Paul Bonatz (6 de diciembre de 1877 - 20 de diciembre de 1956) fue un arquitecto alemán, miembro de la Escuela de Stuttgart y profesor de la universidad técnica de esa ciudad durante parte de la Segunda Guerra Mundial, y desde 1954 hasta su muerte. Trabajó en muchos estilos, pero la mayoría de las veces en un neorrománico simplificado , y diseñó importantes edificios públicos tanto en la República de Weimar como durante el Tercer Reich , incluidos los puentes principales para las nuevas autopistas . En 1943 diseñó varios edificios en Turquía , regresando a Stuttgart en 1954.
Paul Bonatz | |
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Nació | 6 de diciembre de 1877 |
Fallecido | 20 de diciembre de 1956 (79 años) Stuttgart , alemania |
Nacionalidad | alemán |
alma mater | Universidad Técnica de Munich , Universidad de Stuttgart , Universidad Técnica de Estambul |
Ocupación | Arquitecto |
Práctica | Bonatz und Scholer |
Edificios | Stuttgart Hauptbahnhof |
Vida y carrera
Bonatz nació en Solgne , Alsacia-Lorena , entonces Imperio Alemán . En 1900, terminó sus estudios de arquitectura en la Universidad Técnica de Munich . Se formó con Theodor Fischer , pero a diferencia de Fischer, no se unió al partido nazi , [1] y en realidad había pertenecido brevemente al SPD . [2] Después de construir varios edificios importantes durante la República de Weimar , en particular la Stuttgart Hauptbahnhof (estación principal, 1913-1927), después de que los nazis llegaron al poder, se convirtió en experto en arquitectura y asesor de Fritz Todt , el inspector general de la construcción de carreteras en Alemania. y en esta posición construyó puentes importantes para el nuevo sistema Reichsautobahn y con Hermann Giesler trabajó en el diseño de una nueva estación principal planificada para Munich . [3]
El gobierno trató de hacer un buen uso de los talentos y el nombre de Bonatz, pero no lo encontró políticamente confiable. No le gustó la renovación de Paul Troost de la Königsplatz en Munich y lo dijo, un error político. En febrero de 1935 pronunció un discurso en contra de la arquitectura que hacía que "el acto de representar un fin en sí mismo" en lugar de la forma coincidiera con la función, en el que calificó la Cancillería del Nuevo Reich de Albert Speer como "evidentemente inadecuada". [4] Debido a sus opiniones vocales, Bonatz fue investigado dos veces por la policía, que lo acusó de ayudar a los judíos y de ser abiertamente crítico con Hitler. [ cita requerida ]
Aunque ganó el concurso para ejecutar la gigantesca cúpula de cristal para la nueva estación principal en Munich, pronto se desilusionó con la exigencia de Hitler de la cúpula y criticó todo el diseño. Esto lo llevó a dejar Alemania por Turquía en 1943. [5] [6] Fue miembro de la facultad de la Universidad Técnica de Estambul de 1946 a 1954 y supervisó la renovación del campus de Taşkışla de la universidad. [7] Mientras estuvo en Turquía, construyó muchos proyectos en Ankara , incluida una zona residencial con más de 400 unidades y la reconfiguración de la Sala de Exposiciones de Ankara en la Ópera de Ankara , antes de regresar a Alemania en 1954 para participar en la reconstrucción de Stuttgart y Düsseldorf. . Fue profesor en la Universidad de Stuttgart desde 1954 hasta su muerte en 1956.
Vida privada
En 1902 se casó con Helene Fröhlich (1879 - 1965); su hija Susanne, nacida en 1906, se casó con el arquitecto Kurt Dübbers. [8] Su hermano menor, Karl Bonatz , también fue arquitecto y fue el planificador jefe de Berlín (occidental) sucediendo a Hans Scharoun . [9]
Obras
Bonatz creía apasionadamente en la forma que expresaba la función, pero se oponía a la tradición modernista ejemplificada por Neues Bauen y la Bauhaus , que consideraba superficial, de moda y descuidada de las tradiciones locales. Fue fundador y exponente importante de la Escuela de Stuttgart, que buscaba soluciones arquitectónicas modernas basadas en la tradición. [10] Por lo tanto, trabajó en varios estilos según el propósito, aunque fue influenciado por el movimiento de Fischer hacia un estilo simplificado basado en mampostería basado en la herencia alemana y a menudo usó un vocabulario neorrománico simplificado , como en su Stuttgart Hauptbahnhof de 1927 , su Kunstmuseum Basel (museo de arte) de 1936 , [1] y los viaductos del Drackensteiner Hang . La estación de Stuttgart, que fue influyente, ha sido vista como una transformación del historicismo: el edificio en sí era moderno, la decoración histórica tenía acentos puramente estilísticos. [11] Al igual que Fischer, Heinrich Tessenow y German Bestelmeyer , apeló a los nazis porque muchas de sus obras guardaban una clara relación con los estilos tradicionales; Paul Schultze-Naumburg expresó la aprobación de la escuela völkisch de la estación de Stuttgart como "un edificio técnico moderno en el mejor sentido de la palabra". [12] Sin embargo, su puente de autopista sobre el Rin en Rodenkirchen (1939-1941) era un puente colgante ultramoderno , [13] [14] diseñó varias presas y fábricas además de puentes, y en Kornwestheim acopló una torre de agua de hormigón armado con oficinas en la planta baja con un ayuntamiento a cuatro aguas. [15]
