PGM-19 Júpiter

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Misil balístico de medio alcance (MRBM)

SM-78 / PGM-19 Júpiter
Ubicación de misiles de Júpiter que muestra el equipo de apoyo terrestre. El tercio inferior del misil está encerrado en un "refugio de pétalos de flores" de paneles de metal en forma de cuña que permiten a las tripulaciones dar servicio al misil en todas las condiciones climáticas.
Tipo	Misil balístico de medio alcance (MRBM)
Lugar de origen	Estados Unidos
Historial de servicio
Usado por	Fuerza Aérea de los Estados Unidos Fuerza Aérea Italiana Fuerza Aérea Turca
Historial de producción
Diseñado	1954
Fabricante	Chrysler
Producido	1956-1961
No.  construido	aprox. 100 (45 desplegados)
Variantes	Juno II
Especificaciones
Masa	49.800 kg (110.000 libras)
Largo	18,3 m (60 pies)
Diámetro	2,67 m (8 pies 9 pulgadas)
Cabeza armada	Ojiva W38 3,75 Mt o W49 1,44 Mt
Rendimiento de explosión	3,75 Mt o 1,44 Mt
Motor	Rocketdyne LR79-NA (Modelo S-3D) líquido LRE 150.000 lbf (667 kN)
Propulsor	queroseno y oxígeno líquido
Rango operacional	1.500 millas (2.400 km)
Techo de vuelo	610 km (380 millas)

El PGM-19 Júpiter fue el primer misil balístico de alcance medio (MRBM) con punta nuclear de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Era un cohete de propulsor líquido que usaba combustible RP-1 y oxidante LOX , con un solo motor de cohete Rocketdyne LR79-NA (modelo S-3D) que producía 667 kilonewtons (150,000 lb _f ) de empuje. Estaba armado con 1,44 megatones de ojiva nuclear TNT (6,0 PJ) W49 . El contratista principal fue Chrysler Corporation .

El Júpiter fue diseñado originalmente por el Ejército de los EE. UU. , Que buscaba un misil de alta precisión diseñado para atacar objetivos de alto valor como puentes, patios de ferrocarril, concentraciones de tropas y similares. La Marina de los EE. UU. También expresó interés en el diseño como un SLBM, pero dejó la colaboración para trabajar en su Polaris . Júpiter conservó la forma corta y rechoncha destinada a caber en submarinos navales.

Historial de desarrollo

Concepto inicial

Júpiter remonta su historia en última instancia al misil PGM-11 Redstone , el primer misil balístico nuclear de EE. UU. A pesar de que estaba entrando en servicio, Wernher von Braun 's Ejército Agencia de misiles balísticos (ABMA) equipo en Redstone Arsenal comenzó a considerar el uso de una versión mejorada del motor del cohete LR89 está siendo desarrollado por Rocketdyne para la Fuerza Aérea de misiles Atlas proyecto. Usar el LR89 y agregar una segunda etapa permitiría que el nuevo diseño alcance 1,000 millas náuticas (1,900 km; 1,200 mi), ^[1] una mejora dramática sobre las aproximadamente 60 millas (97 km) de Redstone.

Mientras Rocketdyne continuaba trabajando en el LR89, parecía que podría mejorarse para aumentar el empuje por encima de las 120.000 libras de fuerza prometidas (530.000 N). En 1954, el Ejército le pidió a Rocketdyne que proporcionara un diseño similar con un empuje de 135.000 libras-fuerza (600.000 N). ^[2] Durante este mismo período, el peso de las ojivas nucleares disminuyó rápidamente, y al combinar este motor con una ojiva de 2.000 libras (910 kg) pudieron construir un misil de una sola etapa capaz de alcanzar 1.500 millas náuticas (2.800 km; 1,700 mi) mientras que es significativamente menos complicado y más fácil de manejar en el campo que un modelo de dos etapas. Este motor se actualizó continuamente, alcanzando finalmente 150.000 libras de fuerza (670.000 N). ^[1]Este último modelo, conocido por el Ejército como NAA-150-200, se hizo mucho más conocido por su número de modelo Rocketdyne, S-3. ^[3]

Interés de la Marina SLBM

Al almirante Arleigh Burke se le atribuye haber sacado a la Armada de sus moribundos caminos y presionar por el desarrollo del SLBM.

Casi al mismo tiempo, la Marina de los EE. UU. Buscaba formas de unirse al club nuclear y se había centrado principalmente en misiles de crucero y sistemas similares. Se había considerado el uso de misiles balísticos en los barcos, pero el almirante Hyman Rickover , "padre" del submarino nuclear, se mostró escéptico de que esto se pudiera hacer y le preocupaba que absorbiera los fondos necesarios en otros lugares. ^[4] Otro escéptico de los misiles fue el Jefe de Operaciones Navales , Robert B. Carney . ^[5]

Los oficiales de la Marina de menor rango se interesaron cada vez más cuando el Ejército y la Fuerza Aérea comenzaron a desarrollar seriamente sus misiles de largo alcance. En un intento por eludir a los oficiales de alto rango de la Marina, que no estaban interesados ​​en el concepto, el enlace de la Marina con el Comité Killian defendió la causa. El Comité retomó el concepto y en septiembre de 1955 publicó un informe en el que pedía el desarrollo de un sistema de misiles basado en el mar. ^[5]

El desinterés de la Marina por los misiles se había reducido considerablemente con el nombramiento en agosto de 1955 del almirante Arleigh Burke para reemplazar a Carney. Burke estaba convencido de que la Armada tenía que entrar en el campo de los misiles lo más rápido posible, y era muy consciente de que la Fuerza Aérea se opondría a tal esfuerzo. En cambio, se acercó al Ejército y descubrió que el Júpiter propuesto se ajustaba a los objetivos de alcance que necesitaba la Armada. ^[5]

Comienza el desarrollo

La cuestión de a quién se le daría el visto bueno para construir un IRBM en ese momento había llegado al Estado Mayor Conjunto (JCS), que demostró ser incapaz de tomar una decisión. Esto obligó al secretario de Defensa Charles Erwin Wilson a seguir adelante sin una recomendación oficial de los militares. Consideró el interés de la Marina como un argumento razonable para continuar el proyecto del Ejército en cualquier caso, y el 8 de noviembre de 1955 aprobó ambos programas. La Fuerza Aérea desarrollaría el IRBM No. 1, o SM-75 (para "misiles estratégicos"), el Ejército desarrollaría su diseño como IRBM No. 2 o SM-78. La Armada desarrollaría sistemas para lanzar el misil del Ejército desde barcos y, más tarde, desde submarinos. ^{[5] [6]}

