PKP Class Pu29 es una locomotora de vapor polaca de Polskie Koleje Państwowe , diseñada para transportar trenes de pasajeros pesados de larga distancia, construida en 1931. La designación significaba locomotora de vapor rápida de pasajeros ( P ) 4-8-2 ( u ) aceptada en 19 29 .
La locomotora fue diseñada y construida por H. Cegielski en Poznań . A fines de la década de 1920, el Ministerio de Transporte de Polonia ordenó dos clases de locomotoras rápidas de pasajeros para transportar trenes pesados en las fábricas polacas, para comparar sus méritos. [1] El diseño de H. Cegielski fue aceptado en 1929 como Pu29 y se construyeron tres prototipos en 1931 (números de fábrica: 198-200). El diseño tuvo éxito, pero perdió en la competencia con el 2-8-2 Pt31 más compacto de Fablok , que se adaptaba mejor a los tocadiscos polacos , y no siguieron más pedidos. [1]
Las tres locomotoras sirvieron en PKP como clase Pu29, transportando principalmente trenes de tránsito entre Alemania y Prusia Oriental . [1] La velocidad máxima era de 110 km/h (68 mph), que podía alcanzarse con un tren de 760 toneladas (750 toneladas largas; 840 toneladas cortas). También podría transportar el tren de 818 toneladas (810 toneladas largas; 900 toneladas cortas) con una velocidad de hasta 105 km/h (65 mph). [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial , los alemanes capturaron dos locomotoras y las pusieron en servicio como DRG clase 12 2 , con los números 201 y 202. [1] La última locomotora fue desechada en Alemania Occidental en 1952. [1] Pu29-2 fue capturada por los soviéticos en Polonia en 1939 y convertido a vía ancha en 1941, transcrito como clase ПУ-29. [1] Posiblemente funcionó hasta 1958. [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Polonia recuperó una locomotora 12.201, ex Pu29-3. Al principio se contó erróneamente como Pt31 -46, ya partir de 1950 como Pu29-1. [1] Sirvió hasta 1970, luego evitó el desguace y finalmente se conservó en el Museo del Ferrocarril de Varsovia . [1]