La Parmelia Race, Plymouth to Perth, 1979 fue un evento destacado de las celebraciones del 150 aniversario de Australia Occidental, 1979 . Se invitó a los competidores a recrear el viaje de 1829 de la barca mercante Parmelia que trajo a los primeros colonos británicos a la colonia del río Swan . La carrera fue organizada por el Royal Perth Yacht Club de Australia Occidental y patrocinada por The Parmelia Hilton International, Perth
El rumbo era Plymouth , Inglaterra - Ciudad del Cabo , Sudáfrica - Fremantle , Australia Occidental, una distancia de 10.548 millas náuticas por la ruta más corta; la distancia del círculo máximo . En el Atlántico Norte las condiciones fueron variables. Los yates esperan vientos frescos y principalmente adversos al salir del Canal de la Mancha antes de bordear las calmas del "North Atlantic High". Los vientos alisios del norestesiguen, vientos frescos y favorables hasta el "Doldrums", donde hay más calmas dispersas con tormentas tropicales. En el Atlántico Sur, la flota enfrentó el desafío de los alisios del Sudeste adversos antes de tener que negociar el "Alto del Atlántico Sur" y luego encontrar nuevos vientos del oeste que empujaron a la flota hacia Ciudad del Cabo. La etapa 2 iba a presentar condiciones complicadas a la salida de Ciudad del Cabo antes de entrar en vientos del oeste frescos y favorables. Los yates que seguían el "Gran Círculo" tenían que aventurarse hasta los 45° de latitud sur, en los muy vigorosos "Roaring Forties". Y los accesos finales a Fremantle también podrían ser complicados.
En un esfuerzo por acortar el período de llegada a Fremantle, se introdujeron dos nuevos formatos en el mundo de las regatas oceánicas de larga distancia. Los formatos demostraron ser populares y se recibieron más de 50 participaciones. Sin embargo, solo 27 comenzaron en Plymouth y otro se unió a la flota en Ciudad del Cabo para la Etapa 2. En ese momento, se afirmó que era la flota más grande para competir en una carrera de yates "interoceánica"; es decir, una carrera que atraviesa más de un océano.
Se invitó a participar a los yates de regatas oceánicas con una eslora de entre 20 y 70 pies cuando se mide según la Regla internacional en alta mar , y cada etapa de la carrera se llevó a cabo como una carrera de "persecución". Esto requería "Hándicaps fijos" utilizando el sistema de handicap de tiempo en distancia. Se asignó una "Distancia de desventaja" a cada tramo que, teniendo en cuenta los sistemas de viento que se encontrarían, reflejaba la distancia más probable que navegaría el yate "promedio". Los handicaps de cada tramo decidieron entonces la fecha de salida de cada yate. Luego, después de cambios menores en los tiempos de finalización, los "Tiempos de finalización corregidos" decidieron el orden de ubicación en cada etapa. Las ubicaciones generales se decidieron por los "Tiempos corregidos" combinados de ambas piernas.
Mientras que Independent Endeavour era una entrada de Australia Occidental, su patrón, Skip Novak, era un estadounidense que había navegado en el sloop King's Legend de Swan 65 hasta el segundo lugar en la segunda Whitbread Round the World Race . Y Skip reunió a un equipo "internacional" experimentado.
La flota partió de Plymouth entre el 28 de agosto y el 6 de septiembre. Independent Endeavour fue el primero en llegar a Ciudad del Cabo el 12 de octubre, seguido por Gauloises 3 , Spirit of Ramfish IV y Siska . Luego, las "Correcciones de tiempo de finalización" llevaron a Siska al tercer lugar y ella había establecido el tiempo más rápido. Los primeros seis yates llegaron en seis días y Seltrust Endeavour fue el último en terminar, 18 días después del líder.