Parker Hannifin
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Parker-Hannifin Corporation
Parker Hannifin.svg
Sede global de Parker Hannifin.jpg
Sede de Parker Hannifin en Cleveland, Ohio
EscribePúblico
Negociado como
IndustriaFabricación
Fundado1917, Cleveland, Ohio , Estados Unidos
FundadorArthur L. Parker
Sede
Mayfield Heights, Ohio
,
nosotros
Área de servicioEn todo el mundo
Gente claveThomas L. Williams (actual director ejecutivo y presidente ), [1]
Lee C. Banks ( presidente y director de operaciones )
IngresosIncremento US $ 14.3 mil millones ( 2018 ) [2]
Ingresos de explotaciónDisminuciónUS $ 1.470 millones ( 2018 ) [2]
Lngresos netosIncrementoUS $ 1,21 mil millones ( 2018 ) [2]
Los activos totalesIncrementoUS $ 15,32 mil millones ( 2018 ) [2]
Equidad totalIncremento7.450 millones de dólares EE.UU. ( 2018 ) [2]
Número de empleadosIncremento 57.170 (2018)
Sitio webparker .com

Parker-Hannifin Corporation , originalmente Parker Appliance Company , generalmente conocida como Parker , es una corporación estadounidense especializada en tecnologías de control y movimiento. Su sede corporativa se encuentra en Mayfield Heights, Ohio , en Greater Cleveland (con una dirección postal de Cleveland ). [3] [4]

La compañía fue fundada en 1917 y cotiza en la Bolsa de Nueva York desde el 9 de diciembre de 1964. La firma es una de las compañías más grandes del mundo en tecnologías de control de movimiento, incluyendo aeroespacial, control climático, electromecánica, filtración, manejo de fluidos y gases. , hidráulica, neumática, control de procesos y sellado y blindaje. Parker emplea a unas 58.000 personas en todo el mundo.

En 2016, la compañía ocupó el puesto 230 en Fortune 500 . [5]

Historia

1917-1950

Arthur L. Parker fundó la empresa como Parker Appliance Company en Ohio alrededor de 1917 o 1918. [6] [7] En sus primeros años, construyó sistemas de frenos neumáticos para autobuses, camiones y trenes. [6] En 1919, la camioneta de Parker se deslizó por un acantilado, lo que provocó que la empresa perdiera todo su inventario y obligó al fundador a regresar a su trabajo anterior. No obstante, reinició Parker Appliance Company en 1924. [8]

En 1935, Art Parker trasladó su sede a una ubicación ampliada de Euclid Ave en el lado este de Cleveland .

En 1927, la empresa se había expandido a aviones. Para su vuelo a través del Océano Atlántico, Charles Lindbergh solicitó que se usaran piezas de Parker en la construcción de su avión, el Spirit of St. Louis . [7] La firma contribuyó con el sistema que unía los 16 tanques de combustible de la aeronave. [9]

Durante la Segunda Guerra Mundial , Parker experimentó un auge en los negocios como el principal proveedor de válvulas y conectores de fluidos de la Fuerza Aérea de EE. UU . [7] En 1943, la empresa empleaba a 5.000 residentes de Cleveland, Ohio . Después de la muerte de Arthur Parker en 1945 [10] y el final de la guerra, la empresa estuvo al borde de la quiebra debido a la repentina caída de la demanda. La esposa de Arthur Parker, Helen Parker, asumió el control de la empresa e impidió su liquidación. [11] Contrató a nuevo personal de gestión y dirigió el enfoque de la empresa de nuevo a la fabricación civil. [10]

Década de 1950 a 1960

A principios de la década de 1950, los ejecutivos de la empresa se propusieron convertir a Parker, como lo expresó The New York Times , en "la General Electric de la energía fluida ", una meta que generalmente logró en las próximas décadas. [11] En 1957, la empresa compró Hannifin, un productor de productos de válvulas y cilindros, y cambió su nombre a Parker Hannifin. [10] Siguieron muchas más adquisiciones, y la empresa alcanzó 40 adquisiciones para el año 1979. [11]

En 1953, el hijo de Arthur Parker, Patrick S. Parker, comenzó a trabajar a tiempo completo en la empresa. [12] Ascendió hasta convertirse en su presidente en 1968, y se desempeñó como director general de 1971 a 1983 y como presidente de 1977 a 1999. Durante y después de su mandato, la empresa creció drásticamente, con ingresos que aumentaron de $ 197 millones en 1968 a más de $ 7. mil millones en 2005. [13]

La compañía debutó en la Bolsa de Valores de Nueva York en 1964, bajo el símbolo de cotización PH. [14] En 1966, la compañía se unió a Fortune 500. [8] La compañía diseñó piezas para la nave utilizada en el primer alunizaje tripulado de la NASA en 1969 . [7]

