La Carretera 9 de Puerto Rico ( PR-9 ), también llamada Anillo de Circunvalación de Ponce [2] [3] ( Carretera Circunferencial de Ponce ), es una carretera estatal de acceso limitado [4] ubicada enteramente dentro de los límites del municipio de Ponce. , Puerto Rico , y conectando la Carretera 10 de Puerto Rico en Barrio Portugués en el norte con la Carretera 52 de Puerto Rico en el barrio Canas en el sur, cruzando Barrio Magueyes . La Oficina de Ordenación Territorial(Oficina de Ordenamiento Territorial) del Municipio Autónomo de Ponce denomina a esta vía Ronda de Circunvalación Roman Baldorioty de Castro ( Circunvalación Romana Baldorioty de Castro ). [5] [6] La calzada aún está en construcción.
Carretera 9 | ||||
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Anillo de Circunvalación de Ponce | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por Puerto Rico DTPW | ||||
Largo | 7,27 km [1] (4,52 millas) | |||
Existió | 2006-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | PR-52 en Canas | |||
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extremo norte | PR-10 en Portugués | |||
Localización | ||||
Municipios | Ponce | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Historia
La PR-9 se está construyendo en tres fases. [a] Las tres secciones, PR-10 a PR-123 , PR-123 a PR-132 y PR-132 a PR-163 corresponden a las tres fases. Una vez finalizada una fase, se pone en servicio el tramo correspondiente y se abre al tráfico. Para fines de construcción, cada sección se dividió en segmentos.
Fase I
El 13 de octubre de 2000, el gobernador Pedro Rosselló inauguró el último tramo necesario para conectar el tramo que une la PR-10 , en el barrio Portugués, con la PR-123 , [nota 1] en el barrio Magueyes, y que consta de 7,27 km, con un costo de $ 22 millón. [7]
Fase II
Esta fase comenzó en septiembre de 2012 y originalmente estaba programada para completarse en diciembre de 2015. [8]
En diciembre de 2013, se proyectó el tramo de la PR-123 a la PR-132 (conocido como el proyecto número 000911 de la Autoridad de Carreteras (AC)) por un costo presupuestario 2014-2018 de casi $ 30 millones. [9] Varios ajustes aumentaron el costo original de $ 30 millones a unos $ 38,5 millones de 2012 a 2017. [10] Se incurrió en retrasos adicionales en 2017 después de tres deslizamientos de tierra que ocurrieron en el verano de 2017, lo que requirió un nuevo trabajo de análisis para descubrir las causas más los trabajo adicional de seguimiento del diseño para corregir las fallas descubiertas. [11]
Para noviembre de 2019, se informó que el costo de esta fase había aumentado a $ 56.5 millones, "casi $ 20 millones por encima de la cantidad presupuestada originalmente", gran parte de este aumento de costos como resultado de los graves daños causados por el huracán María del 20 de octubre de 2017 , y un nuevo final. Se pronosticó la fecha prevista de trabajo de diciembre de 2021. [12]
En enero de 2020, luego del terremoto del 7 de enero de 2020 , el director regional de la Autoridad de Carreteras y Transportación manifestó que este tramo en construcción había sufrido daños por los sismos, y que su finalización, que ya tenía 49 meses de atraso, ahora no lo haría. estar listo hasta diciembre de 2021 "como muy pronto". [13]
Fase III
En octubre de 2012, el Departamento de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico reveló que la última vía de la PR-9, una que conectaría la PR-10 con la PR-52 y que constaría de 2.6 kilómetros, [b] pronto comenzaría la construcción en un costo de $ 46 millones. [3]
La construcción de la PR-9 desde la Avenida Las Américas (PR-163) hasta la PR-132 fue de AC # 000915 y se estimó en $ 40,325,706. En febrero de 2015, se proyectó inicialmente que la sección de la PR-123 a la PR-132 costaría $ 38.5 millones y se planeó que estuviera lista en 2016. [14] Los sobrecostos del proyecto, debido a deslizamientos de tierra y otros factores inesperados, aumentaron el costo de esta sección. de $ 38,5 millones a $ 41,7 millones, y retrasó la fecha de apertura del calendario hasta febrero de 2018. [15]
