El Pasotti F.6 Airone era un avión civil de ala baja, bimotor, de madera y cuatro asientos construido en Italia en la década de 1950. Se consideró la producción, pero solo se completó uno.
La F en la designación del F.6 Airone construido por Pasotti representaba a su diseñador, Stelio Frati , quien fue responsable de varios aviones ligeros de madera rápidos propulsados por motores de pistón o de turbina. [1] El Airone (Heron en inglés) era un motor de dos pistones de ala baja y cuatro plazas. Fue pensado como un cuatro plazas ligero general para uso privado o ejecutivo, o como una ambulancia aérea . [2]
Las alas del Airone se construyeron alrededor de un larguero de madera de una sola pieza y revestidas con madera contrachapada resistente a la tensión . Llevaban alerones diferenciales y flaps de borde de fuga . el fuselajeLa estructura y la de la unidad de cola convencional era similar, aunque el timón y los elevadores estaban cubiertos de tela. El fuselaje se construyó en dos secciones, atornilladas detrás del borde de salida del ala. La sección trasera se estrechaba hacia la cola, donde el plano de cola estaba colocado en su parte superior y la aleta se mezclaba con un borde de ataque curvo. La sección delantera incluía la cabina cerrada con dos pares de asientos. Se instalaron controles duales. Había puertas anchas a ambos lados de la cabaña; se podía acceder al compartimiento de equipaje detrás de él desde el interior de la cabina o por una escotilla externa separada. El único Airone completado llevaba su combustible en un tanque delante de la cabina, aunque los aviones de producción habrían usado tanques en las puntas de las alas. [2] [3] [Notas 1]
El Airone tenía un tren de aterrizaje de triciclo retráctil convencional con sus patas de engranaje principal montadas debajo de los motores. El prototipo estaba propulsado por dos motores Continental C90 planos de 4 cilindros de 90 hp (67 kW) cada uno, que impulsaban hélices de paso fijo. El avión de producción habría sido propulsado por dos motores en línea invertidos Walter Minor IV de 105 hp (78 kW) con hélices de aire de paso variable, aunque había otras opciones de motor posibles en el rango de 90 a 140 hp (67 a 104 kW). [2] [3] En febrero de 1958 hubo un informe [4] de que Aeromereproduciría el Airone con motores no especificados de 150 hp (112 kW) en lugar del Walters. Al igual que con otras propuestas para producir Airone, esto también quedó en nada.