El requisito de almacenamiento y botadura a bordo dictaba el tamaño y la forma del Júpiter. El diseño original del Ejército tenía 92 pies (28 m) de largo y 95 pulgadas (2400 mm) de diámetro. La Marina declaró que no estaban interesados ​​en nada más largo de 50 pies (15 m). El equipo de ABMA respondió aumentando el diámetro a 105 pulgadas (2700 mm). Esto impidió que se transportara a bordo de aviones de carga contemporáneos , limitándolo al mar y la carretera. Incluso con este cambio, no pudieron reducir su longitud lo suficiente para adaptarse a la Armada. Sugirieron que comenzaran con una versión de 60 pies (18 m) de largo y luego la redujeran a medida que se trabajaran mejoras en los motores en el diseño. Esto fue rechazado, y después de considerar brevemente una versión de 55 pies (17 m), finalmente se decidió por la versión de 58 pies (18 m). ^[7]

El 2 de diciembre de 1955, los secretarios del Ejército y la Marina anunciaron públicamente el programa dual Ejército-Armada para crear un MRBM terrestre y marítimo. En abril de 1956, como parte de un esfuerzo generalizado para asignar nombres a varios proyectos de misiles, el esfuerzo del Ejército recibió el nombre de "Júpiter" y la Fuerza Aérea se convirtió en "Thor". ^[1]

Precisión y misión

Redstone proporcionó una precisión de 300 metros (980 pies) en su rango máximo, que, cuando se combina con su gran ojiva, le permitió atacar objetivos duros como bases aéreas protegidas, puentes, sitios de comando y control, así como otros objetivos estratégicos como el ferrocarril. patios de clasificación y áreas de concentración previa al ataque. Esto estaba en consonancia con la visión del Ejército sobre las armas nucleares, que en realidad era una artillería más poderosa.. Vieron las armas como parte de una batalla a gran escala en Europa, en la que ambos lados usarían armas nucleares durante una guerra limitada que no incluía el uso de armas estratégicas en las ciudades del otro. En ese caso, "si las guerras se mantuvieran limitadas, tales armas tendrían que ser capaces de alcanzar sólo objetivos tácticos". Este enfoque contó con el apoyo de varios teóricos influyentes, en particular Henry Kissinger , y se aprovechó como una misión única del Ejército. ^[8]

El objetivo original del nuevo diseño de mayor alcance era igualar la precisión de Redstone en el alcance mucho más extendido del Júpiter. Es decir, si Redstone pudiera alcanzar los 300 ma 60 millas, el nuevo diseño proporcionaría un error circular probable del orden de 7 kilómetros (4,3 millas). A medida que avanzaba el desarrollo, quedó claro que el equipo de ABMA, bajo la dirección de Fritz Mueller , podía mejorar eso. Esto condujo a un período en el que "el Ejército establecería una precisión particular y esperaría nuestros argumentos sobre si era posible. Teníamos que prometer mucho, pero tuvimos suerte". ^[9]

Este proceso finalmente entregó un diseño destinado a proporcionar 0,5 millas (0,80 km) de precisión en el rango completo, un orden de magnitud mejor que Redstone y cuatro veces mejor que los mejores diseños INS que utiliza la Fuerza Aérea. El sistema era tan preciso que varios observadores expresaron su escepticismo sobre los objetivos del Ejército, y el WSEG sugirió que eran desesperadamente optimistas. ^[9]

La Fuerza Aérea estaba totalmente en contra de Júpiter. Argumentaron que las armas nucleares no eran una simple artillería nueva y que su empleo desencadenaría inmediatamente una respuesta que podría resultar en un intercambio estratégico. Esto sería especialmente cierto si el Ejército lanzara un arma de largo alcance como Júpiter, que podría llegar a ciudades de la Unión Soviética y no podría distinguirse de inmediato como un ataque a un objetivo militar o civil. Sugirieron que cualquier lanzamiento de este tipo desencadenaría una respuesta estratégica y, como tal, el Ejército no debería recibir armas de largo alcance. ^[9]

Sin embargo, a medida que el equipo de von Braun fue de éxito en éxito, y con Atlas todavía a años del despliegue operativo, estaba claro que Júpiter representaba una amenaza para la hegemonía deseada de la Fuerza Aérea sobre las fuerzas estratégicas. Esto los llevó a comenzar su propio programa MRBM, Thor , a pesar de haber descartado repetidamente el papel de rango medio en el pasado. ^[10] La lucha entre el Ejército y la Fuerza Aérea creció durante 1955 y 1956 hasta que prácticamente todos los sistemas de misiles en los que estaba involucrado el Ejército fueron atacados por la prensa. ^[11]

Salida de la Marina

El Polaris de la Armada tenía un alcance similar al de Júpiter.

La Armada estuvo preocupada desde el principio por los propulsores criogénicos de Júpiter , pero en ese momento no había otra opción. Dado el tamaño y el peso de las armas nucleares contemporáneas, solo un gran motor de cohete de combustible líquido proporcionó la energía necesaria para cumplir con el objetivo de alcance de la Armada de lanzar desde áreas seguras en el Océano Atlántico. Justificaron el riesgo así:

Estábamos preparados para correr el riesgo de perder uno o dos submarinos por explosiones accidentales. Pero, además, hay algunos de nosotros que disfrutamos, o al menos [sic] nos aclimatamos a, la idea de arriesgar nuestras vidas " ^[12].

Todo esto cambió radicalmente en el verano de 1956, cuando el Proyecto Nobska reunió a los principales científicos para considerar la guerra antisubmarina. Como parte de este taller, Edward Teller declaró que para 1963 una ojiva de 1 megatón se reduciría a solo 600 libras (270 kg). ^{[13] Los} expertos en cohetería en la misma reunión sugirieron que un arma de alcance intermedio que portara una de estas armas podría construirse utilizando un propulsor sólido.. Incluso en este caso, el misil sería mucho más pequeño que Júpiter; Se esperaba que Júpiter pesara 160.000 libras (73.000 kg), mientras que las estimaciones de un misil de combustible sólido con un alcance similar estaban más cerca de 30.000 libras (14.000 kg), junto con una reducción similar de tamaño que era de suma importancia para el diseño de un submarino. ^[14]

La Marina anunció su deseo de desarrollar su propio misil ese verano, inicialmente con el nombre de Jupiter-S. Después de intensivos estudios de seguimiento, la Armada se retiró del programa Júpiter en diciembre de 1956. Esto fue anunciado oficialmente por el Ejército en enero de 1957. ^[15] En su lugar, la Armada inició el desarrollo de lo que entonces se conocía como el Misil Balístico Flota. Program, y el misil pasó a llamarse Polaris , su primer misil balístico lanzado desde submarinos (SLBM). ^[16] Rickover, uno de los pocos escépticos que quedaban, se convenció al señalar que se necesitaba un submarino correctamente diseñado específicamente para este papel, y que se le pediría que lo produjera. Rickover fue desde ese momento un aliado incondicional del programa.^[17]

Guardado de cancelación

El secretario de Defensa, Neil McElroy, visita la línea de montaje de prototipos de Júpiter en ABMA. ABMA construyó los artículos de prueba, mientras que Chrysler construyó los modelos de producción.

