Las locomotoras de vapor de clase E2, E3, E7 del Ferrocarril de Pensilvania eran del tipo 4-4-2 " Atlantic " tipo pasajero, frecuentemente llamados Atlantic ligeros después de la introducción de los Atlantic E6 más pesados. Todos eran similares en tamaño y capacidad de caldera pero diferían en el tipo de cámara de combustión, válvulas y engranajes de válvula y diámetro del cilindro. Las clases E2 y E3 se construyeron simultáneamente. A partir de 1916 un programa de reconstrucción convirtió noventa clase E2a, b, c en clase E7 reemplazando las válvulas de corredera con válvulas de pistón y aumentando el diámetro del cilindro de 20,5 a 22,5 pulgadas (520 a 570 mm). Catorce clase E2 se convirtieron de manera similar en clase E7sa. Noventa clase E2a ,d, E3a,d se convirtieron a la clase E3sd Estas mejoras permitieron que muchos de los motores permanecieran en servicio activo hasta la década de 1930.
En la primera década del siglo XX, las clases E2 y E3 manejaban todos los trenes rápidos de pasajeros del Ferrocarril de Pensilvania. A medida que aumentaba el peso de los trenes debido al cambio a los vagones de pasajeros de acero y más vagones por tren, los Atlantic "ligeros" solían tener dos cabezas. Eventualmente, cuando las clases Pacific K2 y K3 estuvieron disponibles, fueron relegadas al servicio secundario.
Esta locomotora se construyó en 1902 como clase E2 para el Ferrocarril de Pensilvania como la locomotora No. 7002. En la primera carrera hacia el oeste del Pennsylvania Special (rebautizado como Broadway Limited en 1912) en junio de 1905, el conductor cronometró el tren a lo largo de tres millas justo al oeste. de Lima, Ohio en 85 segundos, a una velocidad récord de 127,1 millas por hora (204,5 km/h). (Muchos dudan de la afirmación; el tren promedió alrededor de 68 mph desde Crestline a Fort Wayne). El No. 7002 fue reconstruido a clase E7sa en agosto de 1916 y desguazado en 1935. Cuando el PRR estaba buscando una locomotora de clase E7 para su preservación, restauraron No. 8063 (un E2a del PRR) y sustituyó el número de motor y la placa del fabricante del No. 7002. No. 8063 es un PRR E2a construido en 1905. El motor fue donado aRailroad Museum of Pennsylvania en 1979 y puesto en funcionamiento por Strasburg Rail Road , donde funcionó durante varios años, a veces en dos direcciones con PRR D16 No. 1223. La última vez que funcionó fue el 20 de diciembre de 1989.