También en febrero de 2015 se planificó la construcción del último tramo de la vía que conectaría la PR-132 con la Avenida Las Américas , Avenida Baramaya y PR-52 a un costo de $ 45 millones. En febrero de 2014, esta sección final estaba programada para completarse a principios de 2018. [14]
En mayo de 2019, sin embargo, ACT reveló que el proyecto no cumplió con la fecha de 2018 debido a graves daños causados por el huracán María de septiembre de 2017 . La nueva fecha de apertura proyectada de uno de los tramos finales de la carretera se trasladó a septiembre de 2020, y la finalización de todo el proyecto se proyectaba en algún momento de 2021. [16]
En noviembre de 2019, se informó que se había completado el 75% del trabajo requerido para la Fase III y se anticipaba una fecha de apertura estimada para septiembre de 2020. Esta fase tiene una longitud de 1,62 kilómetros y se estaba construyendo a un costo de $ 46 millones. [8]
En enero de 2020, luego del terremoto del 7 de enero de 2020 y mientras se discutían retrasos a la fase II del proyecto (PR-123 a PR-132), el director regional de la Autoridad de Carreteras y Transportación afirmó que la PR-132-to-PR -500 segmento en construcción (Fase III) había sufrido daños por los terremotos. El tramo de conexión, que ya tenía dos años de retraso antes de los terremotos y que debía estar terminado en septiembre de 2020, ahora tendría una fecha de finalización basada en los resultados de una evaluación "a mayor profundidad" de los daños causados por el terremoto. [13]
Descripción de ruta
La PR-9 todavía está parcialmente en construcción. Las obras hasta el momento (noviembre de 2019) han cedido el segmento extremo norte y una parte del segmento sur, con los segmentos medios aún por construir. Actualmente, la carretera corre principalmente al noroeste de la ciudad, así como una pequeña parte al suroeste de la ciudad. El segmento occidental aún se está construyendo. Este último tramo tiene una longitud de 4,23 kilómetros. [17] [18]
Cuando se complete, tendrá el efecto de crear una circunvalación alrededor de la ciudad, dado que la PR-9 se conecta con la PR-10 en su extremo norte, y la PR-10 ya limita con la ciudad alrededor de su norte, noreste y parte de la ciudad. bordes orientales. Esta circunvalación tendrá conexiones con todas las carreteras principales de la ciudad: desde la PR-52 y la PR-2 al oeste de Ponce, hasta la PR-52 y la PR-1 al este de Ponce. [19]
Intersecciones principales
Las cinco salidas existentes hasta el momento son PR-52 , PR-2 , PR-163 en el segmento suroeste y PR-123 y PR-10 en el segmento noroeste. Cuando esté terminada, la vía tendrá seis salidas en esta secuencia de norte a sur: PR-10 , PR-123 , PR-132 , PR-163 , PR-2 y PR-52 . Toda la ruta está ubicada en Ponce . Todas las salidas son innumerables.
Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas | |||
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Canas | 7.27 | 4.52 | PR-52 norte (Autopista Luis A. Ferré) - San Juan | Término sur de PR-9; intercambio de trompetas | |||
7.0 | 4.3 | PR-2 - Ponce , Mayagüez | Sector El Tuque ; intercambio parcial de hoja de trébol | ||||
6.4 | 4.0 | Avenida Maruca - Ponce | Ponce Towne Center; intersección a nivel | ||||
5.4 | 3.4 | PR-500 - Ponce | Término norte temporal del segmento sur; intercambio de diamantes incompleto . El stub de la línea principal existe para una futura extensión. Cerca de la Avenida Las Américas . | ||||
Brecha temporal en PR-9 | |||||||
Canas Urbano - Línea Canas | 5,0– 3,8 | 3.1– 2.4 | PR-132 - Ponce , Peñuelas | Cerca de Jardines del Caribe; intercambio de diamantes | |||
Brecha temporal en PR-9 | |||||||
Magueyes Urbano | 2.1– 2.0 | 1.3– 1.2 | PR-123 - Ponce , Adjuntas | Término sur temporal del segmento norte; intersección a nivel | |||
Magueyes Urbano - Línea Magueyes | 0.4 | 0,25 | Calle 7 - Ponce | Barrio El Madrigal; intercambio de diamantes | |||
Portugués | 0.0 | 0.0 | PR-10 (Carretera Salvador "Chiry" Vassallo Ruiz) - Ponce , Adjuntas | Término norte de PR-9; intercambio de trompetas | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Construcción
La construcción de la PR-9 se está llevando a cabo en varias fases. La Fase I, ya concluida, consistió en el tramo de la carretera PR-10 en Barrio Portugués a PR-123 en Barrio Magueyes .