El 4 de octubre de 1957, los soviéticos lanzaron con éxito el Sputnik I desde su misil balístico intercontinental R-7 Semyorka . Estados Unidos estaba al tanto de estos esfuerzos y ya había hablado con la prensa al respecto, sugiriendo que si los soviéticos lanzaban un satélite primero, no sería gran cosa. ^[18] Para su sorpresa, la prensa estalló en rabia por el asunto. Después de haber pasado más de una década trabajando en misiles similares, como Atlas , el hecho de que los soviéticos pudieran vencerlos fue un duro golpe y motivó una profunda revisión de los programas en curso. ^[19]

Un problema observado desde el principio fue que la lucha interna entre el Ejército y la Fuerza Aérea estaba conduciendo a una duplicación significativa de esfuerzos, con poco que mostrar. El Departamento de Defensa respondió creando la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada ( ARPA ), cuya misión inicial era revisar todos los proyectos en curso y seleccionar aquellos basándose únicamente en sus méritos técnicos. ^[20]

Al mismo tiempo, los combates habían comenzado a tener efectos políticos negativos. En un memorando del 26 de noviembre de 1956, el recientemente nombrado Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Charles Erwin Wilson, intentó poner fin a la lucha. Su solución fue limitar el Ejército a armas con un alcance de 200 millas (320 km), y aquellas involucradas en la defensa tierra-aire a solo 100 millas (160 km). ^[21] El memorando también puso límites a las operaciones aéreas del Ejército, limitando severamente el peso de la aeronave que se le permitió operar. Hasta cierto punto, esto simplemente formalizó lo que en gran parte ya había sido el caso en la práctica, pero Júpiter quedó fuera de los límites del rango y el Ejército se vio obligado a entregarlos a la Fuerza Aérea. ^[22]

La Fuerza Aérea, por supuesto, no tenía interés en hacerse cargo de un sistema de armas que habían argumentado durante mucho tiempo que no era necesario. Sin embargo, los estudios de ARPA demostraron claramente que era un sistema excelente y, como estaba listo para entrar en producción, cualquier pensamiento de la Fuerza Aérea sobre cancelarlo se anuló de inmediato. Pronto se realizaron nuevos pedidos de 32 prototipos y 62 misiles operativos, con lo que el número total de Júpiter que se construirán asciende a 94. El primero, construido a mano en ABMA, se entregaría a fines del año fiscal 57, y los primeros modelos de producción de Chrysler. Planta de misiles de municiones de Michigan cerca de Warren, Michigan entre los años FY58 y FY61. ^[20]

Quejas persistentes

Una queja principal sobre Júpiter fue que el alcance más corto del diseño lo colocaba a una distancia de ataque relativamente fácil de las armas soviéticas, tanto misiles como aviones. Thor, con sede en el Reino Unido, probablemente tendría más advertencias de un ataque inminente. ^[a] Esta es precisamente la razón por la que el Ejército dedicó un esfuerzo considerable a hacer que Júpiter fuera móvil, con el fin de dificultar los ataques sorpresa sin misiones de reconocimiento aéreo previas. ^[9]

Sin embargo, en noviembre de 1958, la Fuerza Aérea decidió que Júpiter se lanzaría desde emplazamientos fijos. El general del ejército Maxwell Taylor argumentó que esto se hizo deliberadamente, y señaló que:

... un misil móvil necesita tropas del tipo del Ejército para moverlo, ubicarlo, protegerlo y dispararlo ... una decisión de organizar unidades móviles de misiles balísticos, lógicamente, habría llevado a transferir el uso operativo del arma al Ejército, donde debería haber sido todo el tiempo. ^[9]

Para compensar la posibilidad de un ataque aéreo, los sistemas se actualizaron para permitir un lanzamiento dentro de los 15 minutos posteriores a una orden de lanzamiento. ^[20]

Historial de pruebas

Rocketdyne probó el primer motor S-3 en sus instalaciones de Santa Susana, California en noviembre de 1955. Se entregó una maqueta a ABMA en enero de 1956, seguida de los primeros motores prototipo en julio de 1956. Las pruebas de estos motores comenzaron en septiembre de 1956 en Nuevo banco de pruebas de centrales eléctricas de ABMA. Esto demostró una serie de problemas con la combustión inestable, lo que provocó la falla de cuatro motores en noviembre. Para continuar con las pruebas, el motor se redujo temporalmente a 135.000 lbf y se probó con éxito a este nivel en enero de 1957. El trabajo continuo en el motor desarrolló varias sub-versiones, alcanzando finalmente la meta de diseño de 150.000 lbf en el modelo S-3D. ^[23]

El motor de 135.000 libras, también utilizado en las primeras pruebas de Thor y Atlas, tenía cámaras de empuje cónicas, pero el modelo de 150.000 libras cambió a cámaras de empuje en forma de campana. A diferencia de Thor y Atlas, que tenían dos pequeños motores nonio para el control de balanceo, Júpiter gimbalaba el escape de la turbina. El primer modelo de prueba Jupiters tenía dos pequeños chorros de gas alimentados por el escape de la turbina, y el tubo de escape reforzado no se introdujo hasta finales de 1958. ^{[ cita requerida ]}

Pruebas estáticas

En 1954, el director del Laboratorio de Pruebas, Karl Heimburg, comenzó la construcción del banco de pruebas estáticas para las pruebas Redstone. Esto todavía estaba en construcción cuando fue rediseñado para Júpiter, y finalmente se completó en enero de 1957. ^[24] Se instaló un Júpiter en el soporte ese mes, y se disparó por primera vez el 12 de febrero de 1957. Esto casi terminó en un desastre. cuando estalló una pequeña explosión en el oxígeno líquido(LOX) bomba, y cuando el misil se quedó allí, el LOX hirvió y amenazó con reventar los tanques. El día se salvó cuando el capataz, Paul Kennedy, corrió hacia el misil y conectó una línea de presión para drenar la acumulación de oxígeno en el tanque. El problema se atribuyó más tarde al lubricante utilizado en la bomba, que tendía a estallar en llamas en contacto con LOX. Se introdujo un nuevo lubricante, junto con una serie de cambios en el banco de pruebas para ayudar a mantener el control en estas situaciones. ^[25]

Pruebas de vuelo

Kurt Debus había dirigido la construcción de plataformas de lanzamiento para misiles Redstone en Cabo Cañaveral, Florida , construyendo las plataformas gemelas LC-5 y LC-6 a unos 500 pies (150 m) de distancia con un fortín común ubicado a 300 pies (91 m) de distancia entre ellos. los dos. Las pruebas de Redstone se trasladaron a estas plataformas desde el LC-4 más pequeño el 20 de abril de 1955, con el lanzamiento del séptimo Redstone de LC-6. Con la visión de un programa de prueba extendido, un segundo juego de almohadillas similares comenzó a construirse en 1956, LC-26 A y B; la única diferencia importante era que el fortín estaba ubicado un poco más lejos, a unos 120 m (400 pies). A finales de 1957, se añadió un conjunto de vías férreas paralelas que discurrían justo al este de las plataformas, lo que permitió enrollar un pórtico en forma de A en cualquiera de las cuatro plataformas. ^[26]

