Un cúter es un barco de vela que se distingue de un balandro por tener más de una (generalmente dos) velas de proa, [1] y el mástil principal un poco más atrás. Los cortadores son más comúnmente yates privados, pero el término también se puede usar para algunos botes de remos o de motor, por ejemplo, el cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [2]
Historia
Históricamente, era un velero con cubierta y un solo mástil más pequeño diseñado para la velocidad en lugar de la capacidad. [3] [4] Como tal, estaba armado con garfio , con dos o más velas de proa y, a menudo, un bauprés de cierta longitud, con un mástil a veces más atrás que en un balandro . [5]
Los cortadores eran históricamente barcos de trabajo, tal como los usaban los pilotos de puerto , los militares y los corsarios .
Tipos
Navegación
El cortador es uno de varios tipos de veleros . Tradicionalmente, el aparejo de balandra era un aparejo con un solo mástil ubicado hacia adelante del 70% de la longitud del plano de vela. En esta definición tradicional, un balandro podría tener múltiples foques en un bauprés fijo. [ cita requerida ]
Los cortadores tenían un aparejo con un solo mástil más céntrico, que podía variar entre el 50% y el 70% de la longitud del plano de vela, con múltiples velas de proa y un bauprés en movimiento. [ cita requerida ] Un mástil ubicado a popa del 50% se consideraría un aparejo de popa de mástil .
Cortador de bermudas con tres velas de proa .
Cúter de cangrejo con vela de cangrejo (el cuadrilátero debajo del cangrejo), dos velas de proa y una gavia de cangrejo por encima del cangrejo.
Cúter naval con gavia cuadrada izada. También tiene un cangrejo en popa y dos velas de proa .
Cúter naval con tres velas de proa y dos velas cuadradas suplementarias izadas. Actualmente no lleva una gaff de gaff , aunque podría usar una cuando vaya en ceñida.
Entre las décadas de 1950 y 2000 hubo un cambio en estas definiciones de modo que un balandro solo voló una vela de proa y un cúter tenía varias velas de proa y la posición del mástil se volvió irrelevante. En este idioma moderno, un cúter es un barco de vela con más de una vela de proa y un mástil . Los cortadores llevan una vela de estay directamente delante del mástil, colocada desde el estay . Una embarcación tradicional también tendría normalmente un bauprés para llevar uno o más foques desde su extremo a través de jibstay (s) en los viajeros (para preservar la capacidad de arrinconar el bauprés). En las embarcaciones modernas, el foque puede establecerse desde un tirante permanente fijado al extremo de un bauprés fijo (no rizado), o directamente a la proa de la proa. En estos casos, se puede denominar estay de proa, y el interior, que será menos permanente en cuanto a mantener el mástil levantado, se denominará estancia de estay. Un balandro lleva solo una vela de proa, llamada trinquete o foque. [ cita requerida ] .
El aparejo de corte, especialmente una versión de aparejo de garfio donde las velas de popa del mástil se dividían entre una vela mayor debajo del garfio y una gavia por encima, era útil para navegar con tripulaciones pequeñas ya que el área total de la vela se dividía en velas individuales más pequeñas. Estos podrían manejarse sin la necesidad de grandes tripulaciones, cabrestantes o aparejos complejos , lo que hace que el cortador sea especialmente adecuado para tareas de piloto, aduanas y guardacostas . Por ejemplo, un barco piloto solo puede tener dos personas a bordo para su viaje de ida: el piloto será entregado a un barco y un asistente que tuvo que llevar el barco de regreso a puerto con una sola mano. El aparejo de vela cortador se volvió tan omnipresente para estas tareas que los barcos motorizados de hoy en día que ahora se dedican a estas tareas se conocen como 'cortadores'.