La Fase II consiste en el tramo entre la PR-123 en Barrio Magueyes y la PR-132 en Barrio Canas . Al 18 de agosto de 2010, el tramo de la Fase II se encontraba en la fase de planificación según el Comisionado de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico , Rubén A. Hernández Gregorat. Se espera que la Fase II cueste $ 28 millones. [20] La longitud de este tramo es de 2,61 kilómetros. Incluye tres puentes: uno cruzará el Río Canas , un segundo puente será un paso elevado para la PR-123 y un tercer puente cruzará la rampa de acceso a la PR-123 . [21]
La Fase III de la PR-9 se extenderá desde la PR-132 en Canas hasta la PR-163 (con conexión a la Avenida Las Américas ) en el barrio Canas Urbano . Se espera que cueste unos 36 millones de dólares. Este tramo tendrá una longitud de 1,62 kilómetros y también requerirá tres puentes: uno será un paso elevado a la Avenida Las Américas en la PR-163 , otro cruzará el Río Pastillo y el tercero cruzará la PR-132 .
La cuarta y última porción de este proyecto, la Fase IV, consistirá en un tramo entre la PR-163 (intersección con la PR-500 ) y la PR-2 a través de mejoras a la vía existente de 4 carriles Avenida Baramaya. [20]
La finalización de esta última fase permitirá sortear el tráfico de la ciudad por completo al proporcionar un circuito alrededor de la ciudad de Ponce para los automovilistas que deseen acceder a las áreas al norte y noreste de la ciudad desde la PR-2 en el sector El Tuque del barrio Canas. [20] Por ejemplo, será posible viajar de Mayagüez a Adjuntas sin necesidad de viajar por el segmento este de la PR-10 cerca del aeropuerto de Mercedita , que es el caso actualmente (julio de 2017).
Ver también
- Lista de carreteras en Ponce, Puerto Rico
- Lista de carreteras numeradas 9
Notas
- ↑ La PR-123 se firmó como "PR-10" en esta área hasta la apertura de una nueva carretera que adoptó la designación PR-10 y que, como la PR-123, va de Ponce a Arecibo.
Notas al pie
- ^ El ACT también los llama "secciones".
- ^ un informe de noticias de noviembre de 2019 indicó que la fase III consistió en 1,62 kilómetros de calzada. Ver Jason Rodríguez Grafal, Confirma otro insólito atraso en el Anillo de Circunvalación Norte, La Perla del Sur (13-19 de noviembre de 2019), año 37, número 1876, p. 3. 13 de noviembre de 2019. La aparente inconsistencia puede ser que los 2.6 km se refieren a las dos fases 2 y 3. Esta fase II, entonces, sería 2.6 km - 1.62 km, o 0.98 km
Referencias
- ^ a b Conector inaugural con la PR-10 del sur. Sandra Caquías Cruz. El Nuevo Dia. Guaynabo, Puerto Rico. 14 de octubre de 2000. Consultado el 15 de febrero de 2018.
- ^ Ruta de Puerto Rico PR-9 dando vueltas a Ponce renombrada después de Churumba
- ^ a b Abre de forma parcial puente de la PR-2. Carmen Cila Rodríguez. La Perla del Sur. Ponce Puerto Rico. Año 30. Edición 1506. Página 4. (Nombre en edición impresa: "Tras dos años de obras: Abre de formal parcial nuevo tramo de la PR-2.") 10 de octubre de 2012. Consultado el 10 de octubre de 2012.
- ^ ¿Una avenida o zona de combate? Primera Hora. 19 de junio de 2014. Consultado el 24 de junio de 2014.
- ^ Anillo de Circunvalación. [ enlace muerto permanente ] Oficina de Ordenamiento Territorial. Municipio Autónomo de Ponce. Consultado el 5 de agosto de 2011.
- ^ Avanza Construccion del Anillo de Circunvalacion. Archivado el 14 de agosto de 2014 en la Wayback Machine Amado Vega Velázquez. Periódico El Señorial. Gobierno del Municipio de Ponce, Puerto Rico. Año 2014. Edicion Especial. Mayo de 2014. página 3. Consultado el 13 de agosto de 2014.
- ^ Conector inaugural con la PR-10 del sur . 14 de octubre de 2000. El Nuevo Dia. Sandra Caquías Cruz. [ enlace muerto permanente ] Consultado el 15 de febrero de 2011.
- ^ a b Confirma otro insólito atraso en el Anillo de Circunvalación Norte: De concretarse el más reciente pronóstico, solo un tramo de la PR-9 en Ponce concluiría con seis años de atraso y un costo total que supera los $ 56.5, casi $ 20 millones más de lo programado. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Fecha de emisión: 13-19 de noviembre de 2019. Año 37. Edición 1876. Páginas 3-5. Fecha del artículo: 13 de noviembre de 2019. Consultado el 29 de noviembre de 2019.