Los Júpiters fueron entregados al Cabo amarrados a remolques con ruedas y llevados a la "Skid Strip" del Cabo en C-124. Luego fueron trasladados al Hangar R en el Área Industrial del Cabo, donde el cono de la nariz se acopló con el misil, y se realizó la verificación eléctrica. Luego se trasladó en el remolque a las plataformas, a unas 3,5 millas (5,6 km) al sur, donde una grúa en el pórtico móvil las levantó a la vertical. Justo al norte del área de lanzamiento estaba el LC-17 de la Fuerza Aérea para Thor, y el LC-18 utilizado para Thor y la Vanguardia de la Armada . Después de la ventaja del Ejército, la Fuerza Aérea se había puesto al día e intentó su primer lanzamiento de Thor el 26 de enero de 1957, que terminó con la explosión del misil en la plataforma de lanzamiento. ^[27]

Los vuelos de prueba de Júpiter comenzaron con el lanzamiento del AM-1A (ABMA Missile 1A) el 1 de marzo de 1957 desde LC-5. Este misil estaba equipado con el motor interino de menor empuje. El vehículo funcionó bien hasta pasados ​​50 segundos del lanzamiento cuando el control comenzó a fallar, lo que provocó una ruptura en T + 73 segundos. Se dedujo que el escape de la turbobomba fue absorbido por el vacío parcial en el área detrás del misil y comenzó a arder en la sección de cola. El calor quemaba a través del cableado de control, por lo que se agregó aislamiento adicional en vuelos futuros. Un AM-1B idéntico se preparó y lanzó rápidamente el 26 de abril. El vuelo de AM-1B fue completamente de acuerdo con el plan hasta T + 70 segundos cuando el misil comenzó a volverse inestable en vuelo y finalmente se rompió en T + 93 segundos.Se dedujo que la falla fue el resultado de un chapoteo del propulsor debido a los modos de flexión inducidos por las maniobras de dirección necesarias para realizar la trayectoria de vuelo. La solución a este problema implicó probar varios tipos de deflectores en una sección central de Júpiter hasta descubrir un tipo adecuado tanto para la LOX como para los tanques de combustible.^[27]

El tercer Júpiter, también numerado AM-1, se equipó rápidamente con los deflectores y se lanzó el 31 de mayo, poco más de un mes después del AM-1B, viajando un total de 1.247 millas náuticas (2.309 km; 1.435 millas) hacia abajo. Esta versión tenía un motor S-3 ligeramente mejorado con 139.000 libras de fuerza (620.000 N) de empuje. AM-2 voló desde LC-26A el 28 de agosto y probó con éxito la separación del cuerpo del cohete de la sección del vehículo de reentrada antes de caer a 1.460 millas náuticas (2.700 km; 1.680 millas). AM-3 voló desde LC-26B el 23 de octubre, incluido el escudo térmico ablativo y el nuevo ST-90 INS. Esta prueba voló a una distancia planificada de 1.100 millas náuticas (2.000 km; 1.300 millas). ^[27]

El AM-3A se lanzó el 26 de noviembre y todo salió según lo planeado hasta T + 101 segundos cuando el empuje del motor se detuvo abruptamente. El misil se rompió en T + 232 segundos. El 18 de diciembre, AM-4 perdió empuje T + 117 segundos y cayó al océano 149 millas náuticas (276 km; 171 millas) hacia abajo. Estas fallas se atribuyeron a un diseño inadecuado de la turbobomba que resultó en una serie de fallas en los programas Jupiter, Thor y Atlas, todos los cuales usaban una variante del mismo motor Rocketdyne. Luego, las pruebas se detuvieron durante cinco meses mientras Rocketdyne presentaba una serie de correcciones y el Ejército reequipaba todos sus Júpiter con las bombas rediseñadas. ^[27] A pesar de estos fallos, Júpiter fue declarado operativo el 15 de enero de 1958.

Tomándose el tiempo para también calificar completamente el motor a 150,000 lbf, el nuevo motor voló por primera vez en AM-5 el 18 de mayo de 1958 desde LC-26B, alcanzando un planificado de 1.247 millas náuticas (2.309 km; 1.435 millas). El AM-5 también llevaba el diseño del cono de nariz real, que se separó del cuerpo del cohete, hizo girar la ojiva y se separó para permitir que la ojiva continuara por sí sola. La sección de la ojiva estaba equipada con un paracaídas y fue recuperada por la Armada a unas 28 millas náuticas (52 km; 32 millas) de su punto de aterrizaje previsto. ^[27]

AM-6B incluyó tanto el cono de morro de producción como el ST-90 INS durante su lanzamiento desde LC-26B el 17 de julio de 1958. Esta vez, la Armada lo recuperó a solo 1.5 millas náuticas (2.8 km; 1.7 millas) de su punto de aterrizaje planeado. 1.241 millas náuticas (2.298 km; 1.428 mi) de rango descendente. AM-7 voló 1.207 millas náuticas (2.235 km; 1.389 millas) el 27 de agosto, probando un nuevo cohete de combustible sólido para girar, reemplazando el modelo anterior de peróxido de hidrógeno. El AM-9 se lanzó el 10 de octubre, el primer Júpiter en llevar el sistema de control del rodillo de escape de la turbina completamente funcional. Sin embargo, el vuelo falló; una fuga en el área del transductor de empuje provocó un incendio en la sección de empuje y la pérdida del control del vehículo. El oficial de seguridad de alcance destruyó el misil en T + 49 segundos. ^[27]

Posteriormente, solo hubo una falla más en el programa Júpiter, AM-23 el 15 de septiembre de 1959, que desarrolló una fuga en una botella de nitrógeno que provocó la despresurización del tanque RP-1 y la pérdida casi inmediata de control en el despegue. El misil se tambaleó de lado a lado y el tanque RP-1 comenzó a romperse a partir de T + 7 segundos. El Júpiter se dio la vuelta, arrojando el contenido del tanque RP-1, seguido de la ruptura total del vehículo en T + 13 segundos, justo antes de que el Oficial de Seguridad de la Galería pudiera emitir el comando de terminación del vuelo. Los escombros voladores golpearon y dañaron un Juno II en el LC-5 adyacente. Este lanzamiento en particular llevaba un cono nasal biológico con ratones y otros especímenes (que no sobrevivieron). ^[28]

A principios de la década de 1960, las fuerzas de otros países, así como la Fuerza Aérea, lanzaron varios Júpiter como parte del entrenamiento de combate continuo. El último lanzamiento de este tipo fue el de la Fuerza Aérea Italiana, CM-106, que tuvo lugar desde LC-26B el 23 de enero de 1963. ^[29]

Vuelos biológicos

Miss Baker , un mono ardilla, con un modelo del Júpiter que la lanzó en un vuelo suborbital en 1959.

