Tren ligero de Parramatta

El tren ligero de Parramatta (a menudo denominado extraoficialmente como el tren ligero del oeste de Sídney ) es un proyecto para una línea de tren ligero de doce kilómetros (siete millas) en Sídney , Nueva Gales del Sur , Australia, que se encuentra actualmente en construcción. La línea irá de Westmead a Carlingford pasando por el centro de Parramatta en el oeste de Sídney . El anuncio inicial del proyecto también incluía una rama este de Camellia a Strathfield.. Los planes para construir esta rama se aplazaron en febrero de 2017 y, en octubre, los planes originales se reemplazaron con una ruta rediseñada y truncada al Parque Olímpico de Sydney . El proyecto se sumará al tren ligero en Sydney, pero la nueva línea estará completamente separada de las líneas existentes. Está siendo administrado por Transport for NSW . [1]

Las rutas comenzarán en Westmead antes de seguir hacia el este hasta Camellia o Rydalmere a través de North Parramatta y Parramatta CBD. En Camellia/Rydalmere las dos rutas se dividen. La ruta de la etapa 1 va hacia el norte hasta Carlingford, mientras que la ruta de la etapa 2 continúa hacia el este hasta el Parque Olímpico de Sydney.

La ruta de la etapa 1 se anunció el 17 de febrero de 2017. La ruta de la etapa 1 se extiende entre Westmead y Carlingford a través de North Parramatta, Parramatta CBD, Camellia, Rydalmere, Dundas y Telopea . Incluye dieciséis paradas a lo largo de una ruta de 12 km (7 millas). Incluye dos secciones sin cables, una entre Westmead y Cumberland Hospital, y otra entre Prince Alfred Square y Tramway Avenue. [2] La instalación de mantenimiento y estacionamiento se ubicará al este del hipódromo de Rosehill . Los tranvías accederán a la instalación a través de un ramal corto que utiliza la alineación de la línea ferroviaria de Sandown . [3] [4]

La Declaración de Impacto Ambiental para la etapa 1 se publicó en agosto de 2017. [5] La aprobación de la planificación se otorgó en mayo de 2018. [6]

Los nombres propuestos de las paradas de la etapa 1 estuvieron abiertos para comentarios públicos hasta el 18 de enero de 2021. [7] Las paradas y los nombres propuestos son: [8] [9]

Se barajan dos opciones para la conexión con la ruta de la etapa 1. La primera opción utilizaría el corredor de la línea ferroviaria de Carlingford (y la etapa 1) sobre el río Parramatta hasta Rydalmere, donde luego se bifurcaría. La segunda opción dejaría la ruta principal de la etapa 1 en Camellia y utilizaría el ramal construido para brindar acceso al depósito de tranvías. Continuaría a través del corredor de la línea ferroviaria de Sandown y Grand Avenue, luego cruzaría el río Parramatta justo al este del muelle del ferry de Rydalmere.. Ambas versiones de la ruta luego continúan a través de Ermington y Melrose Park, cruzan de regreso al sur del río Parramatta, pasan por Wentworth Point y terminan en Sydney Olympic Park. La ruta de la etapa 2 tiene alrededor de nueve kilómetros (seis millas) de largo e incluirá de diez a doce paradas. [11] [12]

Etapa 1 alineación de ruta y paradas
Comparación de las rutas original (gris) y modificada (verde) para la etapa 2. Se muestra la opción Rydalmere de la ruta modificada.
Construcción a lo largo de Church Street, Parramatta
Las líneas ferroviarias de Carlingford y Sandown . Se destaca la sección de la línea Carlingford que se convertirá en tren ligero.
Estación Camellia de la línea Carlingford . La mayor parte de la línea pasará a formar parte del tren ligero de Parramatta.
Un Urbos 3 que opera en el tren ligero Inner West de Sydney
El río Parramatta pasando por Rydalmere y Camellia , como se vio en 2010. Se puede ver una mezcla de viviendas de baja densidad e industria ligera en el lado del río Rydalmere. La industria pesada domina del lado de Camellia. El Parque Olímpico de Sydney se puede ver en la distancia media.