La Carretera 123 de Puerto Rico ( PR-123 ) es una carretera secundaria que conecta la ciudad de Arecibo con la ciudad de Ponce . Atraviesa las localidades de Utuado y Adjuntas , antes de llegar a Ponce. [1] Se está construyendo una carretera paralela, PR-10 , que se espera absorba la mayor parte del tráfico que actualmente usa la PR-123.
Carretera 123 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por Puerto Rico DTPW | ||||
Largo | 78,40 kilometros [1] (48,72 millas) | |||
Existió | circa 1910-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | ![]() | |||
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extremo norte | ![]() | |||
Localización | ||||
Municipios | Ponce , Adjuntas , Utuado , Arecibo | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Historia
El camino data de fines del siglo XIX y comenzó como un camino que unía el pueblo cafetero montañoso de Adjuntas con la ciudad portuaria sureña de Ponce para la exportación de café. [2] (Finalmente, la carretera también se completó hacia la ciudad portuaria norteña más pequeña de Arecibo, conectando la ciudad montañosa de Utuado en su camino). La PR-123 fue construida bajo el gobierno colonial de España en Puerto Rico para conectar el café. pueblo en crecimiento de Adjuntas a la ciudad portuaria de Ponce como un camino de la granja al mercado . [3] A principios del siglo XX, ya estaba adornado con muchas casas de verano de estilo bungalow. [4]
La construcción de la primera carretera Ponce-Adjuntas se inició gracias a los dedicados esfuerzos del líder político local, abogado y compositor Olimpio Otero a fines del siglo XIX. [5] En 1887, la Asamblea Municipal de Ponce emitió una resolución para utilizar vagabundos en la construcción de esta carretera, para agregar al trabajo que ya realizaban los presos. [6] En 1903, la Legislatura de Puerto Rico nombró un puente en la sección Ponce a Adjuntas de la carretera en su memoria por su destacada dedicación a la construcción de ese tramo de la carretera. [3] El puente está ubicado en el barrio Magueyes del municipio de Ponce. Durante sus estudios de 1910, el topógrafo estadounidense William H. Armstrong llamó a la carretera "una hermosa obra de ingeniería". [7] Según Armstrong, la carretera tenía 29 kilómetros de largo y 87 puentes y alcantarillas.
Fiel a su propósito de campo a mercado, la PR-123 fue diseñada para descender desde el pueblo montañoso de Adjuntas y atravesar la Cordillera Central hasta llegar a la ciudad de Ponce, bordeando la Plaza Las Delicias , ubicada a solo dos cuadras del Plaza del Mercado de Ponce Mercado central de frutas y verduras. Luego, la carretera continuó hacia el sur, por la Avenida Hostos, hasta el puerto de Ponce, donde se enviaba café y otros productos agrícolas a Estados Unidos y Europa. Bajo el Plan Ponce en Marcha , la Avenida Hostos se ampliará de dos a cuatro carriles. [8]
La PR-123 se firmó PR-10 hasta que se construyó una carretera paralela nueva y más ancha (ver PR-10 ) que adoptó su número. [9] [10] [11] La señalización de esta ruta antigua y sinuosa todavía se puede ver en algunos mapas de calles antiguos de la ciudad de Ponce. [12]
El tramo de Ponce a Adjuntas fue construido bajo el gobierno español. El resto de la ruta a Arecibo se construyó después de que los estadounidenses asumieran el control en 1898. [13] Este segundo tramo se inauguró el 1 de julio de 1904. Se firmó todo el recorrido de la carretera desde su extremo sur en Ponce hasta su extremo norte en Arecibo. como Carretera No. 6 en aquellos días. [14]
Navegar por esta primera carretera PR-10 fue muy tedioso ya que la carretera fue diseñada para ir de una montaña a otra, siguiendo los contornos de las montañas y siguiendo las definiciones naturales del curso de los ríos, hasta llegar a su destino. Sin embargo, dicho diseño limitaba considerablemente la velocidad de desplazamiento. También fue necesario conducir por las congestionadas áreas del centro de las distintas ciudades y pueblos en el camino para ir de un extremo a otro de la carretera, algo que resultó ser muy lento a medida que aumentaba el tráfico de vehículos en esos pueblos y aldeas. . A pesar de estos inconvenientes, la carretera se utilizó mucho durante muchas décadas. Sin embargo, a medida que aumentó el tráfico en esta carretera en las décadas de 1950 y 1960, la carretera comenzó a mostrar sus límites.