Década de 1970-1990

Una recesión económica en 1970 obligó a la empresa a expandirse más allá de su enfoque en los sistemas hidráulicos. En los años siguientes comenzó a expandirse hacia el mercado de repuestos automotrices, considerado una industria más estable. La compañía también se dirigió hacia el crecimiento en el sector aeroespacial, adquiriendo compañías que creaban controles de vuelo y equipos de frenos de ruedas para aviones. En 1979, Parker Hannifin empleaba a 20.000 personas en 100 plantas y vendía 90.000 artículos para maquinaria, aviones, automóviles y equipos de construcción a 60.000 clientes. [11] La compañía fabricó algunos de los equipos dentro del tiburón mecánico en la película Tiburón de 1975 . [7]

En 1982, Paul G. Schloemer reemplazó a Patrick Parker como presidente de la empresa (aunque Patrick Parker siguió siendo presidente y director ejecutivo). [12] Ese mismo año, la firma ingresó al mercado mexicano. Para 2008, Parker Hannifin México llegaría a operar 11 plantas en el país, siete de las cuales fabricaban piezas exclusivamente para el mercado estadounidense. En 1988, la compañía alcanzó $ 2 mil millones en ventas. [10]

La firma abrió su primera tienda minorista "ParkerStore" en Cleveland en 1993. En 10 años, la red de tiendas se expandió a 200 ubicaciones en los EE. UU. Y más de 400 en todo el mundo. ParkerStores ofrece una variedad de productos Parker, incluidos componentes hidráulicos, de automatización y de mangueras y accesorios, en ubicaciones cercanas a los compradores de productos industriales. [15] Los sistemas de Parker Hannifin ayudaron a controlar la enorme réplica del Titanic en la película de 1997 del mismo nombre . [8] En 1997, la empresa trasladó su sede de Cleveland a un nuevo edificio en Mayfield Heights , un suburbio de Cleveland. [16] [17] En 1999, las ventas de la empresa alcanzaron aproximadamente $ 5 mil millones. [18]

2000-presente

Parker Hannifin adquirió Commercial Intertech Corporation, un fabricante de sistemas hidráulicos, en 2000. [19] Con un costo de $ 366 millones, esta fue en ese momento la mayor adquisición de Parker Hannifin. [18]

En 2001, el CEO Don Washkewicz introdujo métodos de puesta en marcha ajustada a las operaciones de la empresa y ha dicho que durante la década esto redujo el tiempo para obtener cotizaciones de precios en un 60% y recortó los tiempos de entrega de desarrollo de productos en un 25%. [20] [21]

En 2002, la empresa nombró a Craig Maxwell jefe de ingeniería; Maxwell se centró tanto en la innovación como en el rigor; defendió y recibió un presupuesto anual de $ 20 millones para financiar los inventos del cielo azul hechos por ingenieros y les ha dado tiempo a los ingenieros para seguirlos; Al mismo tiempo, su equipo desarrolló un software que permite rastrear cada uno de los 1700 proyectos de I + D en curso de la empresa clasificados por riesgo y recompensa potencial, y administrar de cerca su progreso. En 2011, contrató a Ryan Farris de la Universidad de Vanderbilt y obtuvo la licencia de patentes que cubrían un exoesqueleto motorizado en el que Farris había trabajado en Vanderbilt. En 2015, la empresa abrió una incubadora de empresas interna que Maxwell había propuesto cuando lo contrataron por primera vez. [7]

La compañía ganó $ 2 mil millones en contratos para construir sistemas hidráulicos y de combustible para aviones Airbus A350 en 2008 [22] Dos años más tarde, sus productos se utilizaron en la reparación de la plataforma petrolera Deepwater Horizon . [6]

Thomas Williams asumió el cargo de CEO de Washkewicz en 2015. [23] En 2016, completó su mayor adquisición hasta la fecha, comprando Clarcor , un fabricante de sistemas de filtración, por $ 4,3 mil millones. [24] [25]

Aeroespacial

La división aeroespacial de Parker Hannifin, Parker Aerospace , diseña y fabrica equipos hidráulicos aeroespaciales. Es un proveedor de piezas de aeronaves para fabricantes de aeronaves, incluidos componentes del sistema de combustible y válvulas de aire de purga de alta temperatura. [26] Con sede en Irvine, California , [27] Parker Aerospace también opera instalaciones en Arizona y México. [26] La empresa ha celebrado contratos para aportar piezas y mantenimiento de maquinaria producida por Airbus , [28] Rolls-Royce , Commercial Aircraft Corporation of China y otros fabricantes. [29]

En 1993, la Administración Federal de Aviación contrató a Parker Aerospace para desarrollar un nuevo dispositivo de monitoreo, el Sistema de inspección de vuelo en ruta con sensores múltiples, para aeronaves de inspección en vuelo. [30]

Las adquisiciones notables por parte de la división incluyen la división Abex / NWL con sede en Kalamazoo, Michigan de Pneumo Abex en 1996, [27] [31] y Shaw Aero Devices, con sede en Naples, Florida , en 2007. [26] En 2012, la compañía se asoció con General Electric para formar una empresa conjunta al 50%, Advanced Atomization Technologies, para producir boquillas de combustible para motores de aviones comerciales. [32]

