PKP Class Pt47 es una locomotora de vapor polaca . Una mejora de la exitosa clase PKP clase Pt31 de antes de la guerra , la principal diferencia es la adición de tubos circulares en la cámara de fuego, lo que aumentó significativamente el rendimiento de la caldera. Esta clase también contó con un sobrecalentador y muchos tienen fogoneros mecánicos para alimentar carbón en la cámara de combustión. Se construyeron 180 locomotoras en total entre 1948 y 1951. [1] La designación significaba locomotora rápida de pasajeros ( P ) 2-8-2 ( t ) diseñada en 19 47 .
Aunque pesado, el Pt47 es potente y rápido. Su uso principal era transportar trenes de pasajeros rápidos y pesados, especialmente en rutas de larga distancia, por ejemplo, en la difícil ruta de Cracovia a Krynica. Fueron retirados del servicio regular en 1988. [1] Quince sobrevivieron, la mayoría sin funcionar. [1]
El Pt47 alcanzó fácilmente velocidades de 100 km/h (62 mph), con un tren pesado, aunque no es tan refinado como el PKP clase Pm36 , especialmente en rutas con una vía de menor calidad. Se podría lograr una velocidad máxima de 110 km / h (68 mph) incluso con un tren de 600 toneladas (590 toneladas largas; 660 toneladas cortas). En la década de 1950, estas máquinas podían viajar 824 km (512 millas) por día. [2]
Al principio, se utilizaron ténderes alemanes de locomotoras de la clase 41 o 44 , designados 34D44. [1] A partir de 1949, los ténderes polacos 33D48 se fabricaron en Pafawag , luego se reconstruyeron a 27D48, cuando se equiparon con un fogonero mecánico (capacidad de agua 33 m 3 , luego 27 m 3 ). [1]