Los misiles Júpiter se utilizaron en una serie de vuelos de prueba biológicos suborbitales . El 13 de diciembre de 1958, el Júpiter AM-13 fue lanzado desde Cabo Cañaveral , Florida, con un mono ardilla sudamericano entrenado por la Marina llamado Gordo a bordo. El paracaídas de recuperación del cono de nariz no funcionó y Gordo no sobrevivió al vuelo. Los datos de telemetría enviados durante el vuelo mostraron que el mono sobrevivió a los 10 g (100 m / s²) de lanzamiento, ocho minutos de ingravidez y 40 g (390 m / s²) de reentrada a 10,000 mph (4.5 km / s). El cono de morro se hundió 1.302 millas náuticas (2.411 km) hacia el alcance de Cabo Cañaveral y no se recuperó.

Otro vuelo biológico fue lanzado el 28 de mayo de 1959. A bordo del Júpiter AM-18 había un mono rhesus nacido en Estados Unidos de 3,2 kg , Able, y un mono ardilla sudamericano de 11 onzas (310 g), Baker . Los monos viajaron en el cono de la nariz del misil a una altitud de 480 km (300 millas) y una distancia de 2.400 km (1.500 millas) por el Atlantic Missile Range desde Cabo Cañaveral. ^[30] Resistieron aceleraciones de 38 gy estuvieron ingrávidos durante unos nueve minutos. Se alcanzó una velocidad máxima de 10,000 mph (4.5 km / s) durante su vuelo de 16 minutos.

Después de splashdown la ojiva Jupiter llevar Able y Baker fue recuperado por el tirón de navegación marítima USS Kiowa (ATF-72). Los monos sobrevivieron al vuelo en buenas condiciones. Able murió cuatro días después del vuelo debido a una reacción a la anestesia mientras se sometía a una cirugía para extraer un electrodo médico infectado. Baker vivió muchos años después del vuelo y finalmente sucumbió a una insuficiencia renal el 29 de noviembre de 1984 en el Centro Espacial y de Cohetes de los Estados Unidos en Huntsville , Alabama.

Despliegue operativo

Insignia de SMS 864

En abril de 1958, bajo el mando del presidente Eisenhower , el Departamento de Defensa de los Estados Unidos notificó a la Fuerza Aérea que había planeado tentativamente desplegar los primeros tres escuadrones de Júpiter (45 misiles) en Francia. Sin embargo, en junio de 1958, el nuevo presidente francés Charles de Gaulle se negó a aceptar la base de misiles Júpiter en Francia. Esto llevó a Estados Unidos a explorar la posibilidad de desplegar los misiles en Italia y Turquía. La Fuerza Aérea ya estaba implementando planes para basar cuatro escuadrones (60 misiles), posteriormente redefinidos como 20 escuadrones de la Royal Air Force cada uno con tres misiles, de PGM-17 Thor IRBM en Gran Bretaña en aeródromos que se extienden desde Yorkshire hasta East Anglia..

En 1958, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos activó el 864 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos en ABMA. Aunque la USAF consideró brevemente entrenar a sus tripulaciones de Júpiter en Vandenberg AFB , California, más tarde decidió realizar todo su entrenamiento en Huntsville . En junio y septiembre del mismo año, la Fuerza Aérea activó dos escuadrones más, el 865 y el 866.

En abril de 1959, el secretario de la Fuerza Aérea emitió instrucciones de implementación a la USAF para desplegar dos escuadrones de Júpiter en Italia. Los dos escuadrones, con un total de 30 misiles, se desplegaron en 10 sitios en Italia desde 1961 hasta 1963. Fueron operados por tripulaciones de la Fuerza Aérea Italiana , pero el personal de la USAF controló el armado de las ojivas nucleares. Los misiles desplegados estaban bajo el mando de la 36ª Brigada Aérea de Interdicción Estratégica ( 36ª Aerobrigata Interdizione Strategica , Fuerza Aérea Italiana) en la Base Aérea Gioia del Colle , Italia.

En octubre de 1959, la ubicación del tercer y último escuadrón Júpiter MRBM se resolvió cuando se firmó un acuerdo de gobierno a gobierno con Turquía. Estados Unidos y Turquía concluyeron un acuerdo para desplegar un escuadrón de Júpiter en el flanco sur de la OTAN. Un escuadrón con un total de 15 misiles fue desplegado en cinco sitios cerca de İzmir , Turquía de 1961 a 1963, operado por personal de la USAF, con el primer vuelo de tres misiles Júpiter entregado al Türk Hava Kuvvetleri (Fuerza Aérea Turca) a fines de octubre de 1962, pero El personal de la USAF retiene el control del armado de ojivas nucleares.

En cuatro ocasiones, entre mediados de octubre de 1961 y agosto de 1962, misiles móviles Júpiter que transportaban 1,4 megatones de ojivas nucleares TNT (5,9 PJ) fueron alcanzados por un rayo en sus bases en Italia. En cada caso, se activaron baterías térmicas y, en dos ocasiones, se inyectó gas de "impulso" de tritio-deuterio en los pozos de las ojivas, armándolos parcialmente. Después del cuarto impacto de un rayo en un MRBM de Júpiter, la USAF colocó conjuntos de torres de desvío de rayos de protección en todos los sitios de misiles MRBM de Júpiter italianos y turcos.

En 1962, se informó que un avión de reconocimiento búlgaro MiG-17 se estrelló contra un olivar cerca de uno de los sitios de lanzamiento de misiles Júpiter de EE. UU. En Italia, después de sobrevolar el sitio. ^[31]

Cuando se instalaron los Júpiter turcos, los misiles ya eran en gran parte obsoletos y cada vez más vulnerables a los ataques soviéticos. Todos los MRBM de Júpiter fueron retirados del servicio en abril de 1963, como un comercio de puerta trasera con los soviéticos a cambio de su eliminación anterior de los MRBM de Cuba .

Sitios de implementación

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Estados Unidos

Redstone Arsenal , Huntsville, Alabama 34 ° 37′58.11 ″ N 86 ° 39′56.40 ″ W / 34.6328083 ° N 86.6656667 ° W / 34.6328083; -86.6656667

Campo de misiles White Sands , Nuevo México 32 ° 52′47.45 ″ N 106 ° 20′43.64 ″ W  / 32,8798472 ° N 106,3454556 ° W / 32.8798472; -106.3454556

República de italia

Lugares de despliegue de misiles Júpiter en Italia desde 1961 hasta 1963

Sede: Base aérea de Gioia del Colle , los sitios de lanzamiento (construidos en una configuración triangular) estaban en las inmediaciones de los pueblos Acquaviva delle Fonti , Altamura (dos sitios), Gioia del Colle , Gravina in Puglia , Laterza , Mottola , Spinazzola , Irsina y Matera .

Almohadilla de entrenamiento 40 ° 47′6.74 ″ N 16 ° 55′33.5 ″ E  / 40.7852056 ° N 16.925972 ° E / 40.7852056; 16.925972

Escuadrón 1

Sitio 1 40 ° 44′24.59 ″ N 16 ° 55′58.83 ″ E  / 40.7401639 ° N 16.9330083 ° E / 40.7401639; 16.9330083

Sitio 3 40 ° 35′42.00 ″ N 16 ° 51′33.00 ″ E  / 40.5950000°N 16.8591667°E / 40.5950000; 16.8591667

Sitio 4 40 ° 48′47.05 ″ N 16 ° 22′53.08 ″ E  / 40.8130694°N 16.3814111°E / 40.8130694; 16.3814111

Sitio 5 40 ° 45′32.75 ″ N 16 ° 22′53.08 ″ E  / 40.7590972°N 16.3814111°E / 40.7590972; 16.3814111

Sitio 7 40 ° 57′43.98 ″ N 16 ° 10′54.66 ″ E  / 40.9622167°N 16.1818500°E / 40.9622167; 16.1818500

Escuadrón 2

Sitio 2 40 ° 40′42.00 ″ N 17 ° 6′12.03 ″ E  / 40.6783333°N 17.1033417°E / 40.6783333; 17.1033417

Sitio 6 40 ° 58′6.10 ″ N 16 ° 30′22.73 ″ E  / 40.9683611°N 16.5063139°E / 40.9683611; 16.5063139

Sitio 8 40 ° 42′14.98 ″ N 16 ° 8′28.42 ″ E  / 40.7041611°N 16.1412278°E / 40.7041611; 16.1412278

Sitio 9 40 ° 55′23.40 ″ N 16 ° 48′28.54 ″ E  / 40.9231667°N 16.8079278°E / 40.9231667; 16.8079278

Sitio 10 40 ° 34′59.77 ″ N 16 ° 35′43.26 ″ E  / 40.5832694°N 16.5953500°E / 40.5832694; 16.5953500

República turca

Sede: Base aérea de Çiğli

Almohadilla de entrenamiento 38 ° 31′17.32 ″ N 27 ° 1′3.89 ″ E  / 38.5214778°N 27.0177472°E / 38.5214778; 27.0177472

Sitio 1 38 ° 42′26.68 ″ N 26 ° 53′4.13 ″ E  / 38.7074111°N 26.8844806°E / 38.7074111; 26.8844806

Sitio 2 38 ° 42′23.76 ″ N 27 ° 53′57.66 ″ E  / 38.7066000°N 27.8993500°E / 38.7066000; 27.8993500

Sitio 3 38 ° 50′37.66 ″ N 27 ° 02′55.58 ″ E  / 38.8437944°N 27.0487722°E / 38.8437944; 27.0487722

Sitio 4 38 ° 44′15.13 ″ N 27 ° 24′51.46 ″ E  / 38.7375361°N 27.4142944°E / 38.7375361; 27.4142944

Sitio 5 38 ° 47′30.73 ″ N 27 ° 42′28.94 ″ E  / 38.7918694°N 27.7080389°E / 38.7918694; 27.7080389

Descripción

Júpiter con su cubierta de "pétalos" abierta.

Júpiter fue diseñado en una época en la que las armas nucleares aún eran muy grandes y pesadas. Su gran vehículo de reentrada es típico de los diseños de misiles de la década de 1950.

Los escuadrones de Júpiter consistían en 15 misiles y aproximadamente 500 militares con cinco "vuelos" de tres misiles cada uno, tripulados por cinco oficiales y 10 suboficiales. Para reducir la vulnerabilidad, los vuelos se ubicaron aproximadamente a 30 millas de distancia, con los emplazamientos de los lanzadores triples separados por una distancia de varios cientos de millas.

El equipo de tierra de cada emplazamiento se alojó en aproximadamente 20 vehículos; incluyendo dos camiones generadores, un camión de distribución de energía, teodolitos de corto y largo alcance , un camión hidráulico y neumático y un camión de oxígeno líquido. Otro remolque transportaba 6000 galones de combustible y tres remolques de oxígeno líquido transportaban cada uno 4,000 galones estadounidenses (15,000 l; 3,300 imp gal).

Los misiles llegaron al emplazamiento en grandes remolques; mientras todavía estaba en el remolque, la tripulación sujetó el pedestal de lanzamiento con bisagras a la base del misil que fue izado a una posición vertical usando un cabrestante. Una vez que el misil estuvo vertical, las líneas de combustible y oxidante se conectaron y el tercio inferior del misil se encerró en un "refugio de pétalos de flores", que consta de paneles metálicos en forma de cuña, lo que permite a los miembros de la tripulación dar servicio a los misiles en todas las condiciones climáticas. Almacenado vacío, en estado de combate de 15 minutos en una posición vertical en la plataforma de lanzamiento, la secuencia de disparo incluyó llenar los tanques de combustible y oxidante con 68,000 lb (31,000 kg) de LOX y 30,000 lb (14,000 kg) de RP-1, mientras se alineó el sistema de orientación y se cargó la información de orientación. Una vez llenos los tanques de combustible y oxidante,el oficial de control de lanzamiento y dos tripulantes en un remolque de control de lanzamiento móvil podrían lanzar los misiles.

Cada escuadrón fue apoyado por un área de recepción, inspección y mantenimiento (RIM) en la parte trasera de los emplazamientos. Los equipos de RIM inspeccionaron nuevos misiles y proporcionaron mantenimiento y reparación a los misiles en el campo. Cada área de RIM también albergaba 25 toneladas de plantas generadoras de nitrógeno y oxígeno líquido. Varias veces a la semana, camiones cisterna transportaban el combustible desde la planta hasta los emplazamientos individuales.

Especificaciones (Jupiter MRBM)

• Longitud: 60 pies (18,3 m)
• Diámetro: 2,67 m (8 pies 9 pulgadas)
• Peso total cargado: 108,804 lb (49,353 kg)
• Peso vacío: 13,715 lb (6,221 kg)
• Peso de oxígeno (LOX): 68,760 lb (31,189 kg)
• RP-1 (queroseno) Peso: 30,415 lb (13,796 kg)
• Empuje: 150.000 lbf (667 kN)
• Motor: Rocketdyne LR79-NA (Modelo S-3D)
• ISP: 247,5 s (2,43 kN · s / kg)
• Tiempo de combustión: 2 min. 37 seg.
• Tasa de consumo de propulsor: 627,7 lb / s (284,7 kg / s)
• Alcance: 2.400 km (1.500 mi)
• Tiempo de vuelo: 16 min 56,9 seg
• Velocidad de corte: 8,984 mph (14,458 km / h) - Mach 13.04
• Velocidad de reentrada: 10.645 mph (17.131 km / h) - Mach 15,45
• Aceleración: 13,69 g (134 m / s²)
• Deceleración máxima: 44,0 g (431 m / s²)
• Altitud máxima: 390 mi (630 km)
• CEP 4.925 pies (1.500 m)
• Ojiva: 1,45 Mt Thermonuclear W49 - 1,650 lb (750 kg)
• Fusión: proximidad e impacto
• Orientación: inercial

Derivados de vehículos de lanzamiento

Ilustración que muestra las diferencias entre Redstone, Jupiter-C, Mercury-Redstone y Jupiter IRBM.