El camino terminado tenía una longitud de 82 km. [15]
Detalles de construcción
La carretera se construyó en 13 tramos de la siguiente manera: [16]
Sección # | Comenzar km | Fin km | Largo | Pueblo | Constructor (es) | Año iniciado | Año terminado | Costo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0.0 | 15.0 | 15.0 | Ponce | España | unk | antes de 1898 | $ 146,333.08 |
2 | 15.0 | 21,0 | 6.0 | - | PR | 1903 | $ 90,000.00 | |
3 | 21,0 | 24,0 | 3,0 | - | nosotros | unk | 1901 | $ 42.527,28 |
4 | 24,0 | 24,3 | 0,3 | - | España / EE. UU. | <1898 | 1900 | $ 17.451,21 |
5 | 24,3 | 30,1 | 5.8 | Adjuntas | nosotros | unk | 1901 | $ 85.053,72 |
6 | 30,1 | 32,0 | 1,9 | - | nosotros | unk | 1900 | $ 28,858.92 ^ |
7 | 32,0 | 38,0 | 6.0 | - | PR | 1899 | unk | * |
8 | 38,0 | 43.2 | 5.2 | - | PR | unk | 1903 | $ 79,000.00 |
9 | 43.2 | 50,5 | 7.3 | Utuado | PR | 1899 | 1926? | $ 118,006.19 |
10 | 50,5 | 55,0 | 4.5 | - | España | unk | 1876 | $ 115,224.98 |
11 | 55,0 | 64,3 | 9.3 | - | PR | 1901 | 1926? | $ 123,658.67 |
12 | 64,3 | 69,0 | 4,7 | - | PR | <1898 | 1901 | $ 36,520.00 |
13 | 69,0 | 81,5 | 12,5 | Arecibo | PR | 1898 | 1902 | $ 125.850,23 |
81,5 |
* El segmento # 7 se construyó con fondos del segmento # 6.
^ Los fondos del segmento n. ° 6 también se utilizaron para construir el segmento n. ° 7.
Caracteristicas
La carretera es propensa a deslizamientos de tierra y cierres debido a las frecuentes lluvias torrenciales. [17]
Intersecciones principales
Municipio | Localización | km [18] [19] [20] [21] | mi | Destinos | Notas |
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Ponce | Playa | 0.0 | 0.0 | ![]() | Término sur de la PR-123 |
1,6 | 0,99 | Término sur de la Carretera Central | |||
1,7– 1,8 | 1.1– 1.1 | ![]() | |||
3.2 | 2.0 | Puente del Río Portugués sobre el Río Portugués | |||
3,5 | 2.2 | ![]() | |||
Canas Urbano | 4.3– 4.4 | 2,7– 2,7 | ![]() | ||
Línea Primero - Cuarto | 4.6 | 2.9 | ![]() | Calle de un solo sentido ; la Carretera Central continúa hacia Juana Díaz | |
Primero - Cuarto - Segundo - Tercero cuadripunto | 5.2 | 3.2 | ![]() ![]() | Calles de un solo sentido | |
Primero - Segundo línea | 5.3 | 3.3 | ![]() | Calle de un solo sentido; acceso en dirección norte vía PR-14 | |
5.5 | 3.4 | ![]() | Calle de un solo sentido; acceso en dirección norte a través de PR-1P | ||
Segundo - Canas Urbano - Primero tripoint | 6.3 | 3.9 | ![]() | ||
Canas Urbano | 7.3 | 4.5 | ![]() | ||
Magueyes Urbano | 9,8 | 6.1 | ![]() | ||
Magueyes | 10,9 | 6,8 | ![]() | ||
Guaraguao | 21,6 | 13,4 | ![]() | ||
24,4 | 15,2 | ![]() | |||
25.0- 25.1 | 15,5– 15,6 | ![]() | |||
Adjuntas | Saltillo | 30,6 | 19,0 | ![]() | Término sur de la concurrencia Ruta Panorámica ; la Ruta Panorámica continúa hacia Utuado |
Adjuntas barrio-pueblo | 34,3 | 21,3 | ![]() | Término norte de la concurrencia Ruta Panorámica; la Ruta Panorámica continúa hacia Lares | |
35,3– 35,4 | 21.9- 22.0 | ![]() ![]() | Calles de un solo sentido; Acceso PR-521 por Calle Rius Rivera | ||
35,7– 35,8 | 22.2- 22.2 | Puente Chavier sobre el río Cidra [22] | |||
Garzas | 37,5 | 23,3 | ![]() | ||
Juan González | 37,7 | 23,4 | ![]() ![]() | ||
38,0 | 23,6 | ![]() | |||
38,1 | 23,7 | ![]() | Rampa de un solo sentido; acceso hacia el sur vía PR-5518 | ||
