King's Highway 416 , comúnmente conocida como Highway 416 y como Veterans Memorial Highway , es una autopista de la serie 400 en la provincia canadiense de Ontario que conecta la Trans-Canada Highway ( Highway 417 ) en Ottawa con la Highway 401 entre Brockville y Cornwall . La autopista de 76,4 kilómetros de largo (47,5 millas) actúa como un importante corredor comercial desde la Interestatal 81 entre Nueva York y el este de Ontario a través de la autopista 401, así como el enlace más rápido entre Ottawa yToronto . La carretera 416 atraviesa una zona en gran parte rural, excepto cerca de su terminal norte, donde entra en los suburbios de Ottawa. La autopista también sirve a varias comunidades a lo largo de su longitud, en particular Spencerville y Kemptville .
Carretera 416 | ||||
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Carretera conmemorativa de los veteranos | ||||
Información de ruta | ||||
Largo | 76,4 km [1] (47,5 millas) | |||
Historia | Propuesta de 1966 [2] Alineación construida 1969-1983 Autopista construida 1990-1999 Finalizada el 23 de septiembre de 1999 [3] | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Autopista 401 a Toronto | |||
Autopista 16 sur a Johnstown | ||||
extremo norte | Autopista 417 a Ottawa | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La autopista 416 tuvo dos fases de construcción distintas. La autopista 416 "Norte" era el segmento de 21 kilómetros (13 millas) que partía de un intercambio en la autopista 417 y pasaba por alto la ruta original de la autopista 16 hacia Ottawa (ahora Prince of Wales Drive ) a lo largo de un nuevo derecho de paso . La Carretera 416 "Sur" fue el hermanamiento de 57 kilómetros (35 millas) de la Carretera 16 Nueva —una autopista de dos carriles construida a lo largo de la década de 1970 y terminada en 1983 que pasaba por alto la carretera original— y la construcción de un nuevo enlace con la Carretera 401. Se abrieron secciones de ambos a finales de la década de 1990. La autopista 416 se conmemoró como la autopista Veterans Memorial en el 54 aniversario del Día D en 1998. El enlace final fue inaugurado oficialmente por un veterano de la Primera Guerra Mundial y funcionarios locales el 23 de septiembre de 1999.
Descripción de ruta
La autopista 416 comienza en un intercambio con la autopista 401, y se ramifica hacia el norte cerca de la comunidad de Johnstown en los condados unidos de Leeds y Grenville . Este intercambio solo proporciona acceso hacia y desde el oeste de la autopista 401, pero inmediatamente al norte de la misma, un segundo intercambio con la sección restante de la autopista 16 brinda acceso desde Johnstown y a un intercambio de parclo con ambas direcciones de la autopista 401, así como a el puente internacional Ogdensburg-Prescott que cruza a Ogdensburg, Nueva York . [4] Continuando hacia el norte, las dos calzadas de la autopista están separadas por una mediana boscosa de 68 metros de ancho (223 pies). [5] La ruta está rodeada de espesos bosques durante los próximos 10 kilómetros (6,2 millas). Al pasar por debajo de Leeds y Grenville County Road 44, la ruta original de la autopista 16 (la autopista Prescott) al sur de Spencerville, sale del bosque y entra en los campos agrícolas. La ruta viaja hacia el este de la comunidad, cuyo acceso es proporcionado por un intercambio en County Road 21, y cruza un pantano y el río South Nation . [6]
La autopista 416 cruza por debajo de la autopista Prescott por segunda vez; [6] al norte, los dos permanecen aproximadamente paralelos pero separados a medida que atraviesan una mezcla de tierras de cultivo y bosques. Al sur de la comunidad de Kemptville , la autopista Prescott cruza la ruta por tercera vez, con un intercambio que conecta las dos carreteras. [4] La autopista se curva hacia el noreste, sin pasar por Kemptville y presentando un intercambio con County Road 43 (anteriormente Highway 43 ). [6] [7] Cruza la línea del antiguo ferrocarril de Bytown y Prescott , [8] luego se curva hacia el noroeste, proporcionando un intercambio con River Road. En la esquina sureste del intercambio de River Road se encuentra el Veterans Conmemorative Park, dedicado en 2000 por la Royal Canadian Legion . [9] [nb 1]
Cruza el río Rideau y entra en la ciudad de Ottawa. [4] Aparte del primer par de kilómetros al norte del río Rideau, la mayor parte de la autopista atraviesa franjas de tierras de cultivo que llenan el valle de Ottawa . La mediana también se vuelve más estrecha. [6] La autopista encuentra un intercambio con Dilworth Road y luego con Roger Stevens Drive , este último brinda acceso a North Gower . [4]
