El vaporizador de paletas PS Weeroona fue construido por A. & J. Inglis , Pointhouse, Glasgow, Escocia y lanzado en 1910. Inicialmente fue propiedad de Huddart Parker Ltd, Melbourne. [1] El barco fue requisado para servicio en tiempos de guerra y utilizado por el ejército de los Estados Unidos como cuartel y cuartel durante la guerra.
El vaporizador de paletas PS Weeroona | |
Historia | |
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Australia | |
Dueño: | Huddart Parker Ltd, Melbourne |
Operador: |
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Puerto de registro: | Australia |
Constructor: | A. & J. Inglis , Pointhouse, Glasgow, Escocia Escocia |
Número de astillero: | 290 |
Lanzado: | 8 de junio de 1910 |
Fuera de servicio: | Desguazado en 1951 [1] |
Puerto base: | Melbourne |
Identificación: | 120766 [2] |
Características generales | |
Tonelaje: | 1.412 TRB [2] |
Largo: | 310 pies 6 pulgadas (94,6 m) [2] |
Haz: | 36 pies 2 pulgadas (11,0 m) [2] |
Sequía: | 12 pies 0 pulgadas (3,7 m) [2] |
Potencia instalada: | 517nhp [2] |
Propulsión: | Vaporizador de paletas [2] |
Servicio de excursiones
Weeroona fue uno de varios vapores de excursión de Port Phillip Bay que operaban desde Melbourne para viajes de un día, excursiones y picnics a destinos como Portarlington , Queenscliff y Sorrento . [3] El barco de excursión estaba equipado como un barco de excursión de lujo capaz de transportar 1.900 pasajeros. [4]
Durante la visita de 1925 de la flota estadounidense, el barco estuvo involucrado en un incidente descrito como "Un insulto gratuito al Primer Ministro" cuando los bomberos del barco se declararon en huelga con los Ministros del Commonwealth y mil invitados, incluidos cónsules extranjeros y oficiales militares, a bordo. en protesta por los comentarios hechos por el Primer Ministro y exigiendo que abandonara el barco, aunque en realidad no estaba a bordo. Los bomberos exigieron una fianza de £ 100 por no estar a bordo, una demanda rechazada y el viaje fue cancelado. [5]
En 1932, el Weeroona más nuevo era el único de la línea que permanecía en servicio debido al aumento del transporte terrestre con Weeroona que se compró para el servicio de guerra el 17 de marzo de 1942. [6] [7]
Un artículo del 1 de noviembre de 1943 que señalaba que el vapor podría no reanudar el servicio de excursión después de la guerra menciona que la compañía, Bay Steamers, estaba en liquidación y que el barco operó treinta y tres años sin colisión, que cuatro de sus capitanes se habían retirado y muerto y que había realizado 2,774 viajes, recorrido 206,990 millas (333,120 km) y transportado 3,030,508 pasajeros en ese servicio. [8]
Servicio de la Segunda Guerra Mundial del Ejército de los Estados Unidos
Weeroona se convirtió en parte de la flota local permanente del Ejército de los Estados Unidos bajo la organización de suministro del comando del Área del Pacífico Sudoeste , Servicios de Suministro del Ejército de los Estados Unidos, Área del Pacífico Sudoeste (USASOS SWPA), y se utilizó ampliamente como buque de cuartel para el personal marítimo estadounidense. [9] [10] Como parte de la Sección de Barcos Pequeños, el barco recibió el número de flota local S-195 y quizás también como CSQ-1. [11] [nota 1] El Weeroona fue utilizado como buque cuartel por personal australiano contratado por la Sección de Barcos Pequeños del Ejército de los Estados Unidos en Sydney y Nueva Guinea . [12] El barco también fue utilizado por el personal del Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. , Algunos de los cuales estaban instalando barcos pequeños como barcos de comunicaciones, como cuarteles y apodado CSQ para los alojamientos de los barcos de comunicaciones. [13] Weeroona fue remolcada desde Nueva Guinea a Filipinas para apoyar a las fuerzas aliadas allí en el golfo de Leyte y finalmente sirvió como cuartel y barco de convalecencia en Manila hasta que fue remolcada de regreso a Sydney, donde permaneció en el puerto hasta que se rompió en 1951. [ 4]
Notas al pie
- ^ "CSQ-1" probablemente no era oficial, como señala la referencia oficial (Thompson & Harris) "Un quinto barco, que habían convertido en cuarteles para acomodar al personal operativo, lo llamaron CSQ (alojamiento del barco de comunicaciones)", mientras que los números S se usaron administrativamente para embarcaciones pequeñas.
