Paulin Talabot (18 de agosto de 1799 - 21 de marzo de 1885) fue un ingeniero de canales y ferrocarriles francés. Educado en la École Polytechnique , Talabot comenzó su carrera construyendo canales. Inspirado por los ferrocarriles a vapor de George y Robert Stephenson en Inglaterra, construyó una línea para transportar carbón desde las minas de carbón de La Grand-Combe hasta el Mediterráneo en Nîmes , que se inauguró en 1839. Visitó Inglaterra y se hizo amigo de Robert Stephenson. con quien inspeccionó una ruta para un Canal de Suez en 1847.
Paulin Talabot | |
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Nació | |
Fallecido | 21 de marzo de 1885 | (85 años)
Nacionalidad | francés |
Ocupación | Ingeniero |
La Revolución Francesa de 1848 fue seguida por una crisis financiera, y Talabot formó una empresa en 1852 para hacerse cargo de la lucha ferroviaria entre Lyon y el Mediterráneo; este se fusionó con el Ferrocarril París-Lyon en 1857 para convertirse en Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée . En 1862 Talabot se convirtió en su primer Director General y murió el 21 de marzo de 1885.
Biografía
Vida temprana
Paulin Talabot nació el 18 de agosto de 1799 en Limoges, en el oeste de Francia. [1] Su padre, Francois Talabot (1764-1839), era abogado y su madre era Marie Agathe Martin-Lagrave. [1] Tuvo siete hermanos: Pierre Auguste (1790-1867); Léon Joseph (1796–1863); Francois Jules (1792-1868); y Jean-Baptiste Edmond (1804-1832). [1] Estudió en la École Polytechnique desde 1819; Se dice que Talabot se convirtió en un seguidor del movimiento Saint-Simonianism , [2] [3] [4] pero, según Ernouf, esto se debe a que lo confunden con su hermano menor, Edmond. [2]
Carrera profesional
En 1821, comenzó a trabajar en la construcción de canales en Brest , y luego en 1829 se mudó a Decize , una zona minera de carbón, [5] para reconstruir el canal entre Aigues-Mortes y Beaucaire . [6]
Al enterarse del éxito de los ferrocarriles en Inglaterra que estaban siendo construidos por George y Robert Stephenson , Talabot formó la Compagnie des Mines de la Grand'Combe et des chemins de fer du Gard , que planeaba construir un ferrocarril para tomar el carbón del minas de La Grand-Combe hasta el Mediterráneo en Nimes . El ferrocarril fue aprobado el 20 de junio de 1833, pero el plan no logró recaudar los fondos necesarios hasta que el gobierno respaldó el plan en 1837. [7] Talabot visitó Inglaterra y se hizo amigo de Robert Stephenson, quien más tarde visitó Talabot en Francia. El primer tramo de la línea de Nimes a Beaucaire, inaugurado el 15 de julio de 1839, y un tren cubrió los 28 kilómetros (17 millas) en 32 minutos utilizando locomotoras de vapor de Newcastle en Inglaterra transportando vagones construidos en Francia. Una segunda sección se abrió en agosto de 1840 y la línea se abrió por completo en 1841. [4] [8]
Entre 1838 y 1840, Talabot inspeccionó un ferrocarril entre Aviñón y Marsella a través del valle del Ródano . Se concedió permiso en 1843 para la difícil línea de 122 kilómetros (76 millas) que incluía el puente de 600 millas (970 km) sobre el Ródano [9] y el túnel Nerthe de 4.638 kilómetros (2.882 millas), más largo que cualquier otro en Inglaterra en ese momento. [10]
En 1846, Talabot se convirtió en miembro de la Société d'Études du Canal de Suez en 1846, y al año siguiente acompañó a Robert Stephenson y Alois Negrelli a estudiar la viabilidad de un canal de Suez. [11] [12] Los británicos se opusieron a un canal y otros países no pudieron ponerse de acuerdo sobre la ruta. En 1854, él y dos de sus hermanos fueron incluidos como fundadores de Suez Canal Company por Ferdinand de Lesseps . [13] En 1855 Talabot publicó Le Canal des deux mers, d'Alexandrie à Suez; moyens d'exécution . [14] Más tarde construyó ferrocarriles en Argelia , donde también participó en el transporte marítimo y la minería (con la Compagnie de Mokta el Hadid ). [1]
Talabot de los primeros accionistas del Crédit Lyonnais , fundado por Henri Germain (1824-1905) en 1863. [15]
La Revolución Francesa de 1848 fue seguida por una crisis financiera. [16] [17] En 1847 Talabot desarrolló un bono de 300 francos para financiar grandes empresas ferroviarias, y utilizando este método en 1852 fusionó algunos de los ferrocarriles en dificultades en el ferrocarril Lyon Méditerranée . [18] En 1857, este se fusionó con la línea París-Lyon para formar Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM); [19] esto se gestionó como secciones norte y sur separadas hasta 1862, cuando Talabot se convirtió en su primer Director General. [20] Talabot se convirtió en miembro del parlamento al año siguiente. [21] Había sido condecorado como Oficial de la Legión de Honor el 30 de agosto de 1855 y nombrado Comandante el 13 de agosto de 1864. [3]
Decadencia y muerte
Talabot se postuló para la elección como Representante de Basses-Alpes en la elección parcial de la Asamblea Nacional del 2 de julio de 1871. Perdió ante Prosper Allemand , que obtuvo 14.212 votos contra 7.412 de Talabot y 3.755 de Arthur Picard. [22] Una caída le fracturó la rótula y una sobredosis del cloroformo que usaba para tratar el dolor lo dejó ciego. Se retiró del PLM en 1882, aceptando el título de Director General Honorario. Talabot murió el 21 de marzo de 1885 [21].
Legado
En 1997 se colocó un busto de Talabot en la estación de tren de Nimes [23].
Referencias
- ^ a b c d Annales
- ↑ a b Ernouf (1886) capítulo 1
- ↑ a b Vapereau, Gustave (1870). Dictionnaire universel des contemporains: contenant toutes les personnes notables de la France et des pays étrangers…, volumen 2 . Hachette. pag. 1722.
- ^ a b Guichardet, Alain. "Paulin Talabot (1799-1885) Premier polytechnicien-cheminot" (en francés). Sabix . Consultado el 27 de marzo de 2014 .
- ↑ Ernouf (1886) capítulo II
- ↑ Ernouf (1886) capítulo III
- ↑ Ernouf (1886) capítulo V
- ↑ Ernouf (1886) capítulo VI
- ↑ Ernouf (1886) capítulo VII
- ↑ Ernouf (1886) capítulo VIII
- ^ Wilson, Arnold T (1939). El Canal de Suez: su pasado, presente y futuro (PDF) . Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 11.
- ^ Rolt, LTC (1984). George y Robert Stephenson: La revolución ferroviaria . Pingüino. pag. 315. ISBN 0-14-007646-8.
- ^ Karabell, Zachary (2003). Partiendo el desierto: la creación del Canal de Suez . Alfred A. Knopf. págs. 58, 81-82 . ISBN 0-375-40883-5.
- ↑ Ernouf (1886) capítulo IX
- ^ Jacques-Marie Vaslin, Henri Germain, prudent banquier du Crédit lyonnais , Le Monde , 15 de agosto de 2013
- ↑ Ernouf (1886) capítulo XVIII
- ↑ Ernouf (1886) capítulo XIX
- ↑ Ernouf (1886) capítulo XX1
- ↑ Ernouf (1886) capítulo XXIII
- ↑ Ernouf (1886) capítulo XXV
- ↑ a b Ernouf (1886) capítulo XXVIII
- ^ Robert, Adolphe; Cougny, Gaston (1889-1891), "ALLEMAND (PIERRE-LEGER-PROSPER)" , en Edgar Bourloton (ed.), Dictionnaire des Parlementaires français (1789-1889) (en francés) , consultado el 16 de abril de 2018
- ^ "Paulin François TALABOT (1799-1885)" (en francés). Les anneles des mines . Consultado el 27 de marzo de 2014 .
- Bibliografía
- Ernouf, Alfred Auguste Baron (1886). Paulin Talabot: sa vie et son oeuvre (1799-1885) (en francés). Plon, Nourrit.
Otras lecturas
- Lenoble, Jean (1989). Les Frères Talabot, une grande famille d'entrepreneurs au XIX e siècle (en francés) (CCSTI ed.). Limoges: L. Souny. ISBN 978-2905262363.