Continuando al norte de Manotick a través de los campos, la autopista 416 es cruzada por la autopista Prescott por cuarta y última vez, ya que esa ruta gira hacia el noreste y viaja hacia el centro de Ottawa como Prince of Wales Drive. Poco después hay un intercambio con Brophy Drive / Bankfield Road; este último proporciona acceso a Prescott Highway / Prince of Wales Drive. Al acercarse a la ciudad de Ottawa, la ruta pasa junto a una gran cantera , luego trota hacia el oeste a lo largo de una curva en S, cruzando el río Jock en el proceso. [4] Después de esto, un intercambio con Fallowfield Road proporciona acceso al suburbio de Barrhaven que ocupa partes del terreno inmediatamente al este de la autopista. [6] La ruta corre hacia el este a lo largo de una segunda curva en S y pasa a través de un puente de diseño estético mientras viaja junto al Pantano Pedregoso . [4]
La sección final de la autopista 416 viaja paralelamente a Cedarview Road , que fue reubicada para la autopista. [10] El Pantano Pedregoso se encuentra al oeste de la ruta, mientras que las tierras de cultivo se encuentran al este. [6] [11] En el extremo norte del pantano hay un intercambio con West Hunt Club Road . La autopista continúa a través de una sección de espacio verde antes de descender suavemente a una zanja. Pasa por debajo de Bruin Road y Ottawa Central Railway mientras viaja junto a Lynwood Village en Bells Corners . La carretera está cruzada por Baseline Road y Richmond Road ; el primero proporciona una rampa de entrada a la autopista 416 en dirección sur. La autopista termina en un gran intercambio con la autopista Trans-Canada, la autopista 417 ( Salida 131), justo al sur de las comunidades de Lakeview y Bayshore en el río Ottawa ; el centro de Ottawa está al este y Kanata al oeste. [4]
Caracteristicas de diseño
El paso elevado de Stony Swamp en la entrada sur de Ottawa es un arco de hormigón pretensado ; el diseño, que permite que la estructura cruce todo el derecho de paso con un solo tramo, ganó el Premio a la Excelencia de 1996 de la Portland Cement Association . El puente actúa como puerta de entrada a la Región de la Capital Nacional y es el puente de estructura rígida más largo de Ontario con un tramo de 59 metros de largo (194 pies). [11] En la misma vecindad, la autopista se hunde por debajo del nivel del suelo en una zanja; Se instalaron muros de contención de agua subterránea para evitar el descenso del nivel freático en los humedales adyacentes, mitigando así el daño a los mismos. [12]
En el río Jock, al suroeste de Barrhaven, los depósitos de arcilla leda sensible representaron un desafío en el diseño del cruce de la autopista y del paso elevado del Ferrocarril Nacional Canadiense hacia el norte. Se temía que el peso de estas estructuras pudiera desestabilizar los depósitos de arcilla debajo y provocar deslizamientos de tierra. En lugar del agregado estándar más pesado , se sustituyó por escoria de alto horno más liviana , a la mitad del peso. [12]
Los cortes de roca inclinados se alinean al costado de la autopista en numerosos lugares. Con la intención de reducir la gravedad de las colisiones contra esos recortes, el Ministerio de Transporte de Ontario (MTO) probó numerosas alternativas para lograr un equilibrio de costo-beneficio . La pendiente estándar utilizada por el MTO es vertical, desplazada desde el borde del pavimento por 10 metros (33 pies). El estudio concluyó que, aunque se requeriría una inversión inicialmente mayor, el corte en pendiente 2: 1 con césped superpuesto produjo los mejores resultados. [13]
Historia
Highway 16 Nuevo
En 1966, el Departamento de Carreteras (DHO), predecesor del MTO de hoy, publicó el Estudio de planificación de la autopista del este de Ontario, identificando la necesidad de una autopista de acceso controlado entre Ottawa y la autopista 401. [2] La autopista 16, que pasa por encima geológicamente las tierras bajas de St. Lawrence, sometidas, fueron seleccionadas sobre la autopista 15, que cruza el ondulante Escudo Canadiense hacia el oeste, como la ruta ideal para el nuevo enlace. [10] La Carretera 16 fue una de las primeras carreteras que tomó el Departamento de Carreteras Públicas en expansión en 1918. El importante corredor entre la Carretera Transprovincial (Carretera 2) y Ottawa se conocía como la Carretera Prescott. En 1925, la carretera recibió una designación numérica para complementar el nombre. [14] [15] Esta carretera sirvió a los bajos volúmenes de tráfico del día, pero a medida que aumentó el número de vehículos durante la primera mitad del siglo XX, surgieron problemas con las numerosas entradas privadas a lo largo de la ruta. Para superar este problema de las propiedades colindantes establecidas desde hace mucho tiempo en el antiguo corredor de la autopista 16, el DHO comenzó a comprar un nuevo derecho de paso entre la autopista 401 y Century Road a fines de 1967 para un desvío de dos carriles de la alineación original, evitando todo las áreas urbanizadas que encontró la Autopista 16 original. Esta ruta fue diseñada para acomodar fácilmente la eventual actualización a una autopista cuando los volúmenes de tráfico lo requirieran. [dieciséis]
La construcción de los super two , apodada Highway 16 New , [17] tuvo lugar entre 1969 y 1983. [2] El Bypass de Spencerville abrió en 1971, conectando con la antigua carretera en el sur cerca de Crowder Road y en el norte cerca de Ventnor Road. [18] A fines de 1973, la nueva carretera se completó inmediatamente al norte de la autopista 401 a través de los condados de Leeds y Grenville United y en Ottawa-Carleton . Esto incluyó un desvío alrededor de Kemptville y una nueva estructura sobre el río Rideau. La nueva carretera terminaba en Dilworth Road (Regional Road 13). [19]
Durante casi una década, no se realizaron nuevas construcciones. Luego, durante el verano de 1982, el MTO otorgó un contrato para construir la ruta hacia el norte desde Dilworth Road hacia Manotick, sin pasar por North Gower y extendiendo la ruta hacia el norte hasta Roger Stevens Drive (Regional Road 6), incluida una estructura sobre Stevens Creek. . Tras la finalización de este primer contrato, se adjudicó un segundo contrato para la distancia restante al norte de Century Road (Regional Road 8). [17] El proyecto se completó en 1983, [2] fusionándose con la ruta original de la autopista 16 al noreste del actual paso elevado Prince of Wales Drive. [20] [21]
Con la finalización de la autopista 16 New, el MTO solo necesitaba construir intercambios y los carriles hacia el sur para crear un corredor de autopista completo. La actualización a la autopista 416 se llevó a cabo entre 1989 y 1999 y se llevó a cabo a través de dos proyectos separados: la autopista 416 norte era una autopista de 21 kilómetros (13 millas) en una nueva alineación a través de Ottawa y un intercambio en la autopista 417, y la autopista 416 sur fue el hermanamiento de 57 kilómetros (35 millas) de la autopista 16 New y un intercambio en la autopista 401. [5] [11]
Cambio de planes
Los planes originales de la autopista 416, concebidos a fines de la década de 1960, tenían que ingresar a Ottawa a lo largo del Corredor Merivale para fusionarse con Queensway aproximadamente a cinco kilómetros (3,1 millas) al este del enlace actual. Sin embargo, cuando llegó el momento de construir esta sección, las actitudes del público habían cambiado y las preocupaciones ambientales habían pasado a primer plano en la vida cotidiana; Las nuevas carreteras estaban ahora sujetas a un intenso escrutinio público. Los suburbios crecieron a lo largo de Merivale Road, lo que llevó a la región de Ottawa-Carleton a solicitar al MTO el desmantelamiento del derecho de paso a lo largo de la carretera en 1977, lo que hizo. Sin embargo, la aprobación de la Ley de Evaluación Ambiental en 1975 significó que los nuevos proyectos estaban sujetos a una extensa investigación de preocupaciones sociales y ambientales. [10] [22]
En 1981, el MTO comenzó una evaluación ambiental en una nueva alineación para la conexión norte con Queensway. [22] Fue aprobado a mediados de 1987, con Cedarview Drive elegido como la alineación ideal para la nueva autopista. El MTO se propuso diseñar una ruta de cuatro carriles para conectar Queensway con la autopista 16 New, incluido un intercambio de flujo libre de tres niveles. [10] Se adjudicó un contrato para la construcción de este intercambio a fines de 1989 y la construcción comenzó en 1990. Durante la temporada de construcción de 1991, se adjudicaron contratos para construir varios pasos superiores a lo largo de la nueva ruta. [23] Este contrato se completó en 1993, después de lo cual las restricciones presupuestarias impidieron la adjudicación de nuevos contratos. Como resultado, además del intercambio en la Carretera 417 y algunos pasos superiores, la actividad de construcción en la Carretera 416 se paralizó durante dos años.
Fue durante este período que el MTO llevó a cabo una revisión de ingeniería de toda la ruta en busca de ineficiencias de costos. [2] Las carreteras 416 y 407 se construyeron durante una recesión a mediados de la década de 1990. La autopista 407 se convirtió en una autopista con peaje y durante un tiempo se mencionó en los debates legislativos que la autopista 416 también estaría sujeta a peaje, pero finalmente esto nunca sucedió. En cambio, una pausa en la construcción permitió a los ingenieros evaluar las ineficiencias en los diseños de puentes y secciones transversales, así como en suelos arcillosos sensibles cerca de Ottawa. Esta iniciativa generó ahorros de costos de más de C $ 7 millones y varias de las características de diseño únicas ubicadas a lo largo de la autopista. [24]
Hermanamiento y finalización
El trabajo se reanudó en la autopista 416 norte después de la revisión. Se abrió desde Century Road hasta Hunt Club Road el 16 de julio de 1996 y se completó el 31 de julio de 1997, con la apertura del intercambio con la autopista 417. El costo de esta sección fue de C $ 196 millones. [11] El 8 de diciembre de 1995, en North Gower, los gobiernos provincial y federal anunciaron un acuerdo de financiación para garantizar que la Carretera 416 Sur se completara en 2000. [25] [26] Esta sección de la ruta se construyó mediante un proceso conocido como hermanamiento en el que se construye una segunda calzada paralela a una carretera existente. Además, las intersecciones existentes se reconstruyeron como intercambios separados por niveles. [27] Con el derecho de paso a lo largo de la autopista 16 New ya comprado, la construcción pudo continuar sin interrumpir las propiedades locales o el tráfico. [dieciséis]
El proyecto de 57 kilómetros de largo (35 millas) se construyó a través de cinco contratos. El primero fue otorgado a Tarmac Canada el 10 de junio de 1996, solicitando el hermanamiento de 7,6 kilómetros (4,7 millas) desde Century Road hacia el sur hasta Roger Stevens Drive. Otro contrato fue adjudicado un mes después a Bot Construction, el 19 de agosto. Este contrato involucraba la sección desde Roger Stevens Drive hacia el sur hasta lo que entonces era la autopista 43, una distancia de 13 kilómetros (8,1 millas). [5] El 12 de junio de 1997, se abrió la primera sección, conectando con Ottawa Bypass en Century Road. [28] El 10 de julio, el tercer contrato fue otorgado a Armbro Construction para construir la sección de 10 kilómetros (6.2 millas) desde la autopista 43 sur hasta Grenville County Road 20 (Oxford Station Road). Otro contrato siguió el 21 de octubre para los 12 kilómetros (7,5 millas) al sur hasta Grenville County Road 20 (Shanly Road) que fue adjudicado a Bot Construction. El quinto y último contrato se otorgó a Armbro Construction el 8 de abril de 1998, solicitando la construcción de los nueve kilómetros del sur (5.6 millas) y las dos rampas elevadas en la autopista 401. [5] La sección entre Roger Stevens Drive y lo que había ahora se convierten en Leeds y Grenville County Road 43, incluido un segundo cruce del río Rideau, abierto al tráfico el 26 de junio de 1998. [29] Esto fue seguido dos meses más tarde por la sección entre Highway 43 y Oxford Station Road, que se abrió en 24 de agosto [30]