Remo
El cúter abierto que se transportaba a bordo de los buques de guerra en el siglo XVIII era remado por parejas de hombres sentados uno al lado del otro en bancos. El cúter, con su espejo de popa , era más ancho en proporción en comparación con el bote , que tenía líneas más finas. [6]
Los navegantes de Londres utilizaron barcos similares en el siglo XVIII, a menudo decorados como se muestra en grabados e imágenes históricas del río Támesis en los siglos XVII y XVIII. El cúter del barquero moderno se basa en dibujos de estos barcos. Miden 34 pies (10 m) de largo con una viga de 4 pies 6 pulgadas (1,37 m). Pueden tener hasta seis remeros remando o remando y pueden llevar un timonel y pasajeros. Los organizadores de la Great River Race desarrollaron la versión moderna en la década de 1980 y ahora muchos de los 24 de la flota compiten anualmente en este "Maratón del Río". Los cortadores de Watermen también compiten anualmente en el Port of London Challenge y el Port Admirals 'Challenge. También se pueden encontrar carreras de cúter en varias regatas de remo y esquife de la ciudad . Además, los cortadores desempeñan el papel de barcazas de librea ceremoniales con las marquesinas y las banderas blindadas ondeando en ocasiones especiales. [7]
Se han utilizado cúter para intentos de batir récords y las tripulaciones han logrado tiempos récord para remar en el Canal de la Mancha (2 h 42 min) en 1996 y para remar sin escalas desde Londres a París (4 días 15 min) en 1999. [8]
Tracción
Un cortador de arrastre era un barco transportado por barcos de vela para trabajar en aguas bastante abrigadas en las que se necesitaba capacidad de carga, por ejemplo, para colocar un kedge . Esta operación consistió en la colocación de un ancla relativamente ligera a una distancia del barco para poder arrastrarlo en su dirección. Los remos tenían doble viraje. Es decir, había dos remeros en cada banquillo. En una vía marítima, se prefería la lancha al cúter, ya que las líneas más finas de la popa de la primera significaban que era menos probable que se abriera en el mar siguiente. En la Royal Navy, los cortadores fueron reemplazados por cortadores de motor de 25 y 32 pies (9,8 m). Sin embargo, el trabajo tradicional de los cortadores había crecido más allá de la capacidad de un barco a medida que los barcos se volvían más grandes. Aunque principalmente es un barco de tracción, este cúter también podría estar equipado para navegar.
Pescar
Algunas embarcaciones pesqueras de pequeño tamaño se denominan cortadores.
Los cortadores fueron ampliamente utilizados por varias armadas en los siglos XVII y XVIII y, por lo general, eran los barcos comisionados más pequeños de la flota. Como ocurre con los cúter en general, se distinguían por sus grandes planos de vela de proa a popa con múltiples velas de proa, generalmente llevadas en un bauprés muy largo , que a veces llegaba a la mitad de la eslora del casco del barco. El aparejo le dio al cúter una excelente maniobrabilidad y eran mucho mejores navegando a barlovento que un barco más grande con aparejo cuadrado . Los cortadores navales más grandes a menudo tenían la capacidad de izar dos o tres velas de aparejo cuadrado desde su mástil para mejorar también su rendimiento de navegación a favor del viento. Las armadas utilizaban cúter para patrullaje costero, derechos de aduana, escolta, transporte de personal y despachos, y para pequeñas incursiones de "corte". Como correspondía a su tamaño y función prevista, los cortadores navales, como los de la Royal Navy , estaban ligeramente armados, a menudo con entre seis y diez pequeños cañones (o carronadas ). [6]
En la Royal Navy, el cúter naval se originó en la década de 1730 como un desarrollo del balandro con garfio. El término `` cortador '' se refería originalmente a la forma del casco del barco: un balandro tenía una forma de casco como un barco en miniatura de tamaño completo, un alcázar elevado y una gran cabina en la popa, que a menudo se elevaba debajo de una cubierta de popa, mientras que el cortador había una sola cubierta ininterrumpida y una popa de popa lisa. El cúter era más estrecho sobre el agua (una relación longitud: haz de aproximadamente 3.3: 1 frente al 2.6: 1 del balandro) y tenía líneas más finas y afiladas bajo el agua, mientras que la forma general de su casco se parecía a un cortador de remo agrandado (de ahí el nombre compartido ) en lugar de un barco pequeño. Los cutters tenían un francobordo mucho más bajo que los balandros, lo que les permitía llevar un área de vela proporcionalmente mayor que, con sus líneas de casco más finas, los hacía mucho más rápidos para su tamaño. Los cortadores a menudo se diseñaron con quillas inclinadas hacia atrás, ayudadas por lastrar el barco para que se sentara más bajo en la popa que en la proa. Esto significó que el cúter naval extrajo mucha más agua en la popa que en la proa, contrarrestando el impulso de la gran vela mayor de proa / popa y dando un efecto completo al timón mientras reducía la resistencia de la proa, mejorando en gran medida la agilidad del barco.
