La 48ª Ala de Combate ( 48 FW ) es parte de la Fuerza Aérea de Estados Unidos 's tercera fuerza aérea , asignado a la sede del Comando Aéreo de Europa y de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa ( USAFE ). Tiene su sede en RAF Lakenheath , Inglaterra. El 48 FW es el único ala F-15 con base en Europa y consta de aviones F-15C / D Eagle y F-15E Strike Eagle . El 48 FW recibió el nombre de "ala de la Estatua de la Libertad" el 4 de julio de 1954 y sigue siendo la única unidad de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Con un nombre y una designación numérica.
48a Ala de caza " Ala de la Estatua de la Libertad" | |
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Activo | 10 de julio de 1952 hasta el presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Estados Unidos de América |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Combatiente |
Tamaño | Ala |
Parte de | Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa - Air Forces Africa |
Guarnición / HQ | RAF Lakenheath |
Apodo (s) | Estatua de la libertad ala |
Compromisos | 1991 Guerra del Golfo (Defensa de Arabia Saudita; Liberación de Kuwait) Campaña aérea de Kosovo |
Decoraciones | Armada Meritorio encomio de la unidad Premio de la Fuerza Aérea excepcional Unidad de Combate "V" Dispositivo Premio de la Fuerza Aérea excepcional Unidad (19x) |
Comandantes | |
Comandante actual | Coronel Jason A. Camilletti |
Insignias | |
Emblema del ala 48 de caza |
El 48 FW opera en apoyo de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa: las Fuerzas Aéreas de África , el Comando Europeo de los Estados Unidos y la OTAN .
Unidades
El Liberty Wing tiene casi 5.700 miembros militares en servicio activo, 2.000 civiles británicos y estadounidenses, e incluye una unidad separada geográficamente en la cercana RAF Feltwell . Además de apoyar dos escuadrones de F-15E Strike Eagle y un escuadrón de aviones de combate F-15C Eagle.
- 48o Grupo de Operaciones (48 OG)
- Anteriormente el 48º Grupo de Cazas-Bombarderos. Proporciona un escuadrón de caza de aviones F-15C / D y dos escuadrones de aviones F-15E. El grupo también tiene un escuadrón de apoyo a las operaciones. El 48 OG prepara a su tripulación aérea y personal de apoyo para cumplir con los planes de guerra y operaciones de contingencia de la USAFE, el Comando Europeo de EE. UU. Y la OTAN. También proporciona equipo, entrenamiento, programación, análisis, clima, inteligencia, estandarización y evaluación, y comando y control para una operación de vuelo eficiente. [1]
- 48o Grupo de Mantenimiento (48 MXG)
- Responsable de todo el mantenimiento organizacional y de nivel intermedio para aviones F-15 C / E, motores, municiones y equipos de apoyo utilizados por los tres escuadrones de combate para cumplir con los compromisos y tareas de la USAFE, el Comando Europeo de EE. Garantiza la preparación para todo el personal y la salud de la flota de aeronaves mediante la planificación, el análisis y la programación de recursos humanos, fondos, equipos, capacitación e instalaciones. [2]
- 48 ° Grupo de Apoyo a la Misión (48 MSG)
- El 48 MSG ejecuta personal expedicionario y de guarnición, logística, comunicaciones, contratación, ingeniería y apoyo de servicios para la única ala expedicionaria aérea líder de la USAFE. También proporciona protección de fuerza para la infraestructura, las instalaciones y el personal en el hogar y los lugares desplegados. [ cita requerida ]
- 48o Grupo Médico (48 ODM)
- El 48 ODM apoya la capacidad de combate de la 48a Ala de caza en RAF Lakenheath y la 100a Ala de reabastecimiento aéreo y 352d Ala de operaciones especiales en la cercana RAF Mildenhall al brindar atención médica a sus beneficiarios. El 48 ODM sirve como el principal centro de referencia de especialidades de USAFE y su hospital trata a 180,000 pacientes ambulatorios y 2,000 pacientes hospitalizados anualmente en 7 ubicaciones operativas y mantiene una capacidad de Apoyo Médico Expedicionario (EMEDS). [3]
Historia
- Para obtener historia y linaje adicionales, consulte el 48 ° Grupo de operaciones.
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El 10 de julio de 1952, la 137a Ala de caza-bombardero de la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma en la Base Aérea Chaumont-Semoutiers , Francia fue redesignada como 48a Ala de caza-bombardero . Los escuadrones de caza fueron redesignados como 492d, 493d y 494th respectivamente, los 58 F-84G y aviones de apoyo del ANG fueron asignados al 48º Grupo de Cazas-Bombarderos bajo el Plan Hobson . El 48 ° FBW comandó las funciones tanto de los grupos de apoyo como del 48 ° FBG de combate aéreo. Los pocos miembros de la Guardia Nacional que todavía tenían el ala partieron y los últimos fueron liberados del servicio activo el 9 de julio, aunque algunos oficiales de reserva permanecieron en servicio activo durante seis a doce meses más.
Con el F-84, el 48 FBW participó en las actividades de la Organización del Tratado del Atlántico Norte y las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE), participando en ejercicios con el Séptimo Ejército de los EE . UU . Además, la 48ª llevó a cabo ejercicios de preparación operativa y evaluaciones tácticas. Perfeccionando las habilidades de bombardeo y artillería. El 48 se desplegó con frecuencia en la Base Aérea de Wheelus , Libia para entrenamiento.