Referencias
- ^ a b c Base de datos de barcos de Clydebuilt: PS Weeroona .
- ^ a b c d e f g Lloyd's Register 1943–44: "Weeroona.
- ^ Churchward, 2008 .
- ↑ a b Thompson, 2003 .
- ^ Portland Guardian y un fiasco de bienvenida a la flota .
- ^ Mansfield, Ortmann y Ross 2008 .
- ^ El Argus y Vol liquidación de la bahía de Vapores SA .
- ^ Chronicle & Paddle Steamer Weeroona .
- ^ Grover 1987 , p. 56.
- ↑ Masterson , 1949 , p. 629.
- ^ AUSTRALIA @ WAR: Sección de Barcos Pequeños del Ejército de los Estados Unidos — Servicios de Suministro del Ejército de los Estados Unidos (USASOS) en aguas australianas durante la Segunda Guerra Mundial .
- ^ Lunney 1995 , p. 152.
- ^ Thompson y Harris , 1966 , p. 283.
Referencias citadas
- El Argus (1946). "Vol Liquidation Of Bay Steamers Ltd" (14 de octubre de 1943). El Argus, Melbourne . Consultado el 16 de septiembre de 2013 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - AUSTRALIA @ WAR (16 de octubre de 2008). "Sección de buques pequeños del ejército de los Estados Unidos: servicios de suministro del ejército de los Estados Unidos (USASOS) en aguas australianas durante la Segunda Guerra Mundial" . AUSTRALIA @ WAR . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
- Crónica (1925). "A Fleet Welcome Fiasco" (1 de agosto de 1925). Chronicle, Adelaide, Australia del Sur . Consultado el 10 de julio de 2013 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - Churchward, Matthew S. (julio de 2008). "Transporte" . eMelbourne . Escuela de Estudios Históricos, Departamento de Historia, Universidad de Melbourne . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
- "PS Weeroona " . Base de datos de barcos de Clydebuilt . Clydeships . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- Grover, David (1987). Barcos y Embarcaciones del Ejército de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval . ISBN 0-87021-766-6. LCCN 87015514 .
- Lloyds (1943-1944). "Registro de Lloyd" (PDF) . Lloyd's Register (a través de PlimsollShipData) . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
- Lunney, Bill; Finch, Frank (1995). Flota olvidada: historia del papel que desempeñaron los hombres y los barcos australianos en la Sección de Pequeños Buques del Ejército de EE. UU. En Nueva Guinea, 1942-1945 . Medowie, Nueva Gales del Sur, Australia: Forfleet Publishing. ISBN 0646260480. LCCN 96150459 .
- Mansfield, Anthony; Ortmann, Nicole; Ross, Peter (2008). Informe del sitio PS Ozone (PDF) . Portarlington, Victoria, Australia: Escuela de campo de arqueología marítima de la Universidad de Flinders . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
- Masterson, Dr. James R. (1949). Transporte del ejército de los EE. UU. En el área del suroeste del Pacífico 1941-1947 . Washington, DC: Unidad de Transporte, División Histórica, Estado Mayor Especial, Ejército de los Estados Unidos.
- Portland Guardian (1943). "Paddle Steamer Weeroona" (1 de noviembre de 1943). Portland Guardian, Victoria, Australia . Consultado el 16 de septiembre de 2013 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - Thompson, George Raynor; Harris, Dixie R. (1966). Los servicios técnicos: el cuerpo de señales: el resultado (mediados de 1943 hasta 1945) . Ejército de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Washington, DC: Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos. LCCN 64060001 .
- Thomson, Max (julio de 2003). "Un saludo al decano de los viejos vapores de paletas" (PDF) . Revista Afloat, julio de 2003, páginas 20–21 . Revista Afloat (Australia) . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
enlaces externos
- Imágenes de antaño: mar y río (Fotos de Weeroona en la colección)
- Península de Mornington Paddle Steamers de Port Philip Bay
- Localización de buques: WEEROONA