Las carreras de carretera son una forma de carreras de deportes de motor que se llevan a cabo en superficies pavimentadas . Las carreras se pueden llevar a cabo en un circuito cerrado o en un circuito urbano utilizando vías públicas temporalmente cerradas . Originalmente, las carreras en ruta se llevaban a cabo casi en su totalidad en vías públicas, sin embargo, las preocupaciones por la seguridad pública finalmente llevaron a que la mayoría de las carreras se llevaran a cabo en circuitos de carreras construidos específicamente.
Los orígenes de las carreras de carretera se centraron en Europa occidental y Gran Bretaña, ya que los vehículos de motor se volvieron más comunes a principios del siglo XX. Después de la Segunda Guerra Mundial, las carreras de automóviles en ruta se organizaron en una serie llamada campeonato mundial de Fórmula Uno sancionada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), mientras que las carreras de motocicletas en ruta se organizaron en la serie de carreras de motocicletas Grand Prix ahora llamada MotoGP y sancionado por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). [1] El éxito y la popularidad de las carreras de ruta ha hecho que el deporte se extienda por todo el mundo, habiéndose celebrado carreras de Grand Prix en seis continentes. [2]Otras variaciones de las carreras de carretera incluyen; deporte de carreras de coches , carreras de coches de turismo , las carreras de automóviles , carreras de superbikes , carreras de camiones , carreras de karts y carreras de resistencia .
Historia de las carreras de carretera [ editar ]
Carreras de carretera tempranas [ editar ]
La primera carrera automovilística organizada se celebró el 22 de julio de 1894, desde París hasta Rouen , Francia. [1] [3] [4] La primera que se llevó a cabo en los Estados Unidos fue una competencia de 54 millas desde Chicago a Evanston , Illinois y regreso, celebrada el 27 de noviembre de 1895. [1] [5] En 1905, el Gordon Bennett La Copa , organizada por el Automobile Club de France , fue considerada la carrera más importante del mundo. [1] [4] [6] En 1904, la Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus fue formada por varios clubes automovilísticos europeos. [7]En 1904 la FIM creó la copa internacional de motocicletas. [8] [9] La primera carrera internacional de motocicletas en ruta tuvo lugar en 1905 en Dourdan , Francia. [8] [9] Después de estar en desacuerdo con los organizadores de la Copa Bennett sobre las regulaciones que limitaban el número de participantes, los fabricantes de automóviles franceses respondieron en 1906 organizando la primera carrera del Gran Premio de Francia celebrada en Le Mans. [6] [10] La primera carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans se llevó a cabo en 1923. [11] El Automobile Racing Club of America fue fundado en 1933 y se convirtió en el Sports Car Club of America en 1944.
Evolución del circuito de carreras [ editar ]
La gran mayoría de las carreras en ruta se realizaron en un largo circuito de carreteras públicas cerradas, no en circuitos de carreras especialmente construidos. [12] Esto fue cierto en el circuito de Le Mans del Gran Premio de Francia de 1906, así como en el Targa Florio (que se ejecuta en 150 km de carreteras sicilianas), el circuito Kaiserpreis alemán de 121 km en el Las montañas Taunus , el circuito francés de 48 millas (77 km) en Dieppe, utilizado para el Gran Premio de 1907 y el circuito de carretera para motocicletas TT de la Isla de Man , utilizado por primera vez en 1907. [13] [14] [15] Las excepciones fueron las empinadas En forma de huevo acumulada cerca del circuito ovalado de Brooklands en Inglaterra, completado en 1906, el Indianapolis Motor Speedway , y los circuitos ovalados y peraltados construidos en Europa en Monza en 1922 y en Montlhéray en 1924. [16] [17] [18] [19]
Las carreras en carretera en la vía pública fueron prohibidas en Gran Bretaña en 1925 cuando un espectador resultó herido en el evento Kop Hill Climb . El Royal Automobile Club (RAC) y la Auto-Cycle Union (ACU) dejaron de emitir permisos para carreras en vías públicas, una política que no ha cambiado hasta el día de hoy. [12] Donington Park fue el primer circuito de parques permanentes en el Reino Unido y celebró su primera carrera de motocicletas en 1931. [20] A medida que la tecnología de automóviles y motocicletas mejoró, los corredores comenzaron a alcanzar velocidades más altas que causaron un número creciente de accidentes en carreteras no diseñado para vehículos motorizados. [1] [21]En última instancia, las preocupaciones por la seguridad pública hicieron que el número de eventos de carreras en la vía pública en Europa disminuyese a lo largo de los años. [21] Las excepciones notables son la Mille Miglia que se permitió continuar hasta 1957 y el Gran Premio de Pau que se ha celebrado en las calles de la ciudad de Pau, Francia desde 1933. [1] [22] [23]
Después de la Primera Guerra Mundial, las competiciones de carreras de automóviles y motocicletas en Europa y América del Norte tomaron diferentes direcciones. [1] [24] Las carreras de automóviles y motocicletas en los Estados Unidos eran típicamente carreras de pistas ovaladas en pistas pavimentadas como Indianapolis Motor Speedway y Milwaukee Mile , o en pistas de tierra usando circuitos de carreras de caballos ampliamente disponibles. [1] [24] Las carreras de pistas de tierra de automóviles se convertirían en carreras de autos stock . Las carreras estadounidenses también se diversificaron en las carreras de resistencia . [1]
Las tradiciones de las carreras de carretera en Europa, América del Sur, Gran Bretaña y las naciones de la Commonwealth británica crecieron en torno a carreras celebradas en vías públicas pavimentadas, como el circuito Circuit de la Sarthe cerca de la ciudad de Le Mans , Francia , el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica y el circuito Mount Panorama en Australia. [24] Ciertos circuitos de carreras europeos estaban situados en regiones montañosas donde la topografía significaba que las carreteras presentaban numerosas curvas y cambios de elevación, lo que permitió la creación de circuitos de carreras sinuosos y ondulados como el Nurburgring en las montañas Eifel de Alemania y elCircuit de Charade en la Chaîne des Puys en el Macizo Central de Francia. [25] Estos circuitos presentaban un desafío tal que eran temidos y respetados por los corredores. El Nurburgring de 20,8 km (12,9 millas) de largo con más de 300 metros (1000 pies) de cambio de elevación desde sus puntos más bajos a los más altos, fue apodado "El infierno verde" por Jackie Stewart , debido a su naturaleza desafiante. [26] El trazado sinuoso de la pista del circuito de Charade provocó que algunos pilotos como Jochen Rindt en el Gran Premio de Francia de 1969 se quejasen de mareos y usaran cascos abiertos por si acaso. [25]
Era de la posguerra [ editar ]
En 1949, la FIM presentó el campeonato mundial de motociclismo Grand Prix, siendo el TT de la Isla de Man de 1949 el evento inaugural. [14] [27] Con la excepción del circuito de Monza, todas las carreras del Gran Premio se llevaron a cabo en circuitos urbanos . La Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus pasó a llamarse Fédération Internationale de l'Automobile en 1946 y se desarrollaron planes para un campeonato mundial de carreras en carretera. En 1950 , la FIA creó el campeonato mundial de Fórmula Uno, una competencia de siete rondas que incluía las 500 Millas de Indianápolis. [28] [29] En 1955 se inició un campeonato de fabricantes de Fórmula I.
El éxito de corredores estadounidenses como Phil Hill y Dan Gurney en la Fórmula Uno a finales de la década de 1950 provocó un renovado interés en las carreras de carretera en los Estados Unidos y condujo a la construcción de nuevos circuitos de carreras como Riverside International Raceway , Road. América y Laguna Seca . [24] El Gran Premio de Motociclismo de Estados Unidos de 1964 se celebró en el Daytona International Speedway y dio lugar a una mayor prominencia internacional para la carrera de carretera Daytona 200 , que alcanzó su punto máximo en 1974 con la victoria del 15 veces campeón mundial Giacomo Agostini . [24] [30]
Riesgos y seguridad en las carreras [ editar ]
Los peligros asociados con el aumento de la velocidad en las carreras de ruta se pusieron de relieve en el desastre de Le Mans de 1955 . [31] Con los espectadores sentados cerca de los bordes del circuito, dos autos de carrera entraron en contacto y uno de los vehículos chocó contra el terraplén, donde explotó en una bola de llamas y luego atravesó la multitud de espectadores. [31] Además del conductor del auto de carreras, 83 espectadores murieron y 120 resultaron heridos. [31] Las carreras de autos fueron prohibidas temporalmente en varios países después del desastre de Le Mans hasta que se mejoró la seguridad de los espectadores. [31] Suiza no permitiría las carreras en circuito hasta el ePrix de Zürich en 2018. [32]
El campeonato de Fórmula Uno experimentó su peor tragedia durante el Gran Premio de Italia de 1961 en Monza, cuando el piloto Wolfgang von Trips perdió el control de su Ferrari y se estrelló contra una grada llena de espectadores, matando a 15 y a él mismo. [28] [33] En 1970, Jochen Rindt ganó póstumamente el campeonato de pilotos de Fórmula Uno , el único hombre en hacerlo, lo que subraya los riesgos continuos asociados con las carreras en carretera. [28] Las tragedias destacaron la necesidad de mejorar los estándares de seguridad tanto para los conductores como para los espectadores; la seguridad seguiría siendo un problema durante los años sesenta y setenta. [28]
Cuando el piloto de motos Gilberto Parlotti murió mientras competía en el TT de la Isla de Man de 1972 , provocó el boicot de un ciclista al evento dirigido por el campeón del mundo en varias ocasiones, Giacomo Agostini , un amigo cercano de Parlotti. [34] Una vez que fue la carrera más prestigiosa del año, el evento fue boicoteado cada vez más por los mejores ciclistas, y en 1976, el TT de la Isla de Man finalmente sucumbió a la presión por una mayor seguridad en los eventos de carreras y su estatus de campeonato mundial fue revocado FIM. [34]
Otro incidente de carreras de motos ocurrió en Monza durante el Gran Premio de Italia de 1973 cuando un accidente de carrera se cobró la vida de los campeones del mundo Jarno Saarinen y Renzo Pasolini . [35] Después del accidente de von Trips en 1961, el circuito de Monza se había revestido con barreras de acero como resultado de las demandas de los corredores de automóviles. La mayoría de los automovilistas creían que las barreras de acero mejorarían la seguridad de los automovilistas y espectadores, pero tuvieron el efecto contrario para los motociclistas y resultaron fatales para Saarinen y Pasolini. [35] [36]
Los peligros de los circuitos urbanos se expusieron aún más en el Gran Premio de España de 1975 celebrado en el sinuoso y arbolado circuito de Montjuich en Barcelona. [37] Los pilotos de carreras encontraron que las barreras de seguridad del circuito habían sido instaladas de manera deficiente y amenazadas con golpearlas si las barreras no se ajustaban al estándar. [37] Bajo la presión de los organizadores de la carrera, la carrera se inició y se detuvo después de 29 vueltas cuando un automóvil se estrelló contra la multitud, matando a cuatro espectadores. [37]
Mejoras de seguridad [ editar ]
