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El Ford Aerospace AN / AVQ-26 Pave Tack es una cápsula de orientación electroóptica para aviones de ataque militar . Utiliza un láser y un infrarrojo orientado hacia el futuro para encontrar y designar objetivos para bombas guiadas por láser y otras municiones guiadas con precisión . Las imágenes de Pave Tack se envían a una pantalla de cabina, generalmente para el oficial de sistemas de armas .
Historia [ editar ]
Pave Tack se desarrolló a fines de la década de 1970 y entró en servicio en 1982, y fue utilizado inicialmente por los aviones de ataque McDonnell Douglas F-4 Phantom II y General Dynamics F-111C Aardvark de la USAF . Su debut en combate se produjo en 1986 durante el ataque aéreo de la Operación El Dorado Canyon contra Libia por aviones F-111F estacionados en RAF Lakenheath, Inglaterra. Los F-111 lo usaron con gran efecto en la Guerra del Golfo de 1991, tanto contra objetivos fijos como contra tanques .
Las tripulaciones del F-4 llamaron Pave Tack "Pave Drag" porque se transportaba externamente. [1] Pave Tack es una instalación grande, con la vaina sola pesando alrededor de 1.385 libras (629 kg) y midiendo 166 pulgadas (4.220 mm) de largo. En el F-4, el tamaño de la cápsula significaba que tenía que ser transportado en la estación central en lugar del tanque de caída estándar; impuso una penalización de resistencia aerodinámica sustancial y fue generalmente impopular. El F-111C y el F-111F llevaron la cápsula Pave Tack en un carro giratorio en su bahía de bombas interna , retrayéndola cuando no está en uso para reducir la resistencia y proteger los sensores de daños.
Se construyeron alrededor de 150 cápsulas AVQ-26, sustancialmente menos de lo planeado originalmente. Las últimas tachuelas de la USAF Pave se retiraron con el retiro del F-111 en 1996.
La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) compró diez cápsulas Pave Tack en 1980 para su flota F-111. Los 24 F-111C estaban conectados a la cápsula, aunque no había suficientes cápsulas para que todos estuvieran equipados simultáneamente. Tras el retiro del F-111F de la USAF en 1996, la RAAF compró vainas excedentes para equipar cada uno de sus F-111C para llevar el suyo. [2]
La Fuerza Aérea de la República de Corea (RoKAF) ordenó un lote inicial de ocho cápsulas en 1984 para su entrega en 1987. Es posible que posteriormente haya obtenido cápsulas adicionales del excedente de la USAF. El RoKAF usa las cápsulas en sus F-4 Phantoms.
Ver también [ editar ]
- Pave Penny
- Pave Knife
- Pave Spike
- LANTIRN
Referencias [ editar ]
- ^ Crandall, Richard; Rogoway, Tyler (27 de julio de 2016). "Volar el icónico oso hormiguero F-111 de ala oscilante en el apogeo de la Guerra Fría" . El Drive . Consultado el 31 de octubre de 2019 .
- ^ Pittaway, Nigel, "Cerdos del siglo XXI: el F-111 en servicio de la RAAF", International Air Power Review , volumen 6, 1992
Enlaces externos [ editar ]
- Ford Aerospace AN / AVQ-26 Pave Tack en APA
