El vuelo 17 de Pakistan International Airlines era un vuelo nacional programado de Dacca a Faridpur en el este de Pakistán (ahora Bangladesh ) operado por un helicóptero bimotor Sikorsky S-61 de Pakistan International Airlines . El 2 de febrero de 1966, el helicóptero que operaba el vuelo se estrelló cerca de Fardipur después de que se desarrollara una fuga de aceite y fallara la caja de cambios principal. Veinte pasajeros y los tres tripulantes murieron; un pasajero sobrevivió. [1]
Accidente | |
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Fecha | 2 de febrero de 1966 |
Resumen | Falla mecánica. |
Sitio | Cerca de Faridpur , Pakistán Oriental |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Sikorsky S-61N |
Operador | Pakistan International Airlines |
Registro | AP-AOC |
Origen del vuelo | Dacca , Pakistán Oriental |
Destino | Helipuerto de Faridpur , Faridpur , Pakistán Oriental |
Pasajeros | 21 |
Tripulación | 3 |
Muertes | 23 |
Lesiones | 1 |
Supervivientes | 1 |
Accidente
El S-61, registrado AP-AOC , salió de Dacca a las 14:03 hora local el 2 de febrero de 1966 y en 15 minutos había comenzado una fuga de aceite desde una tubería conectada a la caja de cambios principal. [1] El vuelo continuó y mientras el helicóptero estaba a una altitud de 500 pies (152 m) cruzando el río Padma, el único sobreviviente notó que la fuga de aceite era visible en la cabina de pasajeros. [1] Aproximadamente a 5,6 km (3,5 millas) del helipuerto de Faridpur , se produjo un impacto de pájaro , con un buitre golpeando una de las palas del rotor en el lado izquierdo del helicóptero. [1] El helicóptero continuó con normalidad y el piloto bajó su tren de aterrizaje a una altitud de 300 pies (91 m) en preparación para el aterrizaje programado en Faridpur. [1] Aunque ambos motores estaban funcionando, el helicóptero experimentó una pérdida de potencia en la transmisión principal; el piloto corrigió el giro resultante a la izquierda, luego el helicóptero continuó rodando y balanceándose en un fuerte descenso incontrolado hacia el suelo a las 14:23. [1]
Causa probable
El accidente se atribuyó al desacoplamiento de los dientes del engranaje recto izquierdo y derecho de la transmisión principal, provocado por la carga impuesta por la falla de los muñones de los cojinetes traseros de la caja de cambios. La falla del cojinete de manguito trasero fue causada por una fuga de aceite, aunque la evidencia fue destruida por el fuego y no se estableció la fuente de la fuga. [1]
Referencias