Gare d'Austerlitz

Una de las seis principales estaciones de tren de París.

París-Austerlitz
Estación Paris-Austerlitz
Localización	85 Quai d'Austerlitz 75013 París Francia
Coordenadas	48 ° 50'32 "N 2 ° 21'57" E  /  48.84222 ° N 2,36583 ° E / 48,84222; 2.36583 Coordenadas: 48 ° 50'32 "N 2 ° 21'57" E  /  48.84222 ° N 2,36583 ° E  / 48,84222; 2.36583
Líneas)	Ferrocarril París-Burdeos
Plataformas	25
Pistas	25
Construcción
Arquitecto	Pierre-Louis Renaud
Otra información
Código de la estación	87547000/87547026 (RER)
Zona de tarifa	1
Historia
Abrió	20 de septiembre de 1840
Pasajeros
2018	21,8 millones
Rango	20 en Francia
Servicios
Estación precedente   SNCF   Estación siguiente Término Intercités Les Aubrais hacia  Tours Les Aubrais hacia  Bourges Les Aubrais hacia  Toulouse Trenes nocturnos Intercités Les Aubrais hacia  Latour-de-Carol Les Aubrais hacia  Portbou o Albi Cresta hacia  Briançon Étampes hacia  Orleans TER Centre-Val de Loire 1.1 Término Dourdan hacia  Vendôme TER Centro-Val de Loire 2.10 Saint-Michel - Notre-Dame hacia  Pontoise , Versailles RG o Saint-Quentin-en-Yvelines Bibliothèque François Mitterrand hacia  Massy-Palaiseau , Dourdan-la-Forêt , Saint-Martin-d'Étampes o Versailles-Chantiers Conexiones a otras estaciones Estación precedente   Metro de París   Estación siguiente Saint-Marcel hacia  Place d'Italie Transferencia en: Gare d'Austerlitz Quai de la Rapée hacia  Bobigny – Pablo Picasso Jussieu hacia  Boulogne – Pont de Saint-Cloud Transferencia en: Gare d'Austerlitz Término
Localización
París-Austerlitz Ubicación dentro de París

La Gare d'Austerlitz (en inglés: estación de Austerlitz), oficialmente Paris-Austerlitz , es una de las seis grandes terminales ferroviarias de París . La estación está situada en la orilla izquierda del Sena , en la parte sureste de la ciudad, en el distrito 13 . Es el inicio del ferrocarril París-Burdeos ; la línea a Toulouse está conectada a esta línea. En 1997, el Ministerio de Cultura designó la Gare d'Austerlitz monumento histórico ; se convirtió en la quinta gran estación de tren de París en recibir tal etiqueta, ya que actualmente solo Montparnasse no se le ha atribuido.

Desde la apertura del LGV Atlantique  , que termina en Gare Montparnasse, Austerlitz ha perdido la mayor parte de sus servicios de larga distancia al suroeste. Es utilizado por unos 30 millones de pasajeros al año, aproximadamente la mitad del número que pasa por Montparnasse. Los Elipsos Train Hotels (Trenhotel) operados conjuntamente por RENFE y SNCF operaban desde aquí hacia Madrid y Barcelona desde 2001 hasta 2013. Saldrían a primera hora de la tarde y llegarían a la mañana siguiente. Con el inicio de un TGV directo de París a Barcelona, ​​el 15 de diciembre de 2013, finalizaron los servicios de Trenhotel. ^{[1] [2]}

Historia

Estación 1840

Gare d'Orléans en 1843.

La Gare D'Austerlitz era la estación principal en París para la compañía Paris-Orléans (PO) y originalmente se llamaba estación Gare d'Orléans. La estación está cerca del Quai d'Austerlitz y del puente que le da nombre. Estos fueron nombrados después de la ciudad checa una vez conocida como Austerlitz (hoy Slavkov u Brna ). Napoleón I derrotó a los números superiores de la Tercera Coalición allí el 2 de diciembre de 1805 en la Batalla de Austerlitz .

Construido a partir de 1838, el primer andén fue construido ligeramente por detrás de la ubicación actual de la estación por el arquitecto Félix-Emmanuel Callet y comenzó a funcionar el 20 de septiembre de 1840, ^[3] con motivo de la apertura de la línea París-Corbeil, que se amplió a Orleans en mayo de 1843. Una parte de la rue Poliveau fue cortada por esta construcción, y otra parte, situada cerca del Sena , tomó el nombre de rue Jouffroy.

La primera expansión tuvo lugar en 1846.

Estación 1867

Gare d'Austerlitz en 1883.

Place Valhubert y edificio administrativo en la Gare d'Austerlitz.