Pellejas | 44,7 | 27,8 | ![]() | ||
Utuado | Arenas | 48,7 | 30,3 | Puente Blanco sobre el Río Pellejas [22] | |
49,5 | 30,8 | ![]() | |||
53,5 | 33,2 | ![]() ![]() | |||
Barrio-pueblo de Utuado | 55,4– 55,5 | 34,4– 34,5 | ![]() | ||
55,5– 55,6 | 34,5– 34,5 | ![]() | |||
55,6– 55,7 | 34,5– 34,6 | Puente de Utuado sobre el Río Grande de Arecibo [22] | |||
55,7 60,6 [a] | 34,6 37,7 | ![]() | Término este de la concurrencia PR-111 | ||
60,3 [a] 55,8 | 37,5 34,7 | ![]() | Término occidental de la concurrencia PR-111 | ||
Río Abajo | 59,9– 60,0 | 37,2– 37,3 | ![]() | ||
Arecibo | Río Arriba | 68,8 | 42,8 | ![]() | |
70,5– 70,6 | 43,8– 43,9 | ![]() | |||
70,6 | 43,9 | ![]() ![]() | |||
Hato Viejo | 78,40 | 48,72 | ![]() ![]() | Término norte de PR-123; intercambio parcial de hojas de trébol ; sin rampa de entrada a la PR-10 en dirección sur | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
- ^ a b Los marcadores de kilómetros representan la distancia a lo largo de la PR-111 en lugar de la PR-123.
Ver también
- Lista de carreteras en Ponce, Puerto Rico
- Lista de carreteras numeradas 123
- Listado de calles en Ponce, Puerto Rico
Referencias
- ^ a b "Tránsito Promedio Diario (AADT)" . Datos de tránsito (Datos de tránsito) (en español). DTOP PR. págs. 69–71.
- ^ Primer Registro Anual de Puerto Rico, julio de 1901. William H. Hunt, Secretario de Puerto Rico. Oficina del Secretario de Puerto Rico. Julio de 1901. página 193. Consultado el 20 de febrero de 2018.
- ^ a b Una resolución para nombrar y designar "Viaducto de Otero" un cierto puente vial en la sección de la carretera Arecibo-Ponce dentro del municipio de Ponce. Actos de la Legislatura de Puerto Rico. Aprobado el 12 de marzo de 1903. Por la Asamblea Legislativa de Puerto Rico. págs. 149-150. Consultado el 11 de abril de 2010.
- ^ Elementos a tener en cuenta sobre la arquitectura de Ponce. Jorge Ortiz Colom. Instituto de Cultura Puertorriqueña, Oficina de Ponce. Noviembre de 2007. Página 8. Consultado el 20 de marzo de 2018.
- ^ Asamblea Legislativa de Puerto Rico. Una resolución para nombrar y designar "Viaducto de Otero" un cierto puente vial en la sección de la carretera Arecibo-Ponce dentro del municipio de Ponce. Actos de la Legislatura de Puerto Rico. Aprobado el 12 de marzo de 1903. págs. 149-150. Consultado el 11 de abril de 2010.
- ^ Ileana M. Rodríguez-Silva. Silencing Race: Desenredar la negritud, el colonialismo y las identidades nacionales en Puerto Rico. Nueva York. Palgrave Macmillan. 2012. p. 98.
- ^ Mapa progresivo de Puerto Rico. Por William H. Armstrong, primer teniente de la División de Información Militar. Régimen de Puerto Rico, Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos. Manuscritos - William Armstrong-Libro 1, Libro 1: Describiendo caminos en las jurisdicciones de Jayuya, Sabana Grande, Juana Díaz, Lajas, Guánica, Yauco, Guayanilla, Adjuntas, Ponce y Peñuelas. Coleccion Puertorriqueña, Universidad de Puerto Rico, Rio Piedras. Vía "Biblioteca Virtual de Puerto Rico". (Fuente original: Biblioteca Digital Puertorriqueña http://bibliotecadigital.uprrp.edu/cdm/landingpage/collection/william ) Publicado: 12 de septiembre de 2016. Página 99. Consultado el 22 de noviembre de 2018.