En el sistema de clasificación de la Royal Navy, 'cutter' se convirtió en la clasificación más baja, quedando por debajo del balandro de guerra como un buque 'sin clasificación'. Si bien la clasificación incluía verdaderos cortadores de vela, la calificación se otorgaba a cualquier barco de tamaño y / o importancia adecuados. Bajo el sistema, un "cúter" estaba al mando de un teniente que sería el único oficial a bordo. El HMS Bounty fue clasificado como un cúter bajo el mando del teniente William Bligh a pesar de ser un verdadero barco con tres mástiles de aparejo cuadrado.
Piloto
El cortador de piloto se desarrolló a partir de la necesidad de un barco rápido para llevar a los prácticos marítimos desde el puerto hasta los grandes buques comerciales entrantes.
Como la mayoría de los primeros pilotos eran pescadores locales que realizaban ambos trabajos, aunque tenían licencia del puerto para operar dentro de su jurisdicción, los pilotos eran generalmente autónomos y el transporte más rápido significaba mayores ingresos. Como sus botes de pesca eran pesados botes de trabajo y estaban llenos de equipo de pesca, necesitaban un nuevo tipo de bote; Los primeros barcos se desarrollaron a partir de diseños de cortadores de pesca de un solo mástil y yawls de mástiles gemelos , y más tarde en el cortador piloto especializado.
Los peligros naturales del canal de Bristol provocaron durante muchos años el desarrollo del cortador piloto especializado del canal de Bristol . Según los registros de Pill, Somerset ahora ubicado en el Museo de Bristol , el primer piloto oficial del Canal de Bristol fue el capitán de barcazas George James Ray, designado por la Corporación de Bristol en mayo de 1497 para pilotar el Matthew de John Cabot desde el puerto de Bristol hasta el mar abierto. más allá de. En 1837, el piloto George Ray guió el SS Great Western de Brunel , y en 1844 William Ray pilotó el SS Great Britain en su viaje inaugural. [9]
Servicios de aduana
El término cortador también se usa para cualquier buque en condiciones de navegar utilizado en las tareas de aplicación de la ley de la Fuerza Fronteriza del Reino Unido , la Guardia Costera de los Estados Unidos (debido a su descendencia del Servicio de Cortador de Ingresos ) o los servicios de aduanas de otros países.
En Estados Unidos, el Servicio de Cortadores de Ingresos operaba cortadores de aduanas que comúnmente eran goletas o bergantines . En Gran Bretaña, por lo general, estaban aparejados como se define en Navegación ( arriba ). La Junta de Aduanas británica también usó otros barcos como cascos , que estaban amarrados en lugares como arroyos de marea . Los funcionarios de aduanas trabajaban desde los cascos en botes más pequeños.
En el Reino Unido, la Fuerza Fronteriza (sucesora de la Agencia de Fronteras del Reino Unido y HM Customs and Excise ) opera actualmente una flota de buques tipo corbeta de 42 m en las aguas territoriales del Reino Unido como cortadores fronterizos, inspeccionando los buques en busca de cargas ilícitas.
"Cortadora de alta resistencia" USCGC Hamilton
Cortador de pescado alemán, Jachtwerft , Köpenick , Berlín , 1950
Cortador de la Guardia Costera del Caribe holandés Jaguar
Ver también
- Cortadora piloto de canal de Bristol
- Clíper
Referencias
- ^ "Cutter | embarcación a vela" . Enciclopedia Británica . Consultado el 12 de mayo de 2019 .
- ^ "Historia de la Guardia Costera de los EE. UU.: Preguntas frecuentes: ¿Qué es un cúter?" . Guardia Costera de EE. UU. 2008-12-09 . Consultado el 10 de abril de 2009 .
- ^ Bennett, Jenny (2005). Plataformas de vela: una guía ilustrada . Prensa del Instituto Naval. pag. 55. ISBN 1591148138.
- ^ "Cortador" . Encyclopædia Britannica . Consultado el 13 de diciembre de 2014 .
- ^ Kemp, Peter, ed. (1976). El compañero de Oxford para los barcos y el mar . Londres: Oxford University Press. págs. 221–222 .
un barco pequeño, con cubierta, con un mástil y un bauprés, con una vela mayor de cangrejo en una botavara, una vara cuadrada y una gavia, y dos foques o un foque y una vela de estay.
- ^ a b Keegan, John (1989). El precio del almirantazgo . Nueva York: Viking. pag. 277 . ISBN 0-670-81416-4.
- ^ Asociación de remo tradicional del Támesis
- ^ Récords mundiales Guinness
- ^ "Historia de los cortadores piloto" . Annabel J . Consultado el 4 de junio de 2009 .
enlaces externos
- Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU.