El diseño ha sido bien recibido y desde entonces se ha convertido en uno de los diseños de intercambio de autopista a arteria más populares en América del Norte. También se ha utilizado ocasionalmente en algunos países europeos , como Alemania , Hungría , Italia , Países Bajos y Reino Unido .
En Ontario , la variación específica se identifica mediante un sufijo de letra/número después del nombre. En este artículo se utilizan las convenciones de nomenclatura de Ontario. La letra A designa que dos rampas se encuentran con la autopista delante de la vía arterial, mientras que B designa que dos rampas se encuentran con la autopista más allá del cruce.
El número designa cuántos cuadrantes del intercambio contienen rampas. En los países con volante a la izquierda, las rampas funcionan igual que en los países con volante a la derecha, pero las rampas con la misma designación aparecen visualmente al revés. Las configuraciones comunes de parclo incluyen parclo A2 , parclo B2 y parclo A4 .
El Departamento de Transporte de Estados Unidos se refiere a las variantes A y B sin números.
Las configuraciones Parclo A2 y B2 contienen cuatro rampas. A cada lado de la autopista hay una rampa circular y una rampa direccional. En el parque A2, las rampas circulares sirven como rampas de entrada y las rampas direccionales sirven como rampas de salida. En el parque B2 los papeles se invierten. Tanto las rampas de entrada como las de salida requieren intersecciones controladas en la vía arterial (a veces, las rampas circulares y direccionales del mismo lado de la autopista utilizarán la misma intersección).
El parclo A2 y B2 se utilizan comúnmente en autopistas rurales como la autopista 402 y la autopista 416 , donde se pueden agregar rampas sin ensanchar el paso elevado/inferior de la calle para incluir carriles de desaceleración (normalmente necesarios en la A4 para ingresar de manera segura a las rampas circulares). que conducen a la autopista). Las rampas del parque A2 y B2 también suelen ser más largas y permiten velocidades más altas que sus homólogas A4 debido a la disponibilidad de terreno rural. Es posible convertir una A2 en una A4 agregando rampas direccionales, que sirvan al tráfico de la arteria a la autopista que, de otro modo, se vería obligado a girar a la izquierda para ingresar a las rampas circulares.