El P-15 "Tropa" (en ruso : "Тропа" ; en inglés: " trail " ) o 1RL13 (también conocido por el nombre de informe de la OTAN "Flat Face A" en el oeste) es un radar UHF 2D desarrollado y operado por el ex Unión Soviética .
P-15 Cara plana A en Nellis AFB | |
País de origen | ![]() |
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Introducido | 1955 |
Tipo | Vigilancia / Adquisición de objetivos |
Frecuencia | UHF |
Distancia | 150 kilometros |
Altitud | 3 kilometros |
Diámetro | 11 metros |
Azimut | 360 grados |
Elevación | 2-14 grados |
Precisión | Alcance de 0,3 km |
Energía | 270 kilovatios |
Desarrollo
En 1952, el SRI-244 inició el desarrollo de lo que se convirtió en el radar de alerta temprana P-15; en 1955, el radar había pasado las pruebas estatales y fue aceptado en servicio con las tropas antiaéreas de las fuerzas armadas soviéticas . [1] El P-15 fue diseñado para detectar aviones que volaban a baja altitud y llegó a asociarse con el sistema antiaéreo S-125 "Neva" (nombre de informe de la OTAN SA-3 "Goa"), aunque más tarde fue reemplazado por el radar P-15M2 "Squat Eye" que montó una sola antena de radar en un mástil de 20-30 metros para mejorar la cobertura. [2]
En 1959, el radar de "rastro" modernizado P-15M pasó por el programa de pruebas del estado, y la modernización reemplazó a la electrónica obsoleta basada en mercurio. En 1962, otra modernización del P-15 pasó por pruebas como el P-15N, siendo el radar desarrollado y producido por la Planta Mecánica de Ulyanovsk. [1] El P-15N introdujo un receptor más sensible , que mejoró el rango de detección y un nuevo amplificador para el transmisor . Se realizaron más mejoras en 1970 cuando el P-15MN pasó las pruebas. El P-15MN incluyó un filtro Doppler coherente de pulso ( indicador de objetivo móvil ) para eliminar el ruido pasivo (hasta en 50 dB), [1] el primer radar de este tipo en la Unión Soviética. [3] Finalmente, en 1974, la modernización de la P-15 fue tan extensa que dio lugar a una nueva designación, la P-19 "Danubio", también conocida como 1RL134. El P-19 se conoce en el oeste como Flat Face B.
Descripción
El P-15 es un radar de alta movilidad. Con la antena montada directamente en el único camión (Zil-157) utilizado para el transporte, el sistema se pudo implementar y desmontar en no más de 10 minutos. [4] El P-15 usa dos antenas parabólicas elípticas de marco abierto que realizan tanto la transmisión como la recepción, cada antena es alimentada por una sola antena. [5] El radar puede cambiar rápidamente su frecuencia a una de las cuatro frecuencias preestablecidas para evitar la interferencia activa, y la interferencia pasiva es eliminada por un filtro Doppler coherente. [1] El azimut se determinó mediante escaneo mecánico con un PRV-11 asociado asociado (nombre de informe de la OTAN "Red lateral") utilizado para determinar la elevación. [2] Un radar secundario para IFF se usa generalmente junto con el P-15, generalmente el 1L22 "Parol". [5]
Operadores
El P-15 fue operado por la Unión Soviética desde 1955. Desde entonces se ha vuelto obsoleto, pero pasó a los estados sucesores después de la caída de la Unión Soviética. Ha sido reemplazado en gran medida por su sucesor, el P-19 .
Ver también
enlaces externos
Referencias
- ^ a b c d РЛС П-15 "ТРОПА"(en ruso). pvo.guns.ru. 2000-08-07 . Consultado el 6 de enero de 2009 .
- ^ a b "P-15 CARA PLANA" . Seguridad global. 2000-2009 . Consultado el 6 de enero de 2009 .
- ^ VS Chernyak, I. Ya. Immoreev y BM Vovshin (2003). "Radar en la Unión Soviética y Rusia: un breve resumen histórico". Revista IEEE Aerospace and Electronic Systems (diciembre): 8–12.
- ^ Christian Wolff (2008). "P- 15" Cara plana A " " . Consultado el 6 de enero de 2009 .
- ^ a b "Radar de alerta temprana de la serie P-19 (República Checa), RADARES DE DEFENSA AÉREA TERRESTRES" . Sistemas de guerra electrónica y radar de Jane. 2008-03-03 . Consultado el 6 de enero de 2009 .[ enlace muerto ]