Accidentes e incidentes de Boeing 737

Artículo principal: Problemas con el timón del Boeing 737

En 1995, se descubrió que las fallas en una unidad servo suministrada por Parker Hannifin a Boeing para su uso en sus aviones 737 pueden haber contribuido a varios accidentes e incidentes, incluidos los accidentes del vuelo 585 de United Airlines y el vuelo 427 de USAir . [33] [34]

En 2004, un jurado de Los Ángeles ordenó a Parker Hannifin pagar 43 millones de dólares a las familias demandantes del accidente del vuelo 185 de SilkAir en Indonesia en 1997 . Parker Hannifin posteriormente apeló el veredicto, que resultó en un acuerdo extrajudicial por un monto no revelado. El Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Indonesia (NTSC) no pudo determinar la causa del accidente debido a la casi total falta de evidencia física debido a la destrucción total; [35] La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB), sin embargo, no estuvo de acuerdo y concluyó que el accidente fue causado, posiblemente intencionalmente, por el piloto. [36] [37]

La FAA ordenó una actualización de todos los sistemas de control de timón del Boeing 737 antes del 12 de noviembre de 2002. La empresa argumentó que los componentes que suministraron no tenían fallas, citando que el producto tiene uno de los registros más seguros de su clase, pero la directiva de la FAA fue a través de todos modos. [38]

Fallo en la línea hidráulica de combustible F-35

El 18 de enero de 2013, la variante F-35B del Lockheed Martin F-35 Lightning II quedó en tierra después de la falla de una línea hidráulica de combustible en el sistema de propulsión de la aeronave que controla el sistema de vectorización de escape. Esto siguió a un incidente dos días antes, el 16 de enero, en el que el sistema de propulsión experimentó una falla hidráulica de combustible antes de un despegue convencional. La suspensión de vuelo preventiva tenía la intención de preservar la seguridad al tiempo que brindaba tiempo para comprender el origen de la falla de la línea hidráulica de combustible de propulsión. [39] La división Stratoflex de Parker Hannifin descubrió que el fallo era un defecto de fabricación. [40] [41]

Referencias

  1. ^ "Liderazgo" . Parker Hannifin . Consultado el 24 de julio de 2017 .
  2. ^ a b c d e "Informe anual de Parker Hannifin 2018" . Parker Hannifin.[ enlace muerto permanente ]
  3. ^ " CERTIFICADO DE SEGURO DE PROPIEDAD ". Parker Hannifin. 28 de marzo de 2012. Obtenido el 25 de diciembre de 2012. "Parker Hannifin Corporation 6035 Parkland Blvd Cleveland OH 44124-4141 USA".
  4. ^ " CENSO 2010 - MAPA DEL BLOQUE DEL CENSO: Ciudad de Mayfield Heights, OH " ( Archivado el 15 de mayo de 2013 en la Wayback Machine ) Oficina del censo de Estados Unidos . Consultado el 25 de diciembre de 2012.
  5. ^ "Fortune 500" . Fortuna . Consultado el 22 de marzo de 2016 .
  6. ↑ a b c Zerega, Blaise (10 de abril de 2017). "Conoce a Parker Hannifin, una empresa de 100 años que trabaja en RA" . VentureBeat . Consultado el 21 de junio de 2017 .
  7. ↑ a b c d e f Alexander, Dan (15 de abril de 2015). "Fábrica de innovación: cómo Parker Hannifin impulsa productos innovadores" . Forbes . Consultado el 21 de junio de 2017 .
  8. ^ a b c Slaton, Hunter, ed. (2006). Guía de Vault para los mejores empleadores de fabricación . Nueva York, NY: Vault Inc. págs. 337–338. ISBN 1-58131-405-1. Consultado el 21 de junio de 2017 .
  9. ^ Klebnikov, Paul (8 de septiembre de 1997). "Línea de vida de Lindbergh" . Forbes . Consultado el 21 de junio de 2017 .
  10. ↑ a b c d Krupa, Peter (2008). "Control de movimiento" . Industria hoy . Consultado el 27 de junio de 2017 .
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  12. ↑ a b Sloane, Leonard (26 de abril de 1982). "Parker-Hannifin nombra sucesor de un Parker" . The New York Times . Consultado el 27 de junio de 2017 .
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  34. ^ "El desastre de Pittsburgh se suma a 737 dudas" . Seattle Times . 1996 . Consultado el 17 de noviembre de 2008 .
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  39. ^ F-35B conectado a tierra después de una falla en la línea hidráulica de combustible - Flightglobal.com, 18 de enero de 2013.
  40. ^ "Los ingenieros descubren al culpable detrás de la falla de la línea hidráulica de combustible del F-35B".
  41. ^ "Stratoflex - Parker".

enlaces externos

  • Parker Hannifin Corporation
  • Datos comerciales de Parker Hannifin:
    • Finanzas de Google
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    • Presentaciones ante la SEC
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