- ^ Segunda parte: Regiones de planificación del transporte - Contexto y planes viables en función de los costos: Sur y Sudeste. "Las cinco regiones de planificación de transporte de Puerto Rico (TPRS): planes de transporte de largo alcance para 2040". Departamento de Transporte de Puerto Rico. Diciembre de 2013. Página 7-52. Consultado el 19 de septiembre de 2018. Archivado el 20 de septiembre de 2018 a las 08:39:01 por WayBack Machine.
- ^ ¿Contratiempo de mala planificación? Para el 2016 Tramo de la PR-9: SAunwqure mas del 70 porciento del proyecto ya ha sido edificado, requirá otros 16 meses reubicar dos torres de alto voltaje. Año 33. Edición 1646. 17–23 de junio de 2015. página 10. Consultado el 30 de noviembre de 2019.
- ^ Confirma otro insólito atraso en el Anillo de Circunvalación Norte. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Fecha de emisión: 13-19 de noviembre de 2019. Año 37. Edición 1876. Páginas 3-5. Fecha del artículo: 13 de noviembre de 2019. Consultado el 29 de noviembre de 2019.
- ^ Confirma otro insólito atraso en el Anillo de Circunvalación Norte. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Puerto Rico. 13-19 de noviembre de 2019. Año 37. Edición 1876. págs. 3-5. 13 de noviembre de 2019. Consultado el 29 de noviembre de 2019.
- ^ a b Por demolición del peaje: Tardará dos semanas la reapertura de la PR-52 en Ponce: La Autoridad de Carreteras y Transportación trabaja en la construcción de un carril central temporero en el tramo de la PR-2 en el sector Las Cucharas de Ponce, que ha sido impactado por frecuentes derrumbes. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Puerto Rico. 15 de enero de 2020. Consultado el 4 de febrero de 2020.
- ^ a b Sin fecha para repavimentar la PR-10. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Puerto Rico. Año 32. Edición 1629. Páginas 6-7. 18 de febrero de 2015. Consultado el 18 de febrero de 2015. Enlace web actualizado el 12 de mayo de 2018.
- ^ Una vez más: Se aleja la fecha de apertura para el Anillo de Circunvalación. Jason Rodríguez Grafal. La Perla del Sur. Ponce, Puerto Rico. Año 35. Edición 1754. Páginas 6-7. 12 de julio de 2017. Consultado el 12 de julio de 2017.
- ^ Interminable el anillo de circunvalación. Eduardo L. Questell Rodríguez. Es Noticia. Ponce, Puerto Rico. 24 de mayo de 2019. (Edición impresa: Sin Fecha la Apertura del Anillo de Circumvalación. Eduardo L. Questell Rodríguez. Es Noticia. 24 de mayo al 6 de junio de 2019. Año 4. Edición 97. p. 5.) Consultado el 28 de mayo de 2019.
- ^ Disponibilidad de Documento Ambiental y Oportunidad para solicitar Audiencia Pública para la Construcción de la PR-9 desde la Avenida Baramaya hasta la PR-123, Municipio de Ponce, Puerto Rico. Departamento de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico, Autoridad de Carreteras y Transportes de Puerto Rico. Noticia pública.
- ^ Disponibilidad de Documento Ambiental y Oportunidad para solicitar Audiencia Pública para la Construcción de la PR-9 desde la Avenida Baramaya hasta la PR-123, Municipio de Ponce, Puerto Rico. Departamento de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico, Autoridad de Carreteras y Transportes de Puerto Rico. Noticia pública.
- ^ Datos de población de propósito general, Censo 2000. Unidad de Sistemas de Información Geográfica, Área de Tecnología de Información Gubernamental, Oficina de Gerencia y Presupuesto. Gobierno de Puerto Rico. Archivado el 12 de agosto de 2010 en Wayback Machine. Consultado el 20 de febrero de 2010.
- ^ a b c Inauguran e inician importantes obras de infraestructura vial en Ponce. Comunicado de Prensa (Comunicado de prensa). 18 de agosto de 2010. Ponce, Puerto Rico. Gobierno de Puerto Rico. Departamento de Transportación y Obras Publicas.
- ^ Departamento de Transporte de Puerto Rico. 10-SEPTIEMBRE-2010: AVISO PUBLICO.
enlaces externos
- Medios relacionados con la Carretera 9 de Puerto Rico en Wikimedia Commons
- Video de PR-9 en dirección oeste, de PR-10 a PR-123