| Ruta 28 de Pensilvania | ||||
|---|---|---|---|---|
 Mapa del oeste de Pensilvania con PA 28 en rojo y PA 28 Truck en azul | ||||
| Información de ruta | ||||
| Mantenido por PennDOT | ||||
| Largo | 98,264 mi [1] (158,141 km) | |||
| Existió | 1927-presente | |||
| Uniones principales | ||||
| Extremo sur | Anderson Street en Pittsburgh [2] [3] | |||
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| extremo norte |  Estados Unidos 219 en Brockway | |||
| Localización | ||||
| Condados | Allegheny , mayordomo , Armstrong , Clarion , Jefferson | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La ruta 28 de Pensilvania ( PA 28 ) es una carretera estatal importante que se extiende a lo largo de 158 km desde Anderson Street en Pittsburgh hasta la ruta estadounidense 219 (US 219) en Brockway en Pensilvania . De Pittsburgh a Kittanning hay una autopista de acceso limitado de 44,5 millas de largo (71,6 km) llamada Alexander H. Lindsay Memorial Highway o Allegheny Valley Expressway .
Descripción de la ruta
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La ruta 28 comienza junto al centro de Pittsburgh en Anderson Street, cerca de la intersección de la Interestatal 279 (I-279) / I-579 y viaja de norte a noreste a lo largo de la orilla norte del río Allegheny . Hasta hace poco, la ruta era una calle de superficie durante las primeras dos millas (3,2 km) hasta el puente de la calle 40 y luego una autopista desde la calle 40 hasta Kittanning. Las mejoras en 2013 la convirtieron en una carretera de acceso limitado a lo largo de sus 44,5 millas (71,6 km) en el área metropolitana de Pittsburgh desde el inicio de la ruta en la I-279 hasta Rayburn Township, condado de Armstrong , con el gobernador Tom Corbett.asistiendo a la ceremonia de finalización el 17 de noviembre de 2014. [4]
En Etna , la PA 28 se intercambia con la Ruta 8 de Pensilvania en la salida 5 antes de salir de Blue Belt , de la cual forma parte la PA 28 desde la I-279 / I-579 hasta este punto, en la salida 6 cerca de Aspinwall . Cerca de Harmar Township , PA 28 se encuentra con la ruta 910 de Pensilvania en la salida 11, que proporcionó acceso a la carretera interestatal 76 (la autopista de peaje de Pensilvania ). Desde la salida 11 hasta la US Route 422 al oeste de Kittanning , PA 28 tiene ocho intercambios, incluidas las salidas con Pittsburgh Mills Boulevard (salida 12A), Pennsylvania Route 366 (salida 14) y Pennsylvania Route 356(salida 17), mientras continúa paralelo al Allegheny hacia el este. La salida 18 consiste en el cruce de la ruta 128 de Pennsylvania o que solía ser la antigua 28 antes de la autopista. En la salida 19, PA 28 se fusiona con la US 422 de acceso limitado y se dirige hacia el este por la US 422 a medida que avanza hacia el sur de West Kittanning . [5]
Al cruzar el río Allegheny y entrar a Kittanning, la US 422 y la PA 28 se intercambian con la ruta 66 de Pennsylvania . A continuación, la PA 66 se une a la concurrencia durante dos millas (3 km) hasta una salida con la ruta 422 Business de los EE . Aquí, la US 422 sale de la autopista y se dirige al este hacia Indiana, mientras que la PA 28 y la PA 66 permanecen concurrentes a medida que avanzan hacia el norte.
La autopista de 66 km (41 millas) de largo termina con una coincidencia con la Ruta 66 de Pensilvania . En el municipio de Rayburn , PA 28 / PA 66 se cruza con el término occidental de la ruta 85 de Pennsylvania . Después de PA 85, PA 28 / PA 66 diríjase hacia el noreste. En South Bethlehem , PA 28 / PA 66 se convierte en North Street y Broad Street y luego se cruza con el término norte de la ruta 839 de Pennsylvania .
Después de cruzar Redbank Creek , PA 28 / PA 66 entra en el condado de Clarion y New Bethlehem . En el centro de New Bethlehem, PA 66 se separa de PA 28 y hace que la concurrencia PA 28 / PA 66 sea una de las concurrencias más largas de Pensilvania . Después de la división, PA 28 se dirige al noreste como Broad Street paralela a Redbank Creek. En Hawthorn , PA 28 se llama Brookville Street y se encuentra con el término occidental de la ruta 536 de Pennsylvania . Al norte de la PA 536, la PA 28 comienza a deslizarse hacia el norte en lugar de hacia el noreste.
