El paso de Pacheco , con una elevación de 417 m (1,368 pies), es un paso de montaña baja ubicado en la Cordillera de Diablo en el sureste del condado de Santa Clara, California . Es la ruta principal a través de los cerros que separan el Valle de Santa Clara y el Valle Central .
Paso Pacheco | |
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Elevación | 1368 pies (417 m) |
Atravesado por | SR 152 |
Localización | Condado de Santa Clara, California , EE. UU. |
Distancia | Rangos de la costa de California |
Coordenadas | 37 ° 3′59 ″ N 121 ° 13′7 ″ O / 37.06639 ° N 121.21861 ° WCoordenadas : 37 ° 3′59 ″ N 121 ° 13′7 ″ O / 37.06639 ° N 121.21861 ° W |
El paso se encuentra al este de Gilroy y al oeste de Los Banos. | |
Hito histórico de California | |
Numero de referencia. | 829 [1] |
Como ocurre con la mayoría de los pasos en las cordilleras costeras de California , no es muy alto en comparación con los de otras áreas montañosas del estado. La carretera que atraviesa el paso de Pacheco es la ruta estatal 152 , que recorre 171 km (106 millas) entre la SR 1 en Watsonville y la SR 99 . Pacheco Pass Road, la sección occidental entre Gilroy y el paso en sí (una distancia de aproximadamente 14 millas), es una carretera de dos carriles desde Gilroy hasta el cruce con la SR 156 y una carretera de cuatro carriles sobre el paso; ha sido el lugar de muchos accidentes. [2]
Nombres
El paso lleva el nombre de Don Francisco Pérez Pacheco , conocido ranchero californio y propietario del Rancho Ausaymas y San Felipe . [3] En la década de 1850, una variante informal del nombre del pase era Robber's Pass, que se atribuía a los frecuentes atracos que experimentaban los viajeros que usaban la ruta. [4]
Historia
Un sendero cercano, a través de lo que ahora es el Parque Estatal Pacheco , fue utilizado por la gente de Yokuts para cruzar las montañas y comerciar con otros nativos de la costa. [5] El oficial del ejército español Gabriel Moraga registró por primera vez el paso en 1805. [1] Desde ese momento fue utilizado por soldados españoles y luego mexicanos para cruzar al Valle de San Joaquín , y para los nativos americanos en las décadas de 1820 y 1830 para cruzar hacia el oeste para asaltar las misiones y ranchos en busca de caballos y ganado. Durante la Fiebre del Oro de California se utilizó para viajar entre los asentamientos del Valle de Santa Clara y los yacimientos de oro y asentamientos en el Valle de San Joaquín. Sin embargo, la cara este del paso era un sendero empinado y accidentado para caballos y mulas, difícil para los vehículos con ruedas, hasta 1857 cuando Andrew D. Firebaugh construyó un camino de carromatos con una pendiente más suave a través del paso hasta lo que ahora es Bell Station, California desde el Rancho San Luis Gonzaga al pie de la Cordillera Diablo al este. Desde entonces, ha sido una ruta importante entre el Valle de Santa Clara y el Valle Central. Fue el sitio de la estación Pacheco Pass, una de las estaciones de la etapa en la ruta de la diligencia de Butterfield Overland Mail que conectaba Saint Louis, Missouri con San Francisco desde 1858 hasta 1861. [6] Otras líneas de etapa utilizaron la ruta a partir de entonces hasta su finalización. de los ferrocarriles dentro del estado.
Pacheco Pass está registrado como Hito Histórico de California # 829. [1]
Funciones cercanas
No hay comunidades importantes entre Gilroy en el Valle de Santa Clara y Los Baños en el Valle Central. No hay otros cruces importantes de la cordillera de Diablo más al sur hasta que sean cruzados nuevamente por la ruta estatal 198 de California en un paso sin nombre a unas 75 millas (121 km) al sur. El siguiente cruce de la carretera de la cordillera hacia el norte se encuentra en la ruta estatal 130 de California sobre el monte Hamilton , aproximadamente a 20 millas (32 km) al norte, pero se usa mucho menos que el paso de Altamont incluso más al norte.
En el lado oeste del paso se encuentra Casa de Fruta , un extenso puesto comercial en el valle del arroyo Pacheco . [7] Originalmente un sitio dedicado a la venta de frutas y nueces producidas localmente a los viajeros, Casa de Fruta se ha expandido para incluir una tienda de delicatessen, una parada de camiones, un parque de casas rodantes y otras instalaciones. Un paraje rural llamado Bell Station también se encuentra a lo largo de la ruta, entre la Casa de Fruta y el puerto.
En la ladera este del paso se encuentra el embalse de San Luis , que almacena agua para el Proyecto del Valle Central y el Proyecto de Agua del Estado de California . [8] El Embalse de San Luis y O'Neill Forebay operan como una planta hidroeléctrica de almacenamiento por bombeo . [8] Las entradas viales al área recreativa estatal del Embalse de San Luis y al Parque Estatal Pacheco requieren precaución al entrar o salir porque no hay señales de alto ni semáforos y dos carriles de mucho tráfico en cada dirección.
El Parque Estatal Pacheco se extiende al sur del paso desde su entrada en Dinosaur Point Road cerca del paso. [9] Hay un pequeño parque eólico ubicado en la parte superior del paso que se puede ver desde Dinosaur Point Road.
El área vitivinícola americana Pacheco Pass está cerca. [10]
Tren de alta velocidad de California
El Paso Pacheco ha sido seleccionado como la ruta que tomará el Tren de Alta Velocidad de California entre el Área de la Bahía y el Valle Central. [11] [12] Se planea que la línea ferroviaria viaje por debajo del paso en el túnel del paso de Pacheco de 13 millas (21 km) , que se espera que una vez finalizado se convierta en los túneles ferroviarios más largos de América del Norte. [13] [14]
Ver también
- Ruta 152 del estado de California
- Temas relacionados con la gama Diablo
Referencias
- ^ a b c "Paso Pacheco" . Oficina de Preservación Histórica, Parques Estatales de California . Consultado el 9 de octubre de 2012 .
- ^ "Los fantasmas del Valle Sur están entre nosotros" . Despacho de Gilroy . 13 de octubre de 2007.
- ^ Rehart, Catherine Morison (2000). "Francisco Pacheco". Valles Leyendas y Legados III . Libros de Quill Driver. pag. 160. ISBN 9781884995187.
- ^ Shumate, Albert (1977). Francisco Pacheco de Pacheco Pass . Universidad del Pacífico.
- ^ Rodebaugh, Dale (24 de mayo de 1996). "Las tierras ancestrales de la heredera se convierten en un parque estatal del norte de California" . San José Mercury-News . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2015.
- ^ "California - Interesante del territorio de Washington - Progreso de la guerra contra la India. Llegada del itinerario de la ruta por correo terrestre" (PDF) . The New York Times . 14 de octubre de 1858 . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
- ^ "Frutos Secos Gourmet, Frutos Cubiertos de Chocolate, Cestas Regalo, Fruta Saludable, Vino de Granada, Harina de Mezquite en Casa de Fruta" . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
- ^ a b "Metadatos de la Estación: Embalse San Luis (Federal)" . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
- ^ Parque estatal Pacheco
- ^ Denominación de origen América (2007). "Paso Pacheco (AVA): Descripción de la Denominación" . Consultado el 24 de enero de 2008.
- ^ Nelson, Erik N. (20 de diciembre de 2007). "A la autoridad ferroviaria le gusta la ruta del tren Pacheco" . Oakland Tribune . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2015.
- ^ Sheehan, Tim (24 de julio de 2014). “Tribunal de Apelaciones avala obra ambiental para tren de alta velocidad vía Paso Pacheco” . Abeja de Fresno . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
- ^ Meacham, Jody (14 de junio de 2017). "¿Qué hay debajo de Pacheco Pass y qué significa para el tren de alta velocidad de California?" . Diario de negocios de Silicon Valley . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
- ^ Meachan, Jody (30 de enero de 2017). "El tren de alta velocidad considera 2 opciones de establecimiento de récords para el túnel del paso de Pacheco" . Diario de negocios de Silicon Valley . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
enlaces externos
- Página web del área recreativa estatal del embalse de San Luis