PKP Class Pt31 es una locomotora de vapor polaca de Polskie Koleje Państwowe , diseñada para transportar trenes pesados de pasajeros de larga distancia, construida en 1932-1940. La designación significaba locomotora de vapor rápida de pasajeros ( P ) 2-8-2 ( t ) diseñada en 1931 .
La locomotora era de diseño enteramente polaco, diseñada en Fablok en Chrzanów . El Ministerio de Transporte de Polonia ordenó dos clases de locomotoras rápidas de pasajeros en fábricas polacas para comparar sus méritos. El diseño de Fablok 2-8-2 se llamaría Pt29, pero el diseño se retrasó y se aceptó en 1931, convirtiéndose así en Pt31. [1] Se construyeron tres prototipos en 1932 y compitieron con éxito con la locomotora 4-8-2 Pu29 ; ambas eran similares, pero más compactas, las Pt31 se adaptaban mejor a las plataformas giratorias polacas. [1] A partir de 1934, siguió una producción en serie para el PKP, y para el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, se hicieron 98, numerados Pt31-1 a 98. [2]Otros doce se completaron en 1940 bajo la ocupación alemana . [3]
Pt31 se convirtió en las máquinas más fuertes que transportaban trenes de pasajeros de larga distancia en Polonia. La velocidad máxima era de 110 km / h (68 mph). Podría alcanzar al menos 105 km/h con un tren de 600 toneladas (590 toneladas largas; 660 toneladas cortas), o podría arrastrar el tren de 810 toneladas (800 toneladas largas; 890 toneladas cortas) con menor velocidad. [2]
Durante la guerra, los alemanes capturaron 54 locomotoras y las pusieron en servicio como DRG clase 19 1 , con los números 101 a 154. [3] Otras doce fueron designadas primero como clase 39 10 , y finalmente como clase 19 1 , con los números 155 a 166 [ 3] Las 44 locomotoras Pt31 restantes fueron capturadas por los soviéticos en Polonia, 21 de ellas habían sido convertidas a vía ancha en 1941, transliteradas como clase ПТ-31. [3] Varias locomotoras soviéticas fueron capturadas nuevamente por los alemanes a partir de 1941 y recibieron números alemanes hasta 180. [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Polonia recuperó 65 locomotoras y recibió nuevos números Pt31-1 a 66 (el número 46 se asignó por error a Pu29 -3). [4] Antes de eso, sirvieron temporalmente en Checoslovaquia como clase 488, Austria, Hungría y ambos países alemanes. [5] Tres locomotoras de producción en tiempos de guerra permanecieron en los ferrocarriles austriacos como ÖBB clase 919 hasta 1961, y varias de vía ancha permanecieron en la Unión Soviética. [5]
Estas locomotoras se utilizaron hasta 1979 en Polonia. Solo se conservaron dos, en estado de no funcionamiento. [4] Un desarrollo de la posguerra fue la clase PKP Pt47 . [6]