En Summerville , el curso de PA 28 comienza a deslizarse hacia el noreste nuevamente y en Summerville, PA 28 se llama Harrison Street. En los municipios de Clover y Rose , PA 28 es paralela a muchas vías de ferrocarril que incluso la cruzan. En Brookville , PA 28 tiene una concurrencia en sentido contrario con la Ruta 322 de los EE. UU. Y la Ruta 36 de Pensilvania . El motivo de la concurrencia en sentido contrario es que la PA 28 se dirige al norte mientras que la PA 36 se dirige al sur en la concurrencia con la US 322. En el centro de Brookville, la PA 36 se separa de la US 322 / PA 28. Luego, después de cruzar North Fork Creek , US 322 / PA 28 se encuentran con el término sur de la antigua Ruta 968 de Pensilvania. Al este de aquí, la US 322 se separa de la PA 28 en un intercambio en "T". Al este de Brookville en Pine Creek Township , PA 28 se cruza con la Interestatal 80 en la salida 81, un cruce de diamantes . Al norte de la I-80, la PA 28 continúa hacia el norte como una carretera local sin cruzarse con otra ruta por más de 14 millas (23 km). La PA 28 atraviesa la gran cantidad de vida silvestre de Pensilvania a través de una región forestal. En Brockway , la PA 28 se llama Main Street antes de terminar (terminar) en una intersección en "T" con la Ruta 219 de los EE. UU .
Historia
La carretera se firmó en 1927 de Pittsburgh a Kittanning . Lleva el nombre de Alexander Lindsay, un abogado que vivía en South Buffalo y se trasladaba a trabajar en Pittsburgh: presionó con éxito para que la ciudad se conectara a la propuesta Keystone Shortway ( I-80 ). [6]
La carretera se extendió hacia el norte hasta Brockway en 1928. En 1928, la ruta estaba en construcción desde Blawnox a Cheswick, Troy Hill Road a Oakland y Hazen a Reitz Crossing Road. Esas secciones se completaron el año siguiente. En 1929, la sección de Avella a Woodrow y de Hickory a Fort Cherry Road estaba en construcción y se terminó al año siguiente. En 1930, se pavimentó el tramo desde Skyline Road hasta PA 18, así como en Venecia. Ese año el término occidental se trasladó de Avella a Independence. En 1958, se amplió la carretera y se instaló una mediana en el cruce con la Turnpike. El 15 de julio de 1960, la terminal sur de las carreteras se trasladó de Independence a PA 8 en Etna. La sección anterior de PA 28 desde South Main St. en West End Valley hasta la intersección de Noblestown Rd. y Crafton Blvd.en Crafton Heights se volvió a designar como PA 60. El tramo restante de 83 millas desde Crafton Heights hasta Independence se volvió a numerar como PA 50. Este cambio de designación se hizo para reducir el número de rutas concurrentes en Pittsburgh. Los cambios entraron en vigor unos meses después y las señales se cambiaron en la primavera de 1961.[7]
En 1963, esta sección se abrió al tráfico desde la PA 8 norte hasta el intercambio de Highland Park Bridge y el año siguiente a Blawnox. También ese año, el Plan de Transporte del Área de Pittsburgh recomendó actualizar PA 28 y luego PA 8, a una carretera de acceso limitado de seis carriles que comienza a 2200 pies (670 m) al oeste del puente de la calle 31 y termina en el puente de la calle 40. Se construirían intercambios completos en ambos puentes; sin embargo, esta recomendación no se cumplió. También presentó un plan que convertiría la PA 28 en una autopista de Pittsburgh a Brookville, esto tampoco se llevó a cabo.
En 1964, la carretera se amplió y se instaló una mediana entre Brackenridge y la línea del condado de Butler. En 1968, la construcción comenzó en la sección de Blawnox a PA 910. Se propuso la autopista desde ese punto hasta la línea del condado de Butler. La construcción también comenzó en la sección desde Slate Lick hasta cerca de Center Hill en el mismo año. En 1965, la ruta se trasladó de Courthouse Road a Kittanning para evitar el municipio en su alineación actual. En 1969, se inició la construcción de la sección desde PA 910 hasta la salida 12 y desde la salida 16 hasta la PA 356 y la línea del condado de Armstrong.