Derribada, la estación fue reconstruida entre 1862 y 1869 ^[3] por Pierre-Louis Renaud (1819-1897), arquitecto jefe de la empresa Paris-Orléans. ^[4] Incluía una gran sala hecha de hierro, 51,25 metros (168 pies 2 pulgadas) de ancho y 280 metros (920 pies) de largo (el segundo más grande de Francia después de Burdeos), ^[5] diseñado por Ferdinand Mathieu y realizado por los talleres de construcción de Schneider & Co en Le Creusot y Chalon-sur-Saône . ^[4] Este vasto espacio también se utilizó como taller para la fabricación de globos de gas durante el asedio de París.en 1870. También se construyó el pabellón de salidas al norte, el edificio perpendicular del restaurante buffet , el pabellón de llegadas al sur, así como el edificio de la administración ferroviaria París-Orleans en el extremo oeste del pasillo, en la Place Valhubert, con una fachada de estilo Belle Époque . El edificio administrativo era una extensión de la sala de hierro, cuyo frontón era invisible desde la Place Valhubert. Esta disposición, así como la elección de las entradas laterales, era inusual para una estación terminal.

Evolución desde 1900

Las vías de la Gare d'Austerlitz (que se ve aquí con un tren suburbano) corren al sur de la Bibliothèque nationale de France .

En 1900, la compañía Paris-Orléans amplió su línea ferroviaria hacia el centro de la capital, convirtiéndose la Gare d'Orsay en la nueva cabecera de línea, cuando entró en servicio el 28 de mayo con motivo de la Exposición Universal . El diseño fue del arquitecto Victor Laloux y la construcción del contratista Léon Chagnaud. En 1906, el gran salón de la Gare d'Austerlitz fue literalmente atravesado en todo su ancho por la línea 5 del Metro por una extensión de un viaducto que cruzaba el Sena. Una estación elevada estaba ubicada en el pasillo.

En 1910, durante la gran inundación del Sena, la estación se inundó y el tráfico ferroviario se interrumpió por completo del 31 de enero al 9 de febrero. Durante este período, la salida y llegada de los trenes terminaron en Gare de Juvisy.

Desde 1926, la línea Paris-Vierzon se electrificó a 1500 V, por lo que no entraron más máquinas de vapor en Austerlitz. Fue la primera estación de París en dejar de recibir un tren de vapor.

En 1939, la Gare d'Orsay vio su función limitada al tráfico suburbano, y la Gare d'Austerlitz se convirtió una vez más en una estación terminal para las líneas principales.

El 28 de febrero de 1997, parte de la estación fue catalogada como monumento histórico, especialmente sus fachadas y techo acristalado. ^{[3] [4]}

Futuro

Actualmente se está llevando a cabo un gran proyecto de remodelación del Paris Austerlitz. Se están construyendo cuatro nuevas plataformas y se están renovando todas las vías existentes. El interior será reconstruido para soportar los servicios de LGV Sud-Est y LGV Atlantique , parcialmente transferidos desde la Gare de Lyon y la Gare Montparnasse , ambas a máxima capacidad. Todo el trabajo está previsto que esté terminado en 2020 y duplicará la actividad en la estación.

Servicios de tren

Los siguientes servicios actualmente hacen escala en Paris-Austerlitz: ^{[ cita requerida ]}

• servicios interurbanos ( Intercités ) Paris – Orléans
• servicios interurbanos ( Intercités ) Paris – Orléans – Blois – Tours
• servicios interurbanos ( Intercités ) Paris – Orléans – Vierzon – Bourges
• servicios interurbanos ( Intercités ) Paris – Vierzon – Limoges – Brive – Toulouse
• servicios nocturnos ( Intercités de Nuit ) París – Toulouse – Latour-de-Carol
• servicios nocturnos ( Intercités de Nuit ) Paris – Orléans – Portbou / Albi
• servicios nocturnos ( Intercités de Nuit ) Paris – Gap – Briançon

Gare d'Austerlitz también alberga estaciones en el Metro de París (líneas 5 y 10, consulte Gare d'Austerlitz (Metro de París) ) y RER .

Ver también

• Lista de estaciones de tren de París
• Lista de estaciones del RER de París
• Lista de estaciones del Metro de París

Referencias

1. Choat, Isabel (10 de mayo de 2016). "Francia se despide de los trenes cama" . The Guardian . Consultado el 30 de noviembre de 2018 .
2. Smith, Mark. "Cómo viajar en tren de Londres a España: Madrid, Barcelona, ​​Sevilla ..." www.seat61.com . Consultado el 30 de noviembre de 2018 .
3. París, Office du Tourisme et des Congrès de. "Gare d'Austerlitz – Office de tourisme Paris" . www.parisinfo.com (en francés) . Consultado el 14 de junio de 2019 .
4. Base Mérimée : Gare d'Austerlitz , Ministère français de la Culture. (en francés)
5. Batiactu (26 de octubre de 2012). "La gare d'Austerlitz se transformera d'ici à 2020 (diaporama)" . Batiactu (en francés) . Consultado el 14 de junio de 2019 .

• Roland, Gérard (2003). Estaciones de metro. D'Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Gare d'Austerlitz .

• Gare d'Austerlitz en Transilien , el sitio web oficial de SNCF (en francés)
• Gare d'Austerlitz en "Gares & Connexions", el sitio web oficial de SNCF (en francés)