El ala 48 sirvió más tiempo en Francia, desde el 10 de julio de 1952 hasta el 15 de enero de 1960. Los hombres y mujeres de la 48a trabajaron duro para convertir la Base Aérea Chaumont-Semoutiers en una de las mejores bases aéreas de Europa. Sus escuadrones se mantuvieron sin cambios mientras volaban tres tipos diferentes de cazas, el F-84G, F-86F y el F-100 D, y mantenían la capacidad de luchar en una guerra convencional o nuclear si fuera necesario.
Una jornada de puertas abiertas se celebró una vez al año, con la asistencia de un gran número de civiles franceses. En 1954, más de 15.000 asistieron al evento del Día de las Fuerzas Armadas para ver exhibiciones de aeronaves estáticas, ver demostraciones de vuelo, escuchar una banda del ejército francés y otras actividades. En poco más de tres años desde que comenzó la construcción, la base aérea de Chaumont se convirtió en una parte importante de la región de Haute-Marne.
Para reforzar las relaciones franco-americanas, al Estado Mayor del Ala 48 se le ocurrió la idea de cambiar la insignia del ala. Chaumont AB se encuentra cerca de los talleres de Frédéric Bartholdi , el arquitecto francés que diseñó la Estatua de la Libertad. El nuevo diseño incorporó la Estatua de la Libertad y, en toda Europa, la 48 se conoció como el Ala de la "Estatua de la Libertad". [ cita requerida ] El 4 de julio de 1954, el alcalde de la ciudad de Chaumont otorgó el título honorífico del ala de la Estatua de la Liberté (Estatua de la Libertad) en el 48º. Es la única unidad de la USAF con un nombre oficial y una designación numérica.
No mucho después de que el ala asumiera con orgullo el título de El ala de la Estatua de la Libertad, el contralor del ala descubrió que la fábrica que había producido la Estatua de la Libertad real estaba a solo 40 kilómetros de Chaumont. De hecho, todavía existía uno de los moldes reales. La fábrica acordó fabricar una réplica de tres metros de la estatua por 1.700 dólares. El ala recaudó los fondos sorteando un sedán francés Ford Versailles de 1956. La estatua todavía se encuentra en Chaumont como un monumento al servicio de la 48.a Ala de caza-bombardero en Francia, con una réplica ubicada en RAF Lakenheath.
En noviembre de 1953, el ala cambió sus F-84C por nuevos F-86 Sabre de América del Norte (modelos F), recibiendo 75 aviones, 25 por escuadrón. Luego, a fines de 1956, llegó la noticia de que la Fuerza Aérea cambiaría los Sabres del ala por un avión más nuevo: el F-100 Super Sabre de América del Norte . El F-100 de cuerpo más grande era capaz de transportar más municiones que el F-86 y fue uno de los primeros cazas diseñados para operar a velocidades supersónicas . Se recibieron 90 aviones F-100D monoplaza, junto con 13 F-100F biplazas.
El ala comenzó a realinear sus unidades el 15 de marzo de 1957, como parte de una reorganización mundial de la Fuerza Aérea. El 48º Grupo de Cazas-Bombarderos se desactivó el 8 de diciembre de 1957 cuando sus escuadrones componentes fueron asignados directamente al 48º FBW cuando la Fuerza Aérea reorganizó sus alas en el sistema de tres delegaciones.
Como parte de otro cambio de organización, la 48.a quitó la designación de "Bombardero de combate" el 8 de julio de 1958, convirtiéndose en la 48.a Ala de Combate Táctico . Las tres unidades voladoras también cambiaron de designación, convirtiéndose en escuadrones de cazas tácticos.
A pesar de la estrecha relación entre el ala y el pueblo de Chaumont, las relaciones internacionales entre Francia y Estados Unidos se deterioraron a finales de la década de 1950, lo que provocó que el presidente francés Charles de Gaulle exigiera la retirada de las fuerzas de la OTAN del país. En el marco de un proyecto conocido como "Red Richard", USAFE trasladó sus unidades de Francia a otros lugares de Europa. Simultáneamente, el advenimiento del misil balístico intercontinental había reducido la dependencia de Estados Unidos de los bombarderos aerotransportados de medio y largo alcance con base europea.
El 15 de enero de 1960, el 48 TFW se reasignó a una base vacía de bombarderos pesados del Comando Aéreo Estratégico , RAF Lakenheath , Inglaterra. Al principio, los tres escuadrones de caza del ala despegaron de la pista de Chaumont y, después de hacer pases de despedida sobre la aldea periférica, se dirigieron hacia el Canal de la Mancha .
RAF Lakenheath
El 15 de enero de 1960, los aviones de combate del 48TFW aterrizaron en RAF Lakenheath por primera vez. La Royal Air Force utilizó la base durante la Segunda Guerra Mundial y el Comando Aéreo Estratégico durante la Guerra de Corea , ambos bombarderos voladores. Los componentes tácticos del 48 ° TFW a su llegada a Lakenheath fueron:
- 492d Tactical Fighter Squadron (LR, colores azules)
- 493d Tactical Fighter Squadron (LS, colores amarillos)
- 494th Tactical Fighter Squadron (LT, colores rojos