A principios de la década de 1970, la construcción se extendió desde la Salida 16 hasta una nueva alineación de la autopista para la US 422, también en construcción, cerca de West Kittanning. En 1971, la construcción comenzó en la sección de la Salida 15 a la Salida 16. En 1972, la autopista se abrió al tráfico de Blawnox a la PA 910 y de la Salida 15 a la US 422. Sin embargo, la designación de la PA 28 no se colocó en la sección de la Salida 15 hasta la salida 16. Al año siguiente, la autopista se abrió desde la PA 910 hasta la salida 12.
En 1973, la ruta se amplió para terminar en la US 19 / PA 65 en Chateau Street a través de Western Avenue y East Ohio Street.
En 1975, se inició la construcción de la sección de la Salida 12 al norte de Tarentum; y durante el año siguiente, la construcción se extendió a la Salida 15. En 1978, la designación PA 28 se encaminó hacia la carretera recién inaugurada desde la Salida 11 a la Salida 12 y desde la Salida 15 a la Salida 16. La designación PA 28 todavía seguía Freeport Road para conectar entre la Salida 12 y la Salida 15.
En 1980, la autopista se abrió desde la Salida 12 a la Salida 13 y la designación PA 28 se trasladó a esta sección. En 1984, la ruta se cambió para seguir Western Avenue, Allegheny Avenue, North Shore Drive, General Robinson Street y Madison Avenue para el tráfico en dirección norte, y Reedsdale Street para el tráfico en dirección sur en Pittsburgh. La sección final de la autopista Allegheny Valley Expressway entre la salida 13 y la salida 15 se abrió en 1985. Durante la década de 1980, el tráfico en cada dirección en el cruce del puente Highland Park se redujo a un carril debido a la gran demanda del puente. [8]
En 2011, los carriles hacia el sur de la PA 28 se cambiaron para evitar la intersección del puente de la calle 40 , mientras que los carriles hacia el norte permanecieron debajo del puente. En 2012, una excavación bajó el lecho de la carretera de la PA 28 en el puente de la calle 31 . [9]
Aunque el acceso técnicamente limitado para sus primeras dos millas cerca del centro de Pittsburgh desde la construcción de 2012, todos los carriles estaban libres de cierres de carriles y construcción en noviembre de 2014 cuando el gobernador Tom Corbett asistió a la ceremonia oficial de inauguración para celebrar que las 44.5 millas estaban a nivel de autopista. La ampliación incluyó un pequeño parque con un paseo y un muro de contención que presenta varios murales sobre la historia de la ciudad, incluido el de la Iglesia Católica Croata de San Nicolás en el sitio de la estructura antes mencionada. [10]
El 12 de diciembre de 2017, PennDOT anunció que planeaban ensanchar la PA 28 en el intercambio de Highland Park para tener dos carriles a cada lado, mientras que tenían carriles de entrada y salida designados para el puente, y que el trabajo está programado para comenzar en 2020 con algo residual. El trabajo durará hasta el 2021. Lo único que evita que la PA-28 tenga la posibilidad de recibir una designación interestatal son los límites de velocidad de 45 mph cerca de las salidas de Millvale y Etna, así como la sección de la autopista de un carril en dirección sur entre la salida 9 (Salida Blawnox) y Salida 8, (Salida de Waterworks). Si alguna vez se van a actualizar a los estándares de la autopista interestatal , PA 28 estará a la altura de los estándares de la autopista interestatal desde su terminal sur hasta Kittanning, y podría potencialmente recibir unaDesignación interestatal en el futuro. [8]
Intersecciones principales
| condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Allegheny | Pittsburgh | 0.000 | 0.000 | Anderson Street | Término sur de PA 28 | |
| 0.073– 0.111 | 0,117– 0,179 | River Avenue | Solo entrada / salida en dirección norte | |||
| 0.375 | 0,604 | Calle Castaño | Solo salida en dirección norte | |||
| 0,414– 0,746 | 0,666– 1,201 | 1B |   Hacia la I-279 norte / East Ohio Street - PNC Park , Heinz Field , Allegheny Center | No hay entrada hacia el sur; firmado como salida 1B en dirección sur solamente | ||
