Huddart Parker Ltd fue una compañía naviera australiana que operaba en diversas formas entre 1876 y 1961. Era uno de los siete principales transportistas costeros de Australia en una época en que el transporte marítimo era el principal medio de transporte interestatal y trans-Tasman. La empresa comenzó en Geelong , pero en 1890 trasladó sus oficinas a Melbourne . En 1910, Huddart Parker había crecido hasta situarse en el puesto 24 de las 100 principales empresas de Australia por valor de activos. Varios de los barcos de la compañía sirvieron en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial . Huddart Parker dejó de ser una empresa independiente en 1961, cuando fue adquirida por Bitumen and Oil Refineries Australia Limited .
Historia
La empresa fue fundada el 1 de agosto de 1876 en Geelong como Huddart, Parker & Co. Pty. Ltd, por James Huddart , Thomas J. Parker, John. Traill y el Capitán T. Webb. Anteriormente, en la década de 1850, el tío de James Huddart, el capitán Peter Huddart, había hecho su fortuna importando carbón para su uso en los campos de oro victorianos. Fue el primer operador importante que manipulaba carbón desde el puerto de Geelong . Parker era un comerciante que llegó a Geelong desde Londres en 1853. Las actividades comerciales que se desarrollaron durante la era de la fiebre del oro y más allá llevaron a vincular los negocios de sus descendientes y sucesores para convertirse en Huddart Parker & Company.
Después de 1876, Huddart Parker se expandió rápidamente. En 1886 había inaugurado el servicio de transporte marítimo Melbourne-Adelaide y en 1882 entró en el comercio Sydney-Melbourne. A principios de la década de 1890, sus vapores se dirigían a los principales puertos de Nueva Gales del Sur , Victoria , Australia del Sur , Australia Occidental y Tasmania , y en 1893 también comerciaba con puertos de Nueva Zelanda .
A partir de 1889 hubo una competencia a tres bandas entre la Union Steam Ship Company de Nueva Zelanda, Huddart Parker y la Tasmanian Steam Navigation Company (TSNCo) en las rutas de Tasmania (Melbourne-Launceston, Hobart-Melbourne y Hobart-Sydney). El TSNCo no tenía otras rutas para absorber sus pérdidas de Tasmania, y fue comprado por el USSCo en 1891. La rivalidad entre el USSCo y Huddart Parker duró hasta 1895 a pesar de un acuerdo anterior en 1893. Hubo subcotización por tarifas baratas y vapores en sombra unos a otros de puerto a puerto. El USSCo Rotomahana y Mararoa navegarían junto al Miowra y el Warrimoo , con otros barcos como el Te Anau y el Manapouri navegando antes y después de colocar entre corchetes a los barcos Huddart Parker. El acuerdo de 1895 entre las dos líneas reunió las ganancias y pérdidas de Auckland - Sydney; las ganancias de Melbourne - Launceston se dividieron 4 ⁄ 7 a la USSCo y 3 ⁄ 7 a Huddart Parker; y el comercio de pasajeros de Sydney-Hobart se excluyó, pero el comercio de carga y stock se dividió 2 ⁄ 3 a USSCo y 1 ⁄ 3 para Huddart Parker. [1]
Uno de los directores originales, John Traill, había sobrevivido a los otros directores en 1886 y permaneció como presidente hasta su muerte en 1916 a los 92 años. En 1890, Traill había trasladado la empresa de las oficinas en los muelles de Geelong al 466 de Collins Street, en el corazón de Melbourne.
La empresa se registró en Victoria en 1889 como empresa propietaria y se convirtió en una empresa pública en 1911.
En 1921, Huddart Parker llegó a un acuerdo con Union Company para establecer una empresa conjunta en el estrecho de Bass, donde cada empresa poseía una participación del 50% en la empresa Tasmanian Steamers .
En la Primera Guerra Mundial, cinco de los barcos de la compañía fueron requisados. Wimmera se hundió el 26 de junio de 1918 tras una colisión con una mina alemana al norte de Cape Maria van Diemen, Nueva Zelanda, matando a 26 pasajeros. En la Segunda Guerra Mundial , tres de los barcos de pasajeros de la compañía, Zealandia , Westralia y Wanganella, fueron presionados al servicio de la guerra.
Huddart Parker fue adquirida por Bitumen and Oil Refineries Australia Limited en octubre de 1961.
Barcos notables propiedad de Huddart Parker
- Coogee , comprado en 1888 para elcomercio del estrecho de Bass .
- Nelson , comprado en 1890, hundido en su primer viaje, en la desembocadura del río Tamar .
- Elingamite , barco de vapor de pasajeros de Tasmania, hundido al norte de Nueva Zelanda en 1902, con una gran cantidad de oro a bordo.
- Zealandia , 1910-1942, notable buque de carga y pasajeros que fue un buque de transporte de tropas tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial , hundido en el bombardeo de Darwin .
- Westralia , transatlántico de Tasmania, en servicio entre 1929 y 1960; requisado para el servicio de guerra en 1939.
- TSMV Wanganella , transatlántico, en servicio entre 1933 y 1962.
Referencias
- ↑ McLean, Gavin (1990) The Southern Octopus pp 49-66, New Zealand Ship and Marine Society y Wellington Maritime Museum
Otras lecturas
- Barker, Anthony (2001) What Happened When: A Chronology of Australia from 1788 , Allen & Unwin, ISBN 1-86508-426-3
- Laxon, WA; Dick, HW; Farquahar, IJ; Stevens, TS (2008). Huddart Parker: una famosa compañía naviera de Australasia, 1876–1961 . Caulfield South, Vic .: Asociación Náutica de Australia. ISBN 9780975689615.
- Merrett, David (2000) Instituciones comerciales y comportamiento en Australia , Routledge (Reino Unido), ISBN 0-7146-4994-5
- Plowman, Peter (2004) Ferry a Tasmania, Rosenberg Publishing , ISBN 1-877058-27-0
- Serle, Percival (1949). "Huddart, James" . Diccionario de biografía australiana . Sydney: Angus y Robertson.
- "Huddart Parker" . Marina Mercante de Australia . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2005.
Enlaces
Medios relacionados con los barcos de Huddart Parker en Wikimedia Commons