Park End Street es una calle en el centro de Oxford , Inglaterra , [1] al oeste del centro de la ciudad, cerca de la estación de tren en su extremo occidental.
Ubicación [ editar ]
Hacia el este, New Road une Park End Street con el centro de Oxford. Hacia el oeste, Frideswide Square une Park End Street con Botley Road , la principal arteria que entra y sale de Oxford hacia y desde el oeste. Paralela a la calle al norte está Hythe Bridge Street . En el cruce con New Road, Worcester Street va hacia el norte y Tidmarsh Lane hacia el sur. En el cruce con Frideswide Square, Rewley Road conduce al norte y Hollybush Row conduce al sur.
Historia [ editar ]
Park End Street se construyó en 1769-1770 como parte de New Road, una nueva autopista de peaje entre el centro de Oxford y el oeste. [2] Pasó por alto la anterior y más estrecha Hythe Bridge Street hacia el norte y St. Thomas's High Street (ahora St Thomas 'Street ) hacia el sur. El puente de Pacey fue construido para llevar la parte este de Park End Street a través de Castle Mill Stream , [2] [3] que es parte del río Támesis .
El nombre de la calle se deriva de un muelle donde el carbón de Parkend en el bosque de Dean se entregaba en barcazas. [4] A partir de la década de 1840, los ferrocarriles absorbieron una parte cada vez mayor del tráfico de carbón. La participación de las vías navegables interiores en el tráfico disminuyó y en 1885 Park End Wharf se reconstruyó para otros fines (ver más abajo).
Casa pública [ editar ]
En la primera parte del siglo 19, una casa pública había sido abierto en 1 Park End Street en el lado norte de la calle, justo al este del puente. Fue nombrado Armas de la Reina, casi con certeza en honor a Charlotte de Mecklenburg-Strelitz , reina consorte de Jorge III . El pub se llama actualmente Lighthouse después de haber sido reformado en 2014.
Cervecerías [ editar ]
En 1885, Park End Wharf fue remodelado como el sitio de Tower Brewery, [5] que su propietario F. Phillips luego expandió en las décadas de 1890 y 1900 con diseños del arquitecto local HJ Tollit . [6]
Antes de que se construyera la Tower Brewery, Eagle Brewery ya estaba en un sitio al lado del muelle. [5] Su propietario, William Miller, la rebautizó como Eagle Steam Brewery para anunciar su conversión a la elaboración de cerveza a vapor , y luego, en 1869, la vendió a JN Weaving. [5] En 1871 Weaving demolió parte de la cervecería para construir un granero y en 1872 añadió una maltería de tres pisos. [5] El sucesor de Weaving, F. Phillips, continuó expandiendo el negocio, incluyendo la adición de una nueva torre de cocción, chimenea y otros edificios en 1885 diseñados por HJ Tollit. [5] Actualmente no sobreviven edificios de las fábricas de cerveza Eagle o Tower. [6]
Estación de tren [ editar ]
Desde 1851, la estación de tren de Oxford Rewley Road estaba en la esquina de Park End Street y Rewley Road. British Railways cerró la estación en 1951 y su patio de mercancías en 1984. La estación fue desmantelada y trasladada al Buckinghamshire Railway Centre en 1999 para dar paso a la creación de Frideswide Square y la construcción de Saïd Business School . [7]
Almacén [ editar ]
Archer, Cowley y muebles Cantay depositarios almacén de Co fue diseñada por tollit y construido en 1901. [8] Tras su decorativa fachada de ladrillo rojo a dos aguas, Cantay depositarios tiene un marco de acero y columnas de hierro fundido por William Lucy [8] Águila Herrajes en Jericho, Oxford . Como almacén, el edificio tenía 3840 pies cuadrados (357 m 2 ) de espacio de almacenamiento y estaba separado en secciones por puertas blindadas a prueba de fuego que se cerrarían automáticamente en caso de incendio. [8] Cantay House es ahora el centro de conferencias de Oxford, [9] un club nocturno y una tienda minorista.
Fábrica de mermeladas [ editar ]
Desde 1903 hasta después de la Segunda Guerra Mundial , la mermelada Oxford de Frank Cooper se hizo en una fábrica en 27 Park End Street [8] (ahora parte de Frideswide Square) junto a los edificios Victoria. En los años sesenta y setenta, el edificio fue utilizado como oficinas por varias secciones del Consejo del Condado de Oxforshire. [10] La antigua fábrica es ahora un edificio protegido . [8] Ahora se llama "The Jam Factory" y alberga un centro de arte, un restaurante y un bar. [11] "The Jam Factory" también alberga la organización benéfica [ cita requerida ] ganadora del premio Guardian , "My Life My Choice" dirigida por y para personas con discapacidades de aprendizaje.[12]
Comercio de motores [ editar ]
Desde el final de la Primera Guerra Mundial, varios comerciantes de automóviles y motocicletas tenían locales en Park End Street. Entre ellos se encontraban King's Motors y Hartwell's, ambos fundados en Oxford en 1919, y Leyton's, que fue adquirida por King's pero que siguió siendo una subsidiaria separada. En 1930, Howard King tenía un local en Park End Street con sala de exposición para 100 motocicletas. [13] En 1934, King's construyó un local más grande en 15 Park End Street [13] con espacio de exhibición para 500 motocicletas. [14] La sala de exposición de 1934 es un edificio Art Deco de dos pisos cuya fachada es de sillar de piedra de baño amarillo a juego con el Royal Oxford Hotel.al lado. Los paneles de vidrio grabado a medida que representan escenas de automovilismo de los años 30 que estaban sobre las principales ventanas de la sala de exposición de Kings se salvaron y ahora se exhiben en el Museo del Motor de Bealieu. HF Temple fue otro distribuidor de motocicletas en las décadas de 1940/50; sus instalaciones estaban situadas en 46 Park End Street y también en 69 High Street , St Thomas, Oxford. Temples fue el principal proveedor de Oxford para BSA C11G y C12 y figura en el manual de propietarios de BSA C12 de 1956 como el único distribuidor de BSA en la ciudad *. (* Fuente del manual del propietario de BSA C12 de 1956, que enumera todas las direcciones / proveedores en el Reino Unido en este momento). Eyles y Coxeter era otro concesionario de automóviles en Park End Street en los años sesenta, estaban ubicados junto a Lower Fisher Row, actualmente el sitio de Sushimania, sus talleres se extendían a lo largo de Lower Fisher Row, en la sala de exposición al lado, atendiendo al 'condado' conjunto, vendieron cajas para caballos Rover, Jaguar, Land Rover y Rice. Todos menos uno de los comerciantes de automóviles se han trasladado a instalaciones más alejadas del centro de Oxford. Las antiguas instalaciones de Hartwell son ahora una sucursal de Office Outlet, anteriormente Staples Inc. Solo las antiguas instalaciones de King permanecen en el sector del automóvil: ahora es una sucursal de Kwik-Fit .
Referencias [ editar ]
- ^ Hibbert, Christopher , ed. (1988). "Park End Street". La enciclopedia de Oxford . Macmillan . págs. 313–314. ISBN 0-333-39917-X.
- ↑ a b Rhodes y Munby , 2008 , p. 10.
- ^ Caton, Judi (1988). Oxford en fotografías antiguas . Alan Sutton Publishing . págs. 84–85. ISBN 0-86299-462-4.
- ^ Anstis 1998 , p. no citado.
- ↑ a b c d e Woolley , 2010 , p. 79.
- ↑ a b Woolley , 2010 , p. 82.
- ^ Contáctenos Archivado el 24 de agosto de 2010 en Wayback Machine , Saïd Business School , Universidad de Oxford
- ↑ a b c d e Woolley , 2010 , p. 91.
- ^ "Centro de conferencias de Oxford" . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2011 . Consultado el 11 de marzo de 2011 .
- ^ Read y Manjon 1981 , p. 94.
- ^ "La fábrica de mermeladas" . Consultado el 16 de enero de 2013 .
- ^ "Acerca de mi vida, mi elección" . Reino Unido: My Life My Choice. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2013 . Consultado el 16 de enero de 2013 .
- ↑ a b Anónimo 1952 , p. 1.
- ^ Anónimo 1952 , p. 2.
Fuentes [ editar ]
- Anónimo (1952), King's Motors, Always at your Service , Oxford: King's Motors, págs.1, 2
- Anstis, Ralph (1998) [1982]. "Capítulo 8". La historia de Parkend, un bosque de Dean Village . Witney: Lightmoor Press. pag. no citado. ISBN 1-899889-02-7.
- Leer, Jan; Manjon, Maite (1981). El Gran Desayuno Británico . Londres: Michael Joseph . pag. 94. ISBN 0-7181-2004-3.
- Rhodes, John; Munby, Julian (2008). Castle, Canal & College: Worcester Street Car Park y áreas relacionadas, Oxford . Oxford: Oxford Preservation Trust . pag. 10.
- Woolley, Liz (2010). "Arquitectura industrial en Oxford, 1870 a 1914". Oxoniensia . Sociedad histórica y arquitectónica de Oxfordshire . LXXV : 67–96. ISSN 0308-5562 .
| Siguiente cruce río arriba | Arroyo de Castle Mill | Siguiente cruce río abajo |
| Puente Hythe | Park End Street Grid referencia SP508063 | Puente tembloroso |
Coordenadas : 51 ° 45′10 ″ N 1 ° 15′57 ″ W / 51.75278 ° N 1.26583 ° W / 51.75278; -1.26583