| 0,458 | 0,737 | 1A |   I-579 sur ( Veterans Bridge ) / I-279 sur ( Fort Pitt Bridge ) hasta I-376 - Monroeville , aeropuerto | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
| 1.497– 1.750 | 2,409– 2,816 | 2 | Puente de la calle 31 - Distrito de Strip | |||
| Millvale | 2.319- 2.456 | 3.732– 3.953 | 3A | Puente de la calle 40 - Lawrenceville | SPUI invertido / intercambio híbrido verde continuo T ; sin entrada hacia el norte (el tráfico hacia el norte se dirige a la entrada 3B) | |
| 2.647– 2.857 | 4.260– 4.598 | 3B |  Cinturón azul - Millvale | Sin entrada hacia el sur (tráfico hacia el sur dirigido a la entrada 3A), terminal sur de la concurrencia de Blue Belt | ||
| Etna | 3.968 | 6.386 | 4 | Etna | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
| 4.522– 4.539 | 7.277– 7.305 | 5A |  PA 8 sur ( RD Fleming Bridge ) - Sharpsburg | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
| 4.567– 4.813 | 7.350– 7.746 | 5B | PA 8 norte - Butler , Etna | Firmado como salida 5 en dirección sur | ||
| 6.218- 6.418 | 10.007– 10.329 | 6 |   Hacia PA 8 sur / Highland Park Bridge / Blue Belt / Green Belt - Aspinwall | Terminal norte de la concurrencia Blue Belt, terminal sur de la concurrencia Green Belt | ||
| Aspinwall | 6,846– 7,123 | 11.018– 11.463 | 7 | Delafield Avenue | Sin salida hacia el sur | |
| 7.618- 7.771 | 12.260– 12.506 | 8 | Freeport Road, Fox Chapel Road ( cinturón verde ), Waterworks Drive | Término norte de la concurrencia Green Belt | ||
| Blawnox | 8.003– 8.029 | 12.880– 12.921 | 9 | Blawnox | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
| 8.922– 9.250 | 14.359– 14.886 | 10 | Unidad RIDC | |||
| Municipio de Harmar | 12.038– 12.493 | 19.373– 20.106 | 11 |      PA 910 / Yellow Belt hasta Penna Turnpike / I-76 - Harmarville , Harmar | ||
| Cheswick | 13.715– 14.191 | 22.072– 22.838 | 12 | Cheswick , Springdale | ||
| 14.990– 15.462 | 24.124– 24.884 | 12A | Boulevard de los molinos de Pittsburgh | |||
| Creighton | 16.373– 17.236 | 26.350– 27.739 | 13 |  Cinturón naranja - Russellton , Creighton | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
| Tarentum | 18.125– 19.382 | 29.169– 31.192 | 14 |   PA 366 / Cinturón rojo - Tarentum , Brackenridge , New Kensington , Arnold , Lower Burrell , Fawn Township | Término occidental de PA 366 | |
| Municipio de Harrison | 20.805– 21.226 | 33.482– 34.160 | 15 | Natrona Heights , Natrona , Brackenridge | Brackenridge aparece solo en las señales hacia el sur. | |
| 23.717– 24.147 | 38.169– 38.861 | dieciséis | Freeport , Millerstown | Freeport aparece solo en las señales hacia el norte. | ||
| Mayordomo | Municipio de Buffalo | 25.337– 25.816 | 40.776– 41.547 | 17 |  PA 356 - Freeport , Mayordomo | |
| Armstrong | Municipio de North Buffalo | 31.346– 31.842 | 50.446– 51.245 | 18 |  PA 128 - Slate Lick , Northpointe | |
| Municipio de East Franklin | 37.480– 38.000 | 60.318– 61.155 | 19 |  US 422 oeste - Butler , West Kittanning | Término sur de la concurrencia US 422 | |
| Manor Township | 39,915– 40,001 | 64.237– 64.375 | A |  PA 66 sur - Ford City | Término sur de la concurrencia PA 66 (en dirección sur); salidas a PA 66 en dirección sur solamente | |
| 40.256– 40.590 | 64.786– 65.323 | B |  Al autobús US 422. - Kittanning | Término sur de la concurrencia PA 66 (en dirección norte); sin acceso a la PA 66 en dirección sur | ||
| 41.511– 42.302 | 66.805– 68.078 | US 422 este / US 422 Bus. oeste - Indiana , Kittanning | Término norte de la concurrencia US 422; terminal este del autobús US 422. | |||
| 42.806 | 68.890 | Término norte de la autopista | ||||
| Municipio de Rayburn | 42.806 | 68.890 |  PA 85 este - Valle Rural , Plumville | Término occidental de PA 85 | ||
| Belén del Sur | 59.871 | 96.353 |  PA 839 sur - Represa Mahoning | Término norte de PA 839 | ||
| Clarín | Nuevo Belén | 60.176 | 96.844 | PA 66 norte - Clarion | Término norte de la concurrencia PA 66 | |