Los cohetes Saturn I y Saturn IB se fabricaron utilizando un solo tanque propulsor Júpiter, en combinación con ocho tanques propulsores de cohetes Redstone agrupados a su alrededor, para formar un potente vehículo de lanzamiento de primera etapa .

El Jupiter MRBM también se modificó agregando etapas superiores, en forma de cohetes agrupados derivados de Sergeant , para crear un vehículo de lanzamiento espacial llamado Juno II , que no debe confundirse con el Juno I, que era un desarrollo de misiles Redstone-Jupiter-C. También existe cierta confusión con otro cohete del Ejército de los EE. UU. Llamado Júpiter-C , que eran misiles Redstone modificados alargando los tanques de combustible y agregando pequeñas etapas superiores de combustible sólido.

Especificaciones (vehículo de lanzamiento Juno II)

Artículo principal: Juno II

Vehículo de lanzamiento Juno II derivado del misil móvil Jupiter IRBM.

El Juno II era un cohete de cuatro etapas derivado del Jupiter IRBM. Se utilizó para 10 lanzamientos de satélites, seis de los cuales fallaron. Lanzó Pioneer 3 (un éxito parcial), Pioneer 4 , Explorer 7 , Explorer 8 y Explorer 11 .

• Eslora total Juno II: 24,0 m
• Carga útil en órbita hasta 200 km: 41 kg
• Carga útil de velocidad de escape: 6 kg
• Primera fecha de lanzamiento: 6 de diciembre de 1958
• Última fecha de lanzamiento: 24 de mayo de 1961

Parámetro	Primera etapa	Segunda etapa	Tercera etapa	Cuarta etapa
Masa bruta	54.431 kilogramos	462 kilogramos	126 kilogramos	42 kilogramos
Masa vacía	5.443 kilogramos	231 kilogramos	63 kilogramos	21 kilogramos
Empuje	667 kN	73 kN	20 kN	7 kN
Isp	248 s (2,43 kN · s / kg)	214 s (2,10 kN · s / kg)	214 s (2,10 kN · s / kg)	214 s (2,10 kN · s / kg)
Quemar tiempo	182 segundos	6 s	6 s	6 s
Largo	18,28 m	1,0 m	1,0 m	1,0 m
Diámetro	2,67 metros	1,0 m	0,50 m	0,30 m
Motor:	Rocketdyne S-3D	Once sargentos	Tres sargentos	Un sargento
Propulsor	LOX / RP-1	Combustible sólido	Combustible sólido	Combustible sólido

Lanzamiento de Jupiter MRBM y Juno II

Hubo 46 lanzamientos de prueba, todos lanzados desde el Anexo de Misiles de Cabo Cañaveral , Florida. ^[32]

1957

Fecha / hora ( UTC )	Cohete	S / N	Sitio de lanzamiento	Carga útil	Función	Orbita	Salir	Observaciones
1957-03-01	Júpiter	AM-1A	CCAFS LC-5		Prueba de misiles	Suborbital	Falla	Primer vuelo de Júpiter. El sobrecalentamiento de la sección de empuje provocó una falla en el control y la ruptura del misil T + 74 segundos.
26/04/1957	Júpiter	AM-1B	CCAFS LC-5		Prueba de misiles	Suborbital	Falla	El chapoteo del propulsor provocó una falla en el control y una ruptura del misil T + 93 segundos.
1957-05-31	Júpiter	AM-1	CCAFS LC-5		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1957-08-28	Júpiter	AM-2	CCAFS LC-26A		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1957-10-23	Júpiter	AM-3	CCAFS LC-26B		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1957-11-27	Júpiter	AM-3A	CCAFS LC-26B		Prueba de misiles	Suborbital	Falla	La falla de la turbobomba causó una pérdida de empuje T + 101 segundos. El misil se rompió T + 232 segundos.
19/12/1957	Júpiter	AM-4	CCAFS LC-26B		Prueba de misiles	Suborbital	Falla	La falla de la turbobomba causó una pérdida de empuje T + 116 segundos. El misil permaneció estructuralmente intacto hasta el impacto con el océano.

1958

Fecha / hora ( UTC )	Cohete	S / N	Sitio de lanzamiento	Carga útil	Función	Orbita	Salir	Observaciones
1958-05-18	Júpiter	AM-5	CCAFS LC-26B		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
17 de julio de 1958	Júpiter	AM-6B	CCAFS LC-26B		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1958-08-27	Júpiter	AM-7	CCAFS LC-26A		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1958-10-10	Júpiter	AM-9	CCAFS LC-26B		Prueba de misiles	Suborbital	Falla	Una fuga de gas de escape caliente provocó un incendio en la sección de empuje y la pérdida de control. RSO T + 49 segundos.
1958-12-06	Juno II	AM-11	CCAFS LC-5	Pionero 3	Orbitador lunar	Suborbitario alto	Fallo parcial	Corte prematuro de la primera etapa
1958-12-13	Júpiter	AM-13	CCAFS LC-26B	Cono nasal biológico con mono ardilla	Prueba de misiles	Suborbital	Éxito

1959

Fecha / hora ( UTC )	Cohete	S / N	Sitio de lanzamiento	Carga útil	Función	Orbita	Salir	Observaciones
1959-01-22	Júpiter	CM-21	CCAFS LC-5		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito	Primer vuelo de producción Jupiter construido por Chrysler
27/02/1959	Júpiter	CM-22	CCAFS LC-26B		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1959-03-03	Juno II	AM-14	CCAFS LC-5	Pionero 4	Orbitador lunar	TEO	Éxito	Primera sonda lunar estadounidense exitosa
04/04/1959	Júpiter	CM-22A	CCAFS LC-26B		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1959-05-07	Júpiter	AM-12	CCAFS LC-26B		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
14 de mayo de 1959	Júpiter	AM-17	CCAFS LC-5		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1959-05-28	Júpiter	AM-18	CCAFS LC-26B		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1959-07-16	Juno II	AM-16	CCAFS LC-5	Explorador 6	Científico	LEÓN	Falla	Un cortocircuito eléctrico en el sistema de guía provocó la pérdida de control en el despegue. RSO T + 5 segundos.
14 de agosto de 1959	Juno II	AM-19B	CCAFS LC-26B	Baliza 2	Científico	LEÓN	Falla	Corte prematuro de la primera etapa
1959-08-27	Júpiter	AM-19	CCAFS LC-5		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
15 de septiembre de 1959	Júpiter	AM-23	CCAFS LC-26B	Cono nasal biológico	Prueba de misiles	Suborbital	Falla	La fuga de gas a presión provocó la pérdida de control durante el despegue. Misil se autodestruyó T + 13 segundos.
1959-10-01	Júpiter	AM-24	CCAFS LC-6		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1959-10-13	Juno II	AM-19A	CCAFS LC-5	Explorador 7	Científico	LEÓN	Éxito
1959-10-22	Júpiter	AM-31	CCAFS LC-26A		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1959-11-05	Júpiter	CM-33	CCAFS LC-6		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
19/11/1959	Júpiter	AM-25	CCAFS LC-26B		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1959-12-10	Júpiter	AM-32	CCAFS LC-6		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
17/12/1959	Júpiter	AM-26	CCAFS LC-26B		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito

1960

Fecha / hora ( UTC )	Cohete	S / N	Sitio de lanzamiento	Carga útil	Función	Orbita	Salir	Observaciones
1960-01-26	Júpiter	AM-28	CCAFS LC-26B		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1960-03-23	Juno II	AM-19C	CCAFS LC-26B	Explorador	Científico	LEÓN	Falla	La tercera etapa no se enciende
1960-10-20	Júpiter	CM-217	CCAFS LC-26A		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1960-11-03	Juno II	AM-19D	CCAFS LC-26B	Explorador 8	Científico	LEÓN	Éxito

1961

Fecha / hora ( UTC )	Cohete	S / N	Sitio de lanzamiento	Carga útil	Función	Orbita	Salir	Observaciones
1961-02-25	Juno II	AM-19F	CCAFS LC-26B	Explorador 10	Científico	LEÓN	Falla	La tercera etapa no se enciende
1961-04-22	Júpiter	CM-209	CCAFS LC-26A		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1961-04-27	Juno II	AM-19E	CCAFS LC-26B	Explorador 11	Científico	LEÓN	Éxito
24/05/1961	Juno II	AM-19G	CCAFS LC-26B	Explorador 12	Científico	LEÓN	Falla	La segunda etapa no se enciende. Vuelo final de Juno II
1961-08-05	Júpiter	CM-218	CCAFS LC-26A		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1961-12-06	Júpiter	CM-115	CCAFS LC-26A		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito

1962

Fecha / hora ( UTC )	Cohete	S / N	Sitio de lanzamiento	Carga útil	Función	Orbita	Salir	Observaciones
1962-04-18	Júpiter	CM-114	CCAFS LC-26A		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito
1962-08-01	Júpiter	CM-111	CCAFS LC-26A		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito

1963

Fecha / hora ( UTC )	Cohete	S / N	Sitio de lanzamiento	Carga útil	Función	Orbita	Salir	Observaciones
1963-01-22	Júpiter	CM-106	CCAFS LC-26A		Prueba de misiles	Suborbital	Éxito	Vuelo final de Júpiter

Antiguos operadores

Mapa con ex operadores de PGM-19 en rojo

 Estados Unidos

Fuerza Aérea de los Estados Unidos

• 864 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos
• 865 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos
• 866 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos

Italia

Aeronautica Militare ( Fuerza Aérea Italiana )

• 36ª Brigata Aerea Interdizione Strategica (36ª Brigada Estratégica de Interdicción Aérea)

pavo

Türk Hava Kuvvetleri ( Fuerza Aérea Turca )

Ejemplos de supervivencia

Júpiter en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Ohio

El Centro Marshall de Vuelos Espaciales en Huntsville, Alabama, muestra un misil Júpiter en su jardín de cohetes.

El US Space & Rocket Center en Huntsville, Alabama muestra dos Júpiter, incluido uno en configuración Juno II , en su Rocket Park.

Un SM-78 / PMG-19 se exhibe en el Museo de Misiles y Espacio de la Fuerza Aérea en Cabo Cañaveral, Florida . El misil había estado presente en el jardín de cohetes durante muchos años hasta 2009, cuando fue desmontado y restaurado por completo. ^[33] Este artefacto prístino se encuentra ahora almacenado en el Hangar R en Cabo Cañaveral AFS y no puede ser visto por el público en general.

Un Júpiter (en configuración Juno II ) se muestra en el Rocket Garden en el Centro Espacial Kennedy , Florida. Fue dañado por el huracán Frances en 2004, ^[34] pero fue reparado y luego se volvió a exhibir.

Un PGM-19 se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . El misil se obtuvo de Chrysler Corporation en 1963. Durante décadas se exhibió fuera del museo, antes de ser retirado en 1998. El personal del museo restauró el misil y se volvió a exhibir en la nueva Galería de Silo de Misiles del museo en 2007. ^{[ 35]}

Un PGM-19 está en exhibición en el Recinto Ferial del Estado de Carolina del Sur en Columbia, Carolina del Sur . El misil, llamado Columbia , fue presentado a la ciudad a principios de la década de 1960 por la Fuerza Aérea de EE. UU. Fue instalado en el recinto ferial en 1969 a un costo de $ 10,000. ^[36]

Air Power Park en Hampton, Virginia muestra un SM-78.

El Museo de Transporte de Virginia en el centro de Roanoke, Virginia, muestra un Júpiter PGM-19.

El Museo Frontiers of Flight en Dallas Love Field en Dallas, Texas, tiene un misil Júpiter en exhibición al aire libre.

Ver también

• Lista de escuadrones de misiles de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Lista de misiles
• Números M
• Comando Aéreo Estratégico
• Misiles balísticos de teatro

Notas

1. El Ejército notó que un acercamiento sobre el agua al Reino Unido significaba que Thor tenía poca advertencia.

Referencias

Citas

1. Kyle 2011 , batalla de IRBM.
2. Healy 1958 , p. 1.
3. Kyle 2011 , El diseño.
4. Mackenzie 1993 , p. 135.
5. Mackenzie , 1993 , p. 136.
6. Neufeld 1990 , p. 121.
7. Kyle 2011 , Definición de Júpiter del ejército / marina.
8. Mackenzie 1993 , p. 132.
9. Mackenzie , 1993 , p. 131.
10. Mackenzie 1993 , p. 120.
11. "La fuerza aérea llama al ejército no apto para proteger a la nación". New York Times . 21 de mayo de 1956. p. 1.
12. Mackenzie 1993 , p. 137.
13. Converse III, Elliot (2012). Rearming for the Cold War 1945-1960 (PDF) . Oficina de Imprenta del Gobierno. pag. 527.
14. Mackenzie 1993 , p. 138.
15. "Historia de la instalación, 1957" . Historia del Arsenal de Redstone del Ejército de EE. UU .
16. "Aceptar los términos y condiciones de JSTOR" . www.jstor.org . Consultado el 22 de abril de 2021 .
17. Mackenzie 1993 , p. 139.
18. Ley, Willy (noviembre de 1958). "¿Qué tan secreto fue el Sputnik No. 1?" . Galaxy . págs. 48–50 . Consultado el 13 de junio de 2014 .
19. David, Leonard (4 de octubre de 2002). "Sputnik 1: el satélite que lo inició todo" . Space.com . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2006 . Consultado el 20 de enero de 2007 .
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Bibliografía

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Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Júpiter (misil) .

• Jupiter IRBM History , US Army - Redstone Arsenal
• Júpiter IRBM , Enciclopedia Astronautica
• Los misiles de Júpiter de Turquía , GL Smith
• Panorámicas esféricas detalladas dentro del compartimiento de popa (motor)
• Júpiter-A en Astronautix.com
• Júpiter en Italia