Metro de París Línea 9
La Línea 9 del Metro de París es una de las 16 líneas del Metro de París . La línea une Pont de Sèvres en Boulogne en el oeste con Mairie de Montreuil en el este a través del centro de la ciudad de París, creando una forma de tipo parábola en su ruta. Es la tercera línea más transitada de la red.
La línea 9 se intercambia con las otras 13 líneas principales de metro, excepto una ( línea 12 ), sin incluir 3bis y 7bis según los mapas de RATP . Sin embargo, existe una conexión con la línea 12 a través del pasaje subterráneo de Saint-Augustin a Saint-Lazare .
La Línea 9 se concibió originalmente como un ramal de la Línea 2 Sud (ahora conocida como Línea 6 ) entre Porte de Saint-Cloud y Trocadero. Sin embargo, el CMP concluyó combinar este segmento con un segmento propuesto que se iba a construir hacia Opera, y así se crea la Línea 9. El primer tramo entre Trocadero y Exelmans se inauguró el 8 de noviembre de 1922.
La construcción de las secciones originales (así como la extensión hacia République) resultó ser difícil debido a la oposición pública en los distintos distritos, así como al suelo inestable sobre los túneles. El apoyo público para la construcción de la línea fue muy difícil debido en parte a las secciones propuestas que varias entidades vieron como imposibles de construir y operar bajo las regulaciones gubernamentales en ese momento. Además, el suelo inestable provocó el colapso de varias secciones del túnel que se estaba construyendo. El túnel de dos pisos, que se encuentra entre las estaciones Richelieu - Drouot y République (y lleva la Línea 9 en el nivel inferior, mientras que la Línea 8está situado en el nivel superior) fue especialmente problemático debido a la inestabilidad del suelo en Grand Boulevards. Como resultado, esta sección en particular tuvo que ser reforzada por pilares centrales.
La primera extensión a las afueras, hacia Pont de Sèvres, se inauguró el 3 de febrero de 1934. El 14 de octubre de 1937, se abrió la extensión oriental hacia Mairie de Montreuil. Desde entonces, se han realizado pocos cambios en la infraestructura de la línea. (de fr: Ligne 9 du métro de Paris )
La línea 9 se opera con el stock MF 01 en juegos de cinco coches. Antes de eso, la línea 9 era la última línea equipada de los trenes Sprague-Thomson de antes de la guerra , que fueron retirados del servicio el 16 de abril de 1983. El 9 de febrero de 2011, la STIF anunció planes para adquirir 66 nuevos trenes Mf 01 . El pedido de 330 millones de euros comenzó a entregarse durante junio de 2013 y continuará hasta 2016 para reemplazar el stock actual en la línea 9. El último MF67 en la línea 9 se retiró del servicio el 28 de noviembre de 2016. [2] El 21 de octubre de 2013, el primer autovía MF 01 (# 096) entró en servicio de ingresos a lo largo de la Línea 9, después de pasar el transcurso de junio a septiembre recorriendo la Línea 5. Los talleres de Auteuil, que la Línea 10 solía compartir con la Línea 9, no fue equipado para manejar las operaciones de mantenimiento del material rodante MF 01, por lo que se realizaron trabajos de mantenimiento intensos en los talleres de Bobigny a lo largo de la Línea 5.
