Parabat Express (tren nº 709/710 ) es un tren interurbano que circula entre Dhaka (capital de Bangladesh) y Sylhet . Parabat Express ha sido considerado uno de los trenes prestigiosos y lujosos desde el inicio del tren interurbano en Bangladesh en 1986. El tren conecta dos ciudades importantes de Bangladesh.
Descripción general | |
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Estado | Operando |
Lugar | Bangladesh |
Primer servicio | 19 de marzo de 1986 |
Sitio web | http://www.railway.gov.bd/ |
Ruta | |
Se detiene | 9 |
Tiempo medio de viaje | 6 horas y 45 minutos |
Frecuencia de servicio | 6 días a la semana |
Servicios a bordo | |
Servicios de comida | A bordo |
Técnico | |
Material rodante |
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Historia
Parabat Express hizo su primera carrera inaugural el 19 de marzo de 1986 con el tren asignado no. 709 (arriba) / 710 (abajo). Fue presentado como un tren interurbano que ofrece un servicio rápido y lujoso. El tren parte de la estación de tren de Dhaka desde su inauguración. Parabat Express tiene la prioridad en la red ferroviaria de Bangladesh . Tiene menos paradas que otros trenes expresos de Dhaka-Sylhet y solo se detiene en estaciones destacadas.
Calendario
El tren circula entre los distritos de Dhaka y Sylhet y toca otros distritos como Kishoreganj, Brahmanbaria, Habiganj y Maulavibazar. Sale de la estación de tren de Dhaka a las 06:35 a. M. ( Hora estándar de Bangladesh ) y llega a Sylhet a las 13:20. En el viaje de regreso, sale de Sylhet a las 03:00 PM y llega a Dhaka a las 21:55 PM. El martes es el feriado semanal de este tren.
Carruajes
El tren circula actualmente con 16 vagones con frenos de aire fabricados por PT Inka ( Industri Kereta Api ). Estos vagones se introdujeron en el servicio el 2 de septiembre de 2016. [1] El tren tiene vagón de ocho sillas, vagón de dos sillas con aire acondicionado, vagón con dos sillas sin aire acondicionado, dos frenos de guardia con comedor adjunto, una cabina sin aire acondicionado y un vagón con generador. Antes de presentar los vagones Inka, el tren corría con viejos vagones de freno de vacío. Sin embargo, el tren solía funcionar con vagones de frenos de aire iraníes entre 1998 y 2011. Más tarde, debido a problemas de mantenimiento, los vagones de frenos de aire iraníes fueron reemplazados por vagones de vacío en 2011. [2]
Locomotora
El Parabat Express generalmente es remolcado por una locomotora Clase 2900 de Bangladesh Railway. Sin embargo, a veces, debido a la crisis del material rodante, es remolcado por una locomotora de la Clase 2600 . El tren necesita una locomotora con frenos de aire que es obligatoria.
Paros
- Dhaka Bimanbandor
- Bhairabbazar
- Brahmanbaria
- Azampur
- Noapara
- Shaistaganj
- Sreemangal
- Bhanugach
- Kulaura
- Maizgaon
- Sylhet
Interés de los pasajeros
La gente suele viajar Parabat Express por su puntual y rápido servicio. El tren tiene más vagones de aire acondicionado que cualquier otro tren expreso de Dhaka-Sylhet. Esto atrae a los pasajeros que prefieren una experiencia de viaje de lujo. Además, viajar en expreso permite a sus pasajeros ver la belleza escénica de la división Sylhet . Uno puede disfrutar de hermosas colinas junto a la pista, jardines de té y estilo de vida rural mientras viaja en Parabat Express. [3]
Accidente de locomotora no. 2933
Locomotora no. 2933 fue una de las locomotoras más nuevas de la Clase 2900 que tuvo un accidente fatal en Noyapara upazila, distrito de Habiganj el 7 de octubre de 2016. La locomotora se incendió poco después de descarrilar con Parabat Express cerca de la estación de tren de Noapara. La cabina del conductor y el gabinete eléctrico de la locomotora fueron destruidos en el incendio, y la locomotora tuvo que ser sometida a reparaciones importantes. [4]
Referencias
- ^ " ' Parabat Express' se reanuda con nuevos autocares" . Banglanews24.com . 2 de septiembre de 2016 . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ আজ থেকে সিলেট-ঢাকা রোডে 'লাল-সবুজের' নতুন ট্রেন. The Daily Sangram (en bengalí).
- ^ ভৌগোলিকভাবে সিলেট প্রকৃতির অপার সৌন্দর্য. bdnews24.com (en bengalí).
- ^ "El motor de Parabat Express se incendia" . Sol diario .