Clonmel fue un barco de vapor de paletas de madera de tres mástiles construido en Birkenhead, Inglaterra, en 1836. Clonmel fue uno de los primeros barcos a vapor en la costa australiana. Encalló en las primeras horas del 2 de enero de 1841, [1] o el 3de enero. [2] y naufragó en lo que ahora se conoce como Isla Clonmel en Corner Inlet , Victoria . [3] Este fue solo su segundo viaje desde Sydney. [4]
El naufragio del Clonmel y la posterior exploración de Corner Inlet llevaron al establecimiento de las ciudades de Port Albert , Tarraville y Alberton . [4]
Historia
Clonmel fue construido en Inglaterra y lanzado en 1836, en Birkenhead , cerca de Liverpool. Ella medía 155 pies (47 m) de largo y unos 40 pies (12 m) de ancho en las cajas de paletas. Tenía dos motores de 110 caballos de fuerza y tenía una potencia de 500 toneladas de carga, por lo que con 300 toneladas de carga podía vaporizar durante cinco días.
Corrió alrededor de las Islas Británicas durante unos 15 meses antes de ser vendida a los propietarios de Sydney, fue envuelta en cobre y enviada al mando del Capitán Tollervey, dejando The Downs el 20 de mayo y llegando a Sydney el 5 de octubre de 1840. [5] Había sido comprada para corre entre Sydney, Melbourne y Launceston, con el primer viaje programado para el 17 de noviembre, pero se pospuso varias veces por modificaciones, en particular para permitir el tamaño más pequeño de las brasas de Newcastle .
Primer viaje
Después de una serie de retrasos, salió de Sydney a las 6 pm el 1 de diciembre de 1840, llegó a Port Phillip alrededor de las 8 am del 9 de diciembre, con una parada programada en Batemans Bay en el camino . Se fue a Launceston y regresó. Partió hacia Sydney el 15 o 16 de diciembre, pero se quedó sin carbón y se vio obligada a atracar en Batemans Bay, con un retraso de dos días, y llegó a Sydney la tarde del 22 de diciembre.
Segundo viaje
Clonmel salió de Sydney el 30 de diciembre y rodeó South Head contra un fuerte viento del sur. La mañana del 1 de enero avistó Ram Head, Victoria , momento en el que el viento había amainado y el mar estaba en calma. El capitán Tollervey se dirigió hacia Wilsons Promontory . Chocó contra el banco de arena de Corner Inlet a una velocidad de 10 nudos entre las 3 y las 4 de la mañana del sábado 2 de enero. [6]
Los intentos de dar marcha atrás al barco para salir de esta situación fracasaron, a pesar de echar anclas y arrojar la carga por la borda. Todos los pasajeros y la tripulación fueron trasladados a tierra firme en ballenero , siendo el capitán el último en salir. La tripulación siguió las órdenes impecablemente, aunque se observó que los bomberos en un momento "se comportaron de manera vergonzosa". [7]
El refugio y las provisiones fueron transportados a tierra y se instaló un cómodo campamento. A la mañana siguiente, un grupo de voluntarios de cinco tripulantes y dos de los pasajeros, DC Simson [8] y TD Edwards, partieron hacia Melbourne en el ballenero. Temprano en el tercer día se encontraron con un cúter , cuyo capitán los llevó a William's Town .
La tripulación y los pasajeros fueron rescatados sin pérdidas ni lesiones, aunque el capitán sufrió una grave lesión en el tobillo. Entre los pasajeros se encontraba el Sr. C. Robinson del Union Bank, que tenía a su cargo 3.000 libras esterlinas de los billetes del Banco, perdidos, que se creían robados; El comerciante de Melbourne Michael Cashmore y su novia; Thomas Walker y la Sra. Walker, sus cuatro hijos y un sirviente; y Hobart comerciante Sr. T. Goodwin, de Hamilton & Goodwin, a quien la mayor parte del Clonmel ' de carga s pertenecía. [7]
Una de las razones atribuidas a la desgracia fue que el oficial del barco había restablecido el rumbo varios puntos hacia el oeste ("le tiene demasiado miedo a la tierra") mientras el capitán estaba abajo, por lo que cuando el capitán regresó a cubierta, el barco estaba 17 millas más cerca. aterrizar de lo esperado. [9]
Referencias
- ^ "Naufragio del vapor de Clonmel" . Mensajero de Launceston . 18 de enero de 1841. p. 2.
- ^ Bowen, Alister M. (2012). Arqueología de la industria pesquera china en Colonial Victoria . Prensa de la Universidad de Sydney. pag. 24. ISBN 9781920899813.
- ^ "PS Clonmel Victorian Heritage Register (VHR) Número S129" . Base de datos de la herencia victoriana . Heritage Victoria.
- ^ a b "Clonmel PS" . Base de datos nacional australiana de naufragios . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ "Llegada del" Clonmel " " . The Sydney Monitor and Commercial Advertiser (Nueva Gales del Sur: 1838–1841) . Nueva Gales del Sur: Biblioteca Nacional de Australia. 6 de octubre de 1840. p. 3 . Consultado el 3 de febrero de 2016 .
- ^ "Al editor de Colonial Times" . Tiempos coloniales (Hobart, Tas .: 1828-1857) . Hobart, Tas .: Biblioteca Nacional de Australia. 19 de enero de 1841. p. 2 . Consultado el 3 de febrero de 2016 .
- ^ a b "Pérdida del Clonmel" . El mensajero (Hobart, Tas .: 1840-1859) . Hobart, Tas .: Biblioteca Nacional de Australia. 19 de enero de 1841. p. 2 . Consultado el 4 de febrero de 2016 .
- ↑ Donald Campbell Simson y su socio comercial James Monckton Darlot fueron posteriormente despedidos del Port Phillip Club por conducta de mala reputación.
- ^ "Port Phillip" . El mensajero (Hobart, Tas .: 1840-1859) . Hobart, Tas .: Biblioteca Nacional de Australia. 2 de febrero de 1841. p. 2 . Consultado el 4 de febrero de 2016 .
Coordenadas : 38 ° 44′44 ″ S 146 ° 40′37 ″ E / 38.74556 ° S 146.67694 ° E / -38,74556; 146.67694