El motor PSA X es una familia de motores de combustión interna utilizados en automóviles Citroën , Peugeot , Talbot y Renault . La familia X se utilizó principalmente en superminis y los modelos de nivel de entrada de vehículos medianos . Comúnmente se le llama motor "Douvrin" o "Maleta". Fue diseñado y fabricado por la empresa "Française de Mécanique", una empresa conjunta creada por Peugeot (como predecesora del Groupe PSA) y Renault en 1969.
El diseño X se introdujo en 1972 con el Peugeot 104 . Era un diseño de cuatro en línea SOHC de aleación de aluminio con dos válvulas por cilindro accionadas por una cadena, que usaba gasolina como combustible. Se aplicó transversalmente solo en vehículos con tracción delantera , inclinado en una posición casi horizontal de 72 °. La transmisión integral está montada en la parte trasera del cárter (por lo que parece estar debajo de la unidad de potencia cuando está montada en el vehículo) y es impulsada por engranajes de transferencia que dan un "chirrido" distintivo, un rasgo compartido con el BMC. Motor de la serie A, que utiliza una construcción similar. El desplazamiento osciló entre 1,0 y 1,4 L (954 y 1360 cc). El montaje lateral de la transmisión en el cárter es lo que da lugar al sobrenombre de "motor de maleta", ya que los conjuntos de transmisión y motor se asemejan a dos mitades de una maleta cuando se dividen para su desmontaje.
El X se usó hasta 1990 en vehículos PSA; Renault descontinuó la unidad en 1982 cuando volvió a sus propios motores Cléon-Fonte cuando el R14 fue reemplazado por el R9 y R11 . Fue reemplazado por el TU de árbol de levas accionado por correa más moderno que se introdujo en 1986 en el Citroën AX . El motor TU estaba equipado con el extremo ahora convencional en la caja de cambios con lubricación separada. El motor TU es una evolución del motor X.
(*) Estos nombres nunca se han utilizado, es una extrapolación de estos motores al nuevo sistema de designación de motores de Renault.
Al principio, Renault y Peugeot usaban los mismos tipos de motor (designaciones Française de Mécanique), en la década de 1980, cada uno usaba sus propias designaciones.
El "motor X" tipo X5J (1360 cc) del Renault 14 GTL (de 1982) es el único que se beneficia de las nuevas designaciones de Renault. La designación de los motores se organiza en 3 caracteres: una letra, un número, una letra (Ejemplo: C1J, X5J, F2N ...).