En el quincuagésimo cuarto aniversario del Día D, el 6 de junio de 1998, el entonces ministro de Transporte, Tony Clement, reveló dos letreros en Ottawa y declaró formalmente toda la longitud de la autopista 416 como la autopista Veterans Memorial, [31] a pesar de la desgana anterior del ministro anterior. Al Palladini . [32] También se instalaron seis señales adicionales a lo largo de la ruta. [31] En ese momento, el Veterans Memorial Parkway en Londres ya existía. Desde entonces, se han nombrado dos carreteras para veteranos adicionales: el 20 de octubre de 2002, se designó la carretera para veteranos en la región de Halton a lo largo de la carretera regional 25; [33] el 23 de septiembre de 2010, la autopista Niagara Veterans Memorial Highway fue designada en las Cataratas del Niágara a lo largo de la Regional Road 420. [34] Se llevó a cabo una ceremonia en Johnstown el 23 de septiembre de 1999 para abrir la sección final de la autopista 416 que completaría el enlace de la autopista 401 a la autopista 417. El primer ministro Mike Harris , el ministro de Transporte, David Turnbull, y el veterano de la Primera Guerra Mundial, James W. Fraser, inauguraron oficialmente la autopista. [3]
El 14 de diciembre de 2009, se produjo un 60-70 vehículo cacharro debido a la niebla y las condiciones de hielo, forzando el cierre de la carretera en ambas direcciones. [35]
Lista de salida
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 416, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
División | Localización | km [1] | mi | Salida | Destinos | Notas |
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Leeds y Grenville | Johnstown | 0.0 | 0.0 | Autopista 401 - Kingston , Toronto | No hay acceso desde la 416 en dirección sur a la 401 en dirección este; no hay acceso desde la 401 en dirección oeste a la 416 en dirección norte; salida 721A en 401 en dirección este | |
Edwardsburgh / Cardenal | 3.1 | 1,9 | 1 | Autopista 401 por la Autopista 16 - Cornwall , Montreal Carretera 16 sur hasta la frontera de EE. UU. | Direcciones de servicios no accesibles desde el intercambio anterior | |
13,4 | 8.3 | 12 | Carretera del condado 21 - Spencerville | |||
North Grenville | 25,8 | 16,0 | 24 | County Road 20 (Oxford Station Road) | ||
30,0 | 18,6 | 28 | County Road 44 (Oxford Mills) | Alineación original de Ontario Highway 16 antes de la construcción de Highway 16 New en la década de 1980. | ||
35,6 | 22,1 | 34 | County Road 43 - Kemptville , Merrickville | |||
41,6 | 25,8 | 40 | County Road 19 (Rideau River Road) | |||
Ottawa | 43,8 | 27,2 | 42 | Carretera regional 13 (Dilworth Road) | ||
50,3 | 31,3 | 49 | Carretera regional 6 (Roger Stevens Drive) - North Gower | |||
58,8 | 36,5 | 57 | Carretera regional 8 (Bankfield Road / Brophy Road) - Manotick , Richmond | |||
67,4 | 41,9 | 66 | Regional Road 12 ( Fallowfield Road ) - Barrhaven - Estación Fallowfield | |||
72,8 | 45,2 | 72 | Regional Road 32 ( West Hunt Club Road ) - Aeropuerto de Ottawa | |||
75,5 | 46,9 | 75C | Regional Road 16 (Holly Acres Road) / Regional Road 36 ( Richmond Road ) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur. Acceso a Regional Road 59 ( Moodie Drive ) a través de Regional Road 16 (Holly Acres Road) y Regional Road 38 ( Carling Avenue ). | ||
76,4 | 47,5 | 75A | Carretera 417 oeste (The Queensway) - Kanata | Carretera Transcanadiense. No hay acceso a Regional Road 59 ( Moodie Drive ). | ||
75B | Autopista 417 este (The Queensway) - Ottawa | Autopista transcanadiense | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Transporte del sur de Ontario
Referencias
- ^ a b Ministerio de Transporte de Ontario (2016). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
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Notas
- ^ Se puede llegar al diminuto Parque Conmemorativo de Veteranos (45.08174, -75.63193) en el punto medio aproximado de la carretera directamente desde un estacionamiento para pasajeros en la esquina sureste del cruce de la autopista 416 de River Road.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carretera 416 en AsphaltPlanet
- Video de toda la autopista 416 en dirección norte