Las clases PKP Ty2 y Ty42 son locomotoras de vapor de carga ( T ) 2-10-0 ( y ) utilizadas por Polskie Koleje Państwowe (Ferrocarriles estatales polacos, PKP) desde 1942 ( 42 ) en adelante. Se trata de Deutsche Reichsbahn clase 52 Kriegslokomotiven (locomotoras de guerra), adquiridas nuevas (Ty42) o de segunda mano (Ty2), que se construyeron durante la Segunda Guerra Mundial en fábricas de muchos países europeos (Alemania y países ocupados, incluida Polonia) en 1942– 1945.
El propósito de esta locomotora simplificada, más barata de fabricar y confiable era operar rutas ferroviarias en los territorios adquiridos por el Tercer Reich en el este. Por lo tanto, estas locomotoras tienen un excelente aislamiento térmico y una carga por eje de no más de 15 toneladas (15 toneladas largas; 17 toneladas cortas), lo que les permite navegar las líneas con vías deficientes o reparadas temporalmente.
Después de la derrota del Tercer Reich, 1207 locomotoras de esta serie comenzaron a trabajar en el PKP. En 1962, Polonia, debido a una cantidad insuficiente de locomotoras, se vio obligada a comprar 220 máquinas de la Unión Soviética . Doscientos de ellos se incorporaron a la clase y 20 se compraron a PMP PW Katowice. Las locomotoras PKP renumeraron las locomotoras Ty2-1208 a Ty-1407, mientras que las locomotoras PW PMP mantuvieron los últimos cuatro dígitos de su número alemán.
Desde 1945 hasta el final de la operación de tracción a vapor, la Ty2 fue la serie de locomotoras más grande de Polonia. 54 locomotoras de esta serie todavía se encuentran en Polonia hoy, incluidos ejemplos activos en el Museo al aire libre de material rodante y equipos ferroviarios en Chabowka : la Ty2-911 (reparación mayor en julio de 2007) y la Ty2-953 (reparación mayor en abril de 2006). Ty2-953, entre otros, participó en la celebración del 150 aniversario de los ferrocarriles en Rybnik el 1 de octubre de 2006 y el 150 aniversario de la estación en Tarnowskie Góry el 17 de junio de 2007.
Las locomotoras de la clase Ty2 durante el arranque desarrollaron una fuerza de tracción teórica de aproximadamente 233 kN (52,380 lbf). Ejemplos con carbón de buena calidad podrían arrastrar trenes que pesen 620 toneladas (610 toneladas largas; 680 toneladas cortas) a 80 km / h (50 mph) o 1,700 toneladas (1,700 toneladas largas; 1,900 toneladas cortas) a 50 km / h (31 mph). En áreas montañosas, en pendientes de 20 ‰ (1 en 50), podrían tirar 190 toneladas (190 toneladas largas; 210 toneladas cortas) a 40 km / h (25 mph); o 130 toneladas (130 toneladas largas; 140 toneladas cortas) a la misma velocidad en grados de 25 ‰ (1 en 40).