Los correos de arroz , generalmente considerados como trenes de trabajadores, eran operados por, o para muchas empresas, para transportar a sus trabajadores a su lugar de trabajo o entre sus lugares de trabajo. [1]
Originalmente, fueron operados por contratistas de ferrocarriles, en vías temporales colocadas para eliminar el despojo de sus labores, para transportar a los trabajadores desde sus "aldeas de chabolas" al lugar de trabajo. [2] Muchos de estos peones, como se les conocía, eran de origen irlandés, de ahí el nombre dado a los trenes (ver: Paddy ). [3]
Una vez que se construyó la línea principal, el nombre pasó a los especiales de los trabajadores, que en muchos casos, se operaban a lo largo de los ferrocarriles de la línea principal y, a veces, operaban las compañías de la línea principal hasta un punto de intercambio donde la empresa industrial se hacía cargo de los trenes. [3]
En un tiempo antes de la provisión de baños en boxes, era ilegal viajar en un tren de servicio normal con ropa de trabajo, por lo que se proporcionaron trenes especiales, generalmente de los vagones más antiguos de la compañía ferroviaria. Hay un ejemplo conservado de un vehículo de este tipo de 1869 en el Midland Railway Centre en Butterley . [4]
La mayoría de los servicios terminaron debido a la competencia de los autobuses de motor en la década de 1930. Una línea muy querida fue la Southwell Paddy . [5]
Desde la desaparición de la línea principal, el nombre se ha seguido aplicando a los trenes subterráneos de pasajeros que operan entre el fondo del pozo y el frente de carbón de trabajo. [6]
Ver también
Referencias
- ^ "¡Hora de casa! El Paddy Mail transporta a los trabajadores fuera del sitio del ferrocarril" . www.railwayarchive.org.uk . 1 de enero de 2000 . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- ^ Fitzgerald, R (enero de 1967). Cooke, BWC (ed.). "Ferrocarril Blakedean de la tempestad". La revista de ferrocarriles . Vol. 113 no. 789. Tothill Press. pag. 43. ISSN 0033-8923 .
- ^ a b Piggott, Nick (2016). "Ferrocarriles subterráneos". El ascenso y la caída del carbón rey (1 ed.). Horncastle: Mortons Media. pag. 110. ISBN 978-1-911276-01-2.
- ^ Huson, S., (2009) Derbyshire en la era del vapor, Newbury: Countryside Books
- ^ "Mirando hacia atrás en el último viaje en tren | Newark Advertiser" . Anunciante de Newark . 3 de julio de 2009 . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- ^ Elliott, Brian (2015). "4: Subterráneo". Imágenes del pasado: mineros del carbón (1 ed.). Barnsley: pluma y espada. pag. 91. ISBN 9781845631475.