Autopista internacional de Michigan |
Ejemplos destacados adicionales:
Circuito de carreras de Chicagoland
Kansas Speedway
Kentucky Speedway
Superspeedway de Nashville
Autopista Phakisa
Autódromo de Atlanta
Circuito de carreras de Texas
Calder Park Thunderdome Superspeedway
Autodromo Chiapas
Ovalo Aguascalientes
Richmond Raceway (diseño modificado)
Pista de carreras internacional de Memphis
Autódromo de Myrtle Beach
Auto Club Speedway
Circuito mundial de Texas
Superspeedway de Talladega
Formas únicas [ editar ]
Hay muchas pistas ovaladas, que ni tienen una forma geométrica clásica ni representan un trioval moderno en sentido estricto. Si bien estos recorridos todavía caen técnicamente en la categoría de óvalos, su forma única, esquinas planas, zonas de frenado brusco o mayor dificultad a menudo producen características de conducción similares a las de un recorrido en carretera.
| Forma | Descripción | Ejemplos de | ||
|---|---|---|---|---|
| Forma de huevo | Hay algunas pistas, que se planearon como óvalos clásicos, pero tuvieron que construirse por razones de espacio en forma de huevo. Un óvalo en forma de huevo corresponde sustancialmente a la forma clásica, sin embargo, las dos rectas no están dispuestas en paralelo. Una línea recta es un poco más larga que la otra y las dos curvas tienen radios diferentes. | Parque Gateway Motorsports | Pista de carreras de Darlington | Anillo Gemelo Motegi |
| Dogleg | Algunas pistas ovaladas tienen variaciones menores, como torceduras o doglegs. Una "pata de perro" se define como una curva suave hacia abajo de una de las rectas, ya sea hacia adentro o hacia afuera, que sesga el óvalo en una forma no simétrica o no tradicional. Si bien la curva adicional aparentemente le daría al óvalo cinco vueltas, la pata de perro normalmente se omite de la identificación y los óvalos todavía están etiquetados con cuatro vueltas. | Autopista I-70 | Autopista de Nazareth | Pista de carreras de Phoenix |
| Forma de frijol | Una forma de frijol tenía una pata de perro derecha única. Aparte de eso, la pista es en gran parte clásica o con forma de huevo. | Trenton Speedway | Circuito de Brooklands | |
Pista ovalada concéntrica / óvalo de leyendas [ editar ]
Algunas instalaciones cuentan con varias pistas ovaladas de diferentes tamaños, a menudo compartiendo parte del mismo frente de forma directa. El ahora desaparecido Ascot Speedway presentaba pistas ovaladas de tierra de 1/2 milla y 1/4 de milla, e Irwindale Speedway presenta pistas ovaladas pavimentadas concéntricas de 1/2 milla y 1/3 de milla. Pocono Raceway una vez tuvo un óvalo de 3/4 de milla que se conectaba al tramo principal y rodeaba el área del garaje.
En 1991, Charlotte Motor Speedway conectó la salida y llegada cuádruple ovalada directamente al pit lane con dos giros de 180 grados, lo que resultó en un diseño ovalado concéntrico de 1/4 de milla. El diseño de 1/4 de milla se convirtió en un lugar popular para las leyendas de las carreras de autos . El nombre "óvalo de leyendas" se deriva de este uso. También se han utilizado con karts, stock cars de pista corta y otras disciplinas inferiores. Esta idea fue adoptada por numerosas pistas, incluidas Texas Motor Speedway, Atlanta Motor Speedway, Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway e Iowa Speedway, que tiene una versión de 1/8 de milla.
Quizás la instalación ovalada concéntrica más inusual es Dover Speedway- Dover Downs . La pista ovalada de una milla abarca una pista de carreras de arnés de 0.625 millas en su interior.
Clasificación de pistas (banca / peralte) [ editar ]
Las pistas ovaladas suelen tener pendiente tanto en rectas como en curvas, pero la pendiente en las rectas es menor, los circuitos sin pendiente son raros de encontrar, los de baja pendiente suelen ser pistas antiguas o pequeñas, las altas pendientes son más habituales en los circuitos nuevos.
Los circuitos como Milwaukee Mile y Indianapolis Motor Speedway tienen una inclinación de aproximadamente 9 ° en las curvas y se consideran de baja pendiente, las supervelocidades como Talladega tienen hasta 33 ° de inclinación en las curvas, Daytona tiene hasta 32 °, ambas se consideran de alta inclinación. Charlotte y Dover son los intermedios con el banco más alto, inclinación de 24 °. Bristol es el óvalo corto con hasta 36 ° (luego cortado a 26 ° a 28 °).
Comparación de tamaño y banca [ editar ]
| Pista corta | Intermedio | Superspeedway | ||
|---|---|---|---|---|
| (<1,00 milla) | (1,00 - 1,30 millas) | (1,30 - 2,00 millas) | (> = 2,0 millas) | |
| plano (<4 °) | Estadio Bowman Gray Greenville-Pickens Speedway Sanair Super Speedway Tours Speedway | Chicago Motor Speedway Autódromo Hermanos Rodríguez Autódromo Miguel E. Abed Mallory Park | Emerson Fittipaldi Speedway | |
| bajo peralte (4 ° - 8 °) | Adelaide International Raceway Flemington Speedway Nazareth Speedway Raceway Venray | Circuito de carreras de New Hampshire | Autódromo de Rockingham Motor | EuroSpeedway Lausitz |
| semibanco (8 ° - 12 °) | Birmingham International Raceway EcoCentro Expositor Querétaro Evergreen Speedway Jukasa Motor Speedway Martinsville Speedway Memphis International Raceway | Gateway International Raceway Milwaukee Mile Phoenix International Raceway Pikes Peak International Raceway Walt Disney World Speedway | Phakisa Freeway Twin Ring Motegi | Indianapolis Motor Speedway Ontario Motor Speedway |
| inclinado (12 ° - 16 °) | Autódromo Chiapas Indianapolis Raceway Park Iowa Speedway Myrtle Beach Speedway North Wilkesboro Speedway Oswego Speedway Richmond Raceway USA International Speedway | Nashville Superspeedway Trenton Speedway | Autódromo Ciudad de Rafaela Auto Club Speedway Pocono Raceway | |
| peralte alto (16 ° - 20 °) | El Dorado Speedway Fairgrounds Speedway Ovalo Aguascalientes México Trióvalo Bernardo Obregón | Chicagoland Speedway Homestead-Miami Speedway (progresivo 18 ° -20 °) Kansas Speedway (progresivo 17 ° -20 °) Kentucky Speedway Las Vegas Motor Speedway (progresivo 12 ° -20 °) | Autopista internacional de Michigan | |
| peralte muy alto (> 20 °) | Bristol Motor Speedway I-70 Speedway Salem Speedway Thompson International Speedway Winchester Speedway | Calder Park Thunderdome Dover International Speedway Rockingham Speedway Sitges-Terramar | Atlanta Motor Speedway Autódromo de Linas-Montlhéry Charlotte Motor Speedway Darlington Raceway Hanford Motor Speedway Texas Motor Speedway | AVUS Brooklands Daytona International Speedway Monza Talladega Superspeedway Texas World Speedway |
Ruta combinada [ editar ]
Un " circuito de carretera combinado " (coloquialmente llamado " roval " [7] [8] ) es una instalación de carreras de pista ovalada que cuenta con un circuito de carretera en el infield (o outfield), que generalmente está vinculado al circuito ovalado. Este tipo de recorrido lo convierte en una pista de usos múltiples y permite que la instalación se utilice tanto para carreras ovaladas como en carretera. Un circuito de carretera combinado típico consiste en la porción ovalada de la pista, usando la misma línea de salida / llegada y la misma área de boxes, pero una desviación a mitad de camino a un circuito de carretera sinuoso en el infield (o outfield). En algún momento, el circuito vuelve al óvalo principal y completa el resto de la vuelta. En algunos de los óvalos más rápidos, una chicaneestá presente en las rectas traseras largas, para mantener bajas las velocidades y crear zonas adicionales de frenado / adelantamiento. Algunas instalaciones más complejas cuentan con un diseño de circuito de carretera independiente en el campo interior que no está directamente vinculado al diseño ovalado, o que de otra manera usa solo una pequeña parte del óvalo.
Los circuitos de carretera combinados combinan las características de alta velocidad de los óvalos con la precisión técnica de los circuitos de carretera.. Permite a las disciplinas de carreras en carretera la experiencia única de celebrarse en la atmósfera estilo estadio de una supervelocidad ovalada. Numerosos circuitos de carretera combinados vieron un uso generalizado con automóviles deportivos en la década de 1970 y principios de la de 1980. Sin embargo, su uso ha disminuido considerablemente desde entonces, ya que la mayoría de los diseños carecían de la topografía deseable y los desafíos competitivos de los caminos naturales. Además, la mayoría de los circuitos combinados de autódromos ofrecen un campo de visión deficiente para los aficionados sentados en las tribunas. A menudo, la parte desafiante del infield está oscurecida o no se ve en absoluto desde las tribunas que bordean la circunferencia de la pista ovalada, por lo que muchos fanáticos eligen ver desde el nivel del suelo dentro del infield, dejando las tribunas casi vacías y antiestéticas.
Muchos diseños de circuitos combinados se han abandonado o solo se utilizan para pruebas y competiciones de carreras de aficionados . Desde 1962, la carrera más famosa que se celebra continuamente en un circuito combinado ha sido las 24 Horas de Daytona .
En 2018, NASCAR celebró el Bank of America Roval 400 en un recorrido combinado en el Charlotte Motor Speedway .
En algunos raros ejemplos, el trazado combinado de la ruta se ejecuta en la dirección opuesta al circuito ovalado. Por ejemplo, en Indianápolis, el óvalo se ejecuta en sentido antihorario, pero el circuito combinado utilizado durante el Gran Premio de la IndyCar Series de Indianápolis se ejecuta en el sentido de las agujas del reloj. Sin embargo, las carreras de MotoGP se llevaron a cabo en sentido contrario a las agujas del reloj, con algunas curvas reconfiguradas para solucionar problemas en el vértice de las curvas. Michigan también fue un ejemplo de una ruta combinada en el sentido de las agujas del reloj. Otro ejemplo es el Adelaide International Raceway en Australia.que combina un recorrido de 2,41 km (1,50 millas) con una pista de carreras de 0,805 km (0,500 millas). El Bowl forma parte permanente del circuito y también corre en el sentido de las agujas del reloj. En muchas pistas, hay varias configuraciones disponibles para los diseños combinados de la ruta.
Un ejemplo de un autódromo combinado de campo se puede ver en el Calder Park Raceway en Melbourne , Australia.. El complejo Calder Park tiene una pista de carreras ovalada de 1.119 millas (1.801 km) con peraltes altos llamada Thunderdome, así como un circuito de carretera independiente. El circuito y el óvalo se pueden unir a través de dos caminos cortos que conectan la recta delantera del circuito con la recta trasera del óvalo. Como son pistas separadas, esto crea una situación única en la que se pueden correr diferentes carreras tanto en el óvalo como en el circuito completo al mismo tiempo. También es único el hecho de que, a diferencia de la mayoría de los circuitos combinados que utilizan la línea de salida / meta y los boxes de la pista ovalada, en el caso de Calder Park se utilizan la línea de salida / meta del autódromo y los boxes. Desafortunadamente, esta configuración solo se usó dos veces (ambas en 1987) y no se ha usado para las principales carreras de motor desde que se celebró la Ronda 9 de la1987 Campeonato del Mundo de Turismos .
La construcción de vías ovaladas prospera en América del Norte [ editar ]
Ha habido dos "auges" distintos en la construcción de pistas de carreras ovaladas en los Estados Unidos. El primero tuvo lugar en la década de 1960 y el segundo a mediados y finales de la década de 1990. La mayoría de las pistas del boom de los sesenta y de los noventa han sobrevivido, pero algunas no lograron el éxito financiero a largo plazo. Por cierto, estos dos auges coincidieron vagamente con el auge similar de la construcción de los estadios de béisbol / fútbol americano de las décadas de 1960 y 1970, y el posterior auge de la construcción de estadios específicos para deportes que comenzó en la década de 1990.
Vías construidas durante el boom de la década de 1960 [ editar ]
- Autopista internacional de Daytona (1959)
- Charlotte Motor Speedway (1960)
- Atlanta Motor Speedway (1960; reconstruido sustancialmente en 1997)
- North Carolina Motor Speedway (1965; degradado principalmente a una instalación de prueba desde 2005)
- Autopista internacional de Dover (1966)
- Autopista internacional de Michigan (1968)
- Texas World Speedway (1969; principalmente carreras de aficionados y pruebas de 1981 a 2016; cerrado en 2017)
- Talladega Superspeedway (1969)
- Ontario Motor Speedway (1970; demolido en 1980)
- Pocono Raceway (1971)
Pistas construidas durante el boom de la década de 1990 [ editar ]
- Autopista Homestead-Miami (1995)
- Autopista de Las Vegas (1996)
- Pista de carreras de Texas (1996)
- Gateway International Raceway (1997)
- Pikes Peak International Raceway (1997; organizando solo eventos no importantes desde 2008)
- Auto Club Speedway (1997; se reconfigurará en 2021-2022)
- Circuito de carreras internacional de Memphis (1998)
- Kansas Speedway (2001)
- Nashville Superspeedway (2001; cerrado en 2011, reabrirá en 2021)
Vía construida durante la década de 1990 que ha sido cerrada o demolida [ editar ]
- Walt Disney World Speedway (1996; demolido en 2015-2016)
- Chicago Motor Speedway (1999; demolido en 2009)
- Kentucky Speedway (2000; ninguna carrera en 2021)
- Chicagoland Speedway (2001; cerrado en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 , no habrá carrera en 2021)
- Iowa Speedway (2006; cerrado en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 , no habrá carrera en 2021)
Pistas ovaladas internacionales [ editar ]
La mayoría de las pistas ovaladas se encuentran en EE. UU., México y Canadá. Sin embargo, también hay muchas pistas ovaladas en otros lugares, como se enumera a continuación.
Actual [ editar ]
- Adelaide International Raceway en Australia, 0,800 kilómetros (0,497 millas) de pista corta
- Autódromo de Linas-Montlhéry en Francia, 2.540 kilómetros (1.578 mi) óvalo intermedio
- Autódromo Ciudad de Rafaela en Argentina, 4.624 kilómetros (2.873 mi) supervelocidad
- Circuito Internacional de Baréin en Baréin, 2.500 kilómetros (1.553 mi) óvalo intermedio
- Calder Park Thunderdome en Australia, 1.801 kilómetros (1.119 mi) cuádruple óvalo intermedio
- EuroSpeedway Lausitz en Alemania, 3.256 kilómetros (2.023 mi) supervelocidad triangular
- Highlands Motorsport Park en Nueva Zelanda, 1.133 kilómetros (0.704 mi) de pista corta
- Mallory Park en el Reino Unido, 1.609 kilómetros (1.000 millas) de óvalo intermedio
- Circuito Internacional Penbay en Taiwán, 1.801 kilómetros (1.119 millas) trioval intermedio
- Autopista Phakisa en Sudáfrica, 2.414 kilómetros (1.500 millas) de óvalo intermedio en forma de D
- Raceway Venray en los Países Bajos, 0,880 kilómetros (0,547 millas) de pista corta
- Circuito de Tours en Francia, 0,805 kilómetros (0,500 millas) de pista corta temporal
- Twin Ring Motegi en Japón, 2.491 kilómetros (1.548 millas) de óvalo intermedio en forma de huevo
Ex [ editar ]
- Autódromo de Sitges-Terramar en España, 2.000 kilómetros (1.243 mi) óvalo intermedio de peralte alto
- Autodromo Nazionale di Monza en Italia, 4.250 kilómetros (2.641 millas) de supervelocidad con peralte alto
- AVUS en Alemania, 8.300 kilómetros (5.157 millas) de supervelocidad con peralte alto
- Brooklands en el Reino Unido, 4.426 kilómetros (2.750 millas) de supervelocidad en forma de frijol de riñón
- Emerson Fittipaldi Speedway en Brasil, 3.000 kilómetros (1.864 mi) óvalo intermedio trapezoidal
- Opel-Rennbahn en Alemania, 1.500 kilómetros (0.932 millas) de óvalo corto con peralte alto
- Rockingham Motor Speedway en el Reino Unido, 2.380 kilómetros (1.479 mi) óvalo intermedio trapezoidal
Ver también [ editar ]
- Tira de arrastre
- Lista de óvalos pavimentados en Canadá
- Lista de óvalos pavimentados en México
- Lista de óvalos pavimentados en los EE. UU.
Referencias [ editar ]
- ^ CNNSI "Hangin 'Back", consultado el 17 de noviembre de 2007
- ^ Indystar.com Archivado el 11 de noviembre de 2007en la Wayback Machine "Historia de las 500 Millas de Indianápolis". Consultado el 19 de noviembre de 2007.
- ^ NASCAR.com - Rusty Wallace alcanza las 228 mph (367 km / h) en la prueba de Talladega - 10 de junio de 2004
- ^ "IndyCar vuelve a Pocono por primera vez desde 1989" . Sports Illustrated . 10 de abril de 2013 . Consultado el 11 de abril de 2013 .
- ^ "De Ferran gana la pole, establece récord" . Las Vegas Sun . 28 de octubre de 2000. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2013.
- ^ Webster, George (16 de mayo de 2009). "¿Quién tiene el récord de campo cerrado del mundo? AJ Foyt" . Revista PRN Motorsport . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2018.
- ^ "Circuito de carreras de New Hampshire" . Racingcircuits.info. 2017.
- ^ C Jackson Cowart (23 de mayo de 2017). "¿El giro de NASCAR en los playoffs para 2018? Es un ROVAL, y está en Charlotte" . Charlotte Observer.