A fines de la década de 1970, la popularidad de las carreras de Grand Prix atrajo patrocinadores corporativos y lucrativos contratos de televisión que llevaron a un mayor nivel de profesionalismo. [28] [34] Los corredores de ruta organizados para exigir que los organismos sancionadores adopten normas de seguridad más estrictas en relación con la seguridad en la pista de carreras y los requisitos de los organizadores de la carrera. [28] [34] Los circuitos de carreras que originalmente habían sido carreteras públicas se ampliaron y modificaron para incluir chicanes y áreas de escorrentía, mientras que algunos circuitos se acortaron para reducir la cantidad de personal de seguridad requerido. Estos cambios vieron una disminución dramática en muertes y accidentes. [38]
Carreras modernas en carreteras públicas [ editar ]
En la década de 1980, el Gran Premio de motociclismo y las carreras de Fórmula Uno se llevaban a cabo en circuitos de carreras especialmente construidos, con la excepción del Gran Premio de Mónaco que se celebraba en las calles de la ciudad de Mónaco. Los circuitos urbanos como el circuito de Montjuïc y el circuito de Opatija con sus numerosos obstáculos inamovibles en la carretera, como árboles, muros de piedra, farolas y edificios, fueron retirados gradualmente de la competición del campeonato del mundo. [28] [38]
Aunque los eventos celebrados en carreteras públicas cerradas, como el TT de la Isla de Man, perdieron su estatus de campeonato mundial debido a su considerable riesgo para la seguridad, su popularidad continuó floreciendo y condujo a una rama de las carreras de ruta conocida como Traditional Road Racing . [39] Las carreras tradicionales en carreteras públicas cerradas son populares en el Reino Unido, Nueva Zelanda y partes de Europa. El Duke Road Racing Rankings se estableció en 2002 para establecer clasificaciones de ciclistas en eventos tradicionales de carreras de ruta como el North West 200 y el Ulster Grand Prix .
En la Fórmula Uno, los circuitos urbanos han regresado con el Circuito del Gran Premio de Melbourne y el Circuito de la Ciudad de Bakú uniéndose al Circuito de Mónaco como parte del campeonato mundial. No se utilizan circuitos urbanos en las carreras de MotoGP. [ cita requerida ] . En América del Norte, las carreras en la vía pública se llevan a cabo en el Gran Premio de Long Beach , el Gran Premio de Firestone de San Petersburgo , el Gran Premio de Detroit y el Honda Indy Toronto .
Proliferación de las carreras de carretera [ editar ]
La popularidad de las carreras de Fórmula Uno y de los Grandes Premios de motociclismo llevó a la formación de campeonatos mundiales de carreras en ruta para otros tipos de vehículos. En 1953, la FIA aprobó un campeonato mundial de carreras de autos deportivos que combinó las 24 Horas de Le Mans, la Mille Miglia, las 12 Horas de Sebring , las 24 Horas de Spa y los 1000 km de Nurburgring . [40] NASCAR celebró su primera carrera en ruta en 1957 en el circuito internacional Watkins Glen con Buddy Baker como ganador. [41] La FIA lanzó el Campeonato de Europa de Turismos en 1963. [42]
La FIA creó la Comisión Internacional de Karting (CIK) en 1962 y, en 1964, Guido Sala ganó el primer Campeonato del Mundo de Karting CIK . [43] [44] El karting se ha convertido en un paso significativo en el desarrollo de los corredores de ruta, incluido el campeón mundial de Fórmula Uno Lewis Hamilton . El Campeonato de Europa de Carreras de Camiones se fundó en 1985. [45] En 1988 se creó un Campeonato del Mundo de Superbikes para motocicletas de producción de carretera . [46]
A medida que las carreras en carretera crecieron en popularidad, finalmente se expandieron por todo el mundo y las carreras de Grand Prix se llevaron a cabo en seis continentes. [47] La expansión de las series de Fórmula Uno y MotoGP ha dado como resultado la construcción de pistas dedicadas en Qatar en el Medio Oriente , Sepang en Malasia y Shanghai en China .
Ver también [ editar ]
- Carreras de resistencia
- Carreras de fórmula
- Montañismo
- isla del Hombre TT
- Lista de circuitos de Fórmula Uno
- Lista de circuitos de motocicletas Grand Prix
- Carreras de pista ovalada
- Circuito callejero
- Superkart
- Carreras tradicionales en carretera
- Campeonato del Mundo de Superbikes
Referencias [ editar ]
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