Panhard 178
El Panhard 178 [2] (oficialmente designado como Automitrailleuse de Découverte Panhard modèle 1935 , [2] 178 es el número de proyecto interno en Panhard ) o "Pan-Pan" era un vehículo blindado 4x4 de reconocimiento francés avanzado [2] que fue diseñado para las unidades de caballería del ejército francés antes de la Segunda Guerra Mundial . Tenía una tripulación de cuatro [2] y estaba equipado con un armamento principal efectivo de 25 mm y una ametralladora coaxial de 7,5 mm. [2]
Varios de estos vehículos fueron tomados en 1940 por los alemanes después de la Caída de Francia y empleados como Panzerspähwagen P204 (f) ; [2] durante algunos meses después del armisticio de junio, la producción continuó en beneficio de Alemania . Después de la guerra, Francia volvió a poner en producción una versión derivada, el Panhard 178B.
En diciembre de 1931, la caballería francesa concibió un plan para la futura producción de vehículos blindados de combate. Una de las clases previstas era la de Automitrailleuse de Découverte [2] o AMD, un vehículo especializado de reconocimiento de largo alcance. Las especificaciones se formularon el 22 de diciembre de 1931, se cambiaron el 18 de noviembre de 1932 y se aprobaron el 9 de diciembre de 1932. Requerían un peso de 4 toneladas métricas (4,0 t), un alcance de 400 kilómetros (250 mi), una velocidad de 70 km /h, una velocidad de crucero de 40 km/h, un radio de giro de 12 metros (39 pies), blindaje de 5 a 8 mm, un cañón de 20 mm y una ametralladora de 7,5 mm.
En 1933, [2] una de las empresas competidoras (las otras eran Renault , Berliet y Latil ) que había presentado propuestas, Panhard, pudo construir un prototipo. A las otras empresas también se les ordenó construir prototipos: Renault construyó dos vehículos de un Renault VZ, incluida una variante de transporte blindado de personal , Berliet construyó un solo Berliet VUB y Latil presentó un diseño con retraso en abril de 1934. [3] El vehículo Panhard estaba listo . en octubre de 1933 [4] y presentado a la Comisión de Vincennes en enero de 1934 bajo el nombre Panhard voiture spéciale type 178. Llevaba una torreta de ametralladora de 13,2 mm del taller de Vincennes (Avis), ya que la prevista aún no estaba lista. Después de probarse entre el 9 de enero y el 2 de febrero de 1934, el tipo, a pesar de tener unas dimensiones mayores que las prescritas y, por lo tanto, pesar mucho más de cuatro toneladas, fue aceptado por la comisión el 15 de febrero con la condición de que se realizaran algunas pequeñas modificaciones. De todos los proyectos de la competencia, se consideró el mejor: el Berliet VUB, por ejemplo, era confiable pero demasiado pesado y tradicional; la versión Latil no tenía capacidad todo terreno. En otoño, la caballería probó el prototipo mejorado, que ahora carece de las orugas inferiores del tipo original. A fines de 1934, el tipo fue aceptado con el nombre de AMD Panhard Modèle 1935 . [2] El tipo ahora estaba equipado con el APXtorreta 3B.
Después de las quejas sobre la fiabilidad, como el agrietamiento de las miras de las armas y el sobrecalentamiento, entre el 29 de junio y el 2 de diciembre de 1937 se llevó a cabo un nuevo programa de prueba que resultó en muchas modificaciones, incluida la instalación de un silenciador y un ventilador en la torreta. El diseño definitivo era muy avanzado para su época y todavía parecía moderno en la década de 1970. [2] Fue el primer vehículo blindado 4x4 producido en serie para un país importante. [2]