| Municipio de Redbank | 65.661 | 105.671 |  PA 536 este (Mayport Road) / Wallwork Road - Mayport | Término occidental de PA 536 | ||
| Jefferson | Municipio de Clover | 73.103 | 117.648 |  PA 949 norte (Summerville-Corsica Road) / Water Street - Córcega | Término sur de PA 949 | |
| Brookville | 79.500 | 127,943 |      US 322 oeste (28th Division Highway) / PA 36 norte (Allegheny Boulevard) / PA 28 Camión al norte hasta la I-80 - Leeper , Clarion | Término sur de la concurrencia US 322 / PA 36; término sur de PA 28 Truck | ||
| 80.282 | 129.201 | PA 36 sur (White Street) - Punxsutawney | Término norte de la concurrencia PA 36 | |||
| Municipio de Pine Creek | 81.421 | 131.034 | US 322 este - Reynoldsville | Término norte de la concurrencia US 322 | ||
| 82.580– 82.696 | 132.900– 133.086 | Camión I-80 / PA 28 sur - Clarion , DuBois | Salida 81 (I-80); término norte del camión PA 28 | |||
| Brockway | 98.264 | 158.141 | US 219 (Main Street / Cherry Street) - Ridgway , DuBois | Término norte de PA 28 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| ||||||
Camión PA 28
| Camión de la ruta 28 de Pensilvania | |
|---|---|
| Localización | Brookville, Pensilvania |
| Largo | 5,3 km ( 3,3 mi [11] ) |
| Existió | 1963-presente |
Pennsylvania Route 28 Truck es una ruta de camiones de 4,8 km de largo en Brookville , condado de Jefferson, Pensilvania . A medida que la ruta 28 atraviesa el centro de la ciudad de Brookville, se convierte en una calle principal estrecha y presenta un giro relativamente cerrado al oeste del puente sobre North Fork Creek. Como resultado, después de la finalización de la Interestatal 80 , el tráfico de camiones de la Ruta 28 se trasladó a este desvío de la autopista desde la Salida 78 en la Ruta 36 de Pensilvania (que el Camión 28 está cofirmado por su primera 1/2 milla de existencia) a la Salida 81, donde la Ruta 28 se encuentra con la autopista.
Ver también
Portal de carreteras de EE. UU.- Portal de Pensilvania
Portal de carreteras de EE. UU.
Portal de PensilvaniaReferencias
- ^ a b Oficina de mantenimiento y operaciones (enero de 2019). Diagramas de línea recta del sistema de gestión de carreteras (informe) (edición de 2019). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 13 de abril de 2019 .
- Condado de Allegheny (PDF)
- Condado de Butler (PDF)
- Condado de Armstrong (PDF)
- Condado de Clarion (PDF)
- Condado de Jefferson (PDF)
- ^ Marcador de cuadrante 10 para la ruta 28 de PA que marca el comienzo de la ruta (mapa). Google Maps . Consultado el 28 de abril de 2014 .
- ^ Marcador de cuadrante final para la ruta 28 de PA que marca el final de la ruta (mapa). Google Maps . Consultado el 28 de abril de 2014 .
- ^ Schmitz, Jon (17 de noviembre de 2014). “Después de seis años, finaliza el proyecto de reconstrucción de la Ruta 28” . Pittsburgh Post-Gazette . Consultado el 12 de julio de 2020 .
- ^ Google (13 de agosto de 2014). "Ruta 28 de Pennsylvania" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 13 de agosto de 2014 .
- ^ "Sueño de génesis 'mejor viaje' de la ruta 28" . TribLive . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
- ^ "Se cambian las designaciones de carreteras" . El estándar de la noche . Uniontown, Pensilvania . 16 de julio de 1960. p. 7 . Consultado el 28 de agosto de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b PennDOT planea mejoras a la ruta 28 en Highland Park Bridge KDKA-TV (12/12/2017)
- ^ Schmitz, Jon (28 de septiembre de 2011). "La nueva ruta 28 comienza a emerger a través de la construcción" . Pittsburgh Post-Gazette . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
- ^ Plaza, marcador histórico para conmemorar la Iglesia de San Nicolás en Troy Hill Pittsburgh Post-Gazette (15/06/2015)
- ^ Google (13 de agosto de 2014). "Camión PA Ruta 28" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 13 de agosto de 2014 .
Enlaces externos
Mapa de ruta :
 |
- Lista de salida de PA 28
- Carreteras de Pensilvania - Ruta 28 de Pensilvania