El edificio más famoso de Bonatz en Stuttgart es la Stuttgart Hauptbahnhof (estación principal), construida entre 1913 y 1927. El 25 de noviembre de 2009, el complejo de la estación fue nominado por la UNESCO para su posible inclusión en su lista del Patrimonio Cultural Mundial . [dieciséis]
Bonatz también diseñó el edificio de la biblioteca de la Universidad de Tübingen (construido entre 1910 y 1912) y participó en las etapas finales del diseño arquitectónico del edificio de la Facultad de Biología de la Universidad de Sofía en Sofía , Bulgaria. El edificio de ladrillo fue construido en 1924-30 y fue diseñado principalmente por el arquitecto búlgaro Georgi Ovcharov , quien elaboró el proyecto en la oficina de Bonatz en Stuttgart. [17]
Entre sus edificios técnicos, construyó puentes desde el comienzo de su carrera, comenzando en Ulm en 1907 e incluyendo un delgado puente sobre el Neckar en Heidelberg en 1927. Para las autopistas, supervisó todo el diseño de puentes y él mismo diseñó muchos de los innumerables pequeños Se requieren puentes. En la década de 1920 fue responsable de diez presas en el Neckar; usó diferentes materiales de construcción para reflejar la geología local. [18]
Stadthalle Hannover (1911-1914)
Edificio de oficinas Stummhaus en Düsseldorf (1922-1925)
Edificio comercial y residencial Haus Goldschmidt en Colonia , 1927/28
Aluvión en el Neckar en Heilbronn , 1929
Ayuntamiento y torre de agua conjunta, Kornwestheim 1935
Honores
En 1952, recibió el Pour le Mérite para las artes y las ciencias . [19]
En 1958/59, la ciudad de Stuttgart instituyó el Premio Paul Bonatz por servicios de arquitectura en su memoria. [20]
Ver también
- Arquitectura nazi
- Organización Todt
Referencias
- ↑ a b Taylor, Robert R. (1974). La palabra en piedra: el papel de la arquitectura en la ideología nacionalsocialista . Berkeley / Los Ángeles: Universidad de California. págs. 108, 114. ISBN 9780520021938.
- ^ Lane, Barbara Miller (1968). Arquitectura y política en Alemania, 1918-1945 . Cambridge, Massachusetts: Universidad de Harvard. pag. 264, nota 73 . ISBN 9780674043503.
- ^ Taylor, pág. 114.
- ^ Frank, Hartmut (1990). "Puentes: búsqueda de Paul Bonatz de un estilo monumental contemporáneo". En Taylor, Brandon; van der Will, Wilfried (eds.). La nazificación del arte: arte, diseño, música, arquitectura y cine en el Tercer Reich . Winchester estudia arte y crítica. Winchester, Hampshire: Prensa de Winchester, Escuela de Arte de Winchester. pag. 144. ISBN 9780950678399.
- ^ Taylor, pág. 115.
- ^ Frank, p. 157: "Si tuviera que nombrar un solo motivo de mi emigración, tendría que ser el escape de esta locura".
- ^ "Edificio Taşkışla, Estambul" . SALTOnline . SALT Research.
- ^ "Bonatz, Paul Michael Nikolaus" , LEO-BW, Estado de Baden-Württemberg , consultado el 20 de octubre de 2014 (en alemán) .
- ^ Diefendorf, Jeffry M. (1993). A raíz de la guerra: la reconstrucción de las ciudades alemanas después de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York / Oxford: Universidad de Oxford. pag. 193. ISBN 9781423737520.
- ^ Frank, p. 146.
- ^ Lane, págs. 14-16.
- ^ Taylor, págs. 114-15.
- ^ Schütz, Erhard; Gruber, Eckhard (1996). Mythos Reichsautobahn: Bau und Inszenierung der "Straßen des Führers" 1933-1941 (en alemán). Berlín: Enlaces. pag. 97. ISBN 9783861531173.
- ^ Frank, págs. 154–55.
- ^ Frank, p. 148.
- ^ Sayah, Amber (25 de noviembre de 2009). "Bonatzbau soll Weltkulturerbe werden" . Stuttgarter Zeitung (en alemán). Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2009.
- ^ Колектив. "Културна карта на София: Биологическият факултет" (en búlgaro). Пирон, Филисофски факултет на Софийски университет. Archivado desde el original el 27 de enero de 2010 . Consultado el 26 de enero de 2010 .
- ^ Frank, págs. 150–53.
- ^ "Paul Bonatz, Architekt" (en alemán). Orden Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste . Consultado el 23 de septiembre de 2014 .
- ^ "Paul-Bonatz-Preis der Stadt Stuttgart" . Kulturpreise.de (en alemán) . Consultado el 23 de septiembre de 2014 .
- Stoilova, Ljubinka (2007). "Bulgarische Architektur in der Zwischenkriegszeit". En Stiller, Adolph (ed.). Bulgarien: Architektonische Fragmente (en alemán y búlgaro). Viena: Verlag Anton Pustet. págs. 58–79. ISBN 978-3702505738.
Otras lecturas
- Bonatz, Paul (1957) [1950]. Leben und Bauen (en alemán) (4ª ed.). Stuttgart: Engelhorn-Verlag Spemann. OCLC 73268400 .
enlaces externos
- Prof. Paul (Michael) (Nikolaus) Bonatz en archINFORM
- Paul Bonatz , estructurae
- Bonatz, Paul , Architekturdatenbank, Universidad Técnica de Dortmund (en alemán)