- ^ Carmelo Rosario Natal. Ponce En Su Historia Moderna: 1945-2002. Publicado por la Secretaría de Cultura y Turismo del Gobierno del Municipio Autónomo de Ponce. Ponce, Puerto Rico. 2003. p. 298.
- ^ Abandonados los caminos y carreteras rurales. Eduardo L. Questell Rodríguez. Es Noticia. 5 de julio de 2019. Consultado el 6 de julio de 2019. (Edición digital: Abandonados los caminos y carreteras rurales. Eduardo L. Questell Rodríguez. Es Noticia. 5 al 18 de julio de 2019. p. 13. ])
- ^ Avanza Construccion del Anillo de Circunvalacion. Archivado el 14 de agosto de 2014 en la Wayback Machine Amado Vega Velázquez. Periódico El Señorial. Gobierno del Municipio de Ponce, Puerto Rico. Año 2014. Edicion Especial. Mayo de 2014. página 3. Consultado el 13 de agosto de 2014.
- ^ Neysa Rodriguez Deynes, Rafael J. Torres Torres y Carlos Aneiro Perez. Brevario Sobre la Historia de Ponce y sus Principales Lugares de Interes. Publicado por la Secretaría de Cultura y Turismo del Gobierno del Municipio Autónomo de Ponce. Ponce, Puerto Rico. 1ª edición. 1991. p. 143.
- ^ Mapa topográfico de Ponce. Estilos de mapa: mapa y sombreado. Trails.com. De: Servicio Geológico de Estados Unidos. Mapa topográfico. Proyección: NAD83 / WGS84. Consultado el 20 de septiembre de 2010.
- ^ La guía comercial y directorio de empresas de Porto Rico. Nueva York: FE Platt, editor. 10 de junio de 1910, págs. 287-288. Consultado el 16 de noviembre de 2010.
- ^ Informe anual del Secretario de Guerra. Departamento de Guerra de Estados Unidos. 1915. p. 280.
- ^ "La Carretera Central: Su Historia". Progreso en la Construcción de Carreteras en Puerto Rico. (Tabla) Juan E. Castillo. Revista de Obras Publicas de Puerto Rico (Revista de Obras Públicas de Puerto Rico). Año VII. Número 4. (Abril de 1930) p.100. Consultado el 8 de febrero de 2018.
- ^ Historia de la construcción de la carretera No. 6 Ponce y Arecibo. Archivo General de Puerto Rico Mapoteca. 1903. Consultado el 16 de octubre de 2018.
- ↑ Guaraguao: al ras de la desesperación. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Puerto Rico. Año 30. Edición 1479. Página 12. 4 de abril de 2012. Consultado el 4 de abril de 2012.
- ^ Google (27 de marzo de 2020). "PR-123 sur" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Google (27 de marzo de 2020). "PR-123 centro sur" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Google (27 de marzo de 2020). "PR-123 centro norte" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Google (27 de marzo de 2020). "PR-123 norte" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ a b c Luis F. Pumarada O'Neill (1991). "Los Puentes Históricos de Puerto Rico" (PDF) (en español) . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
Otras lecturas
- Fay Fowlie de Flores. Ponce, Perla del Sur: Una Bibliográfica Anotada. Segunda edicion. 1997. Ponce, Puerto Rico: Universidad de Puerto Rico en Ponce. pag. 110. Ítem 564. LCCN 92-75480
- Eugenio Astol. "El diputado 'Carretera'". Puerto Rico Ilustrado. 16 de mayo de 1936. pp. 13, 66. (Colegio Universitario Tecnológico de Ponce, CUTPO)
enlaces externos
- Carretera Arecibo-Ponce c. 1930
- La carretera Ponce-Adjuntas c. Década de 1940 a 1950
- Puente Juana Matos en Barrio Magueyes, Ponce, Puerto Rico c. 1908
- Otra vista del Puente Juana Matos en la Carretera Ponce-Adjuntas en Barrio Magueyes, Ponce, Puerto Rico c. 1908
- Parada de bus abandonada en la intersección de PR-123 y PR-524 en Barrio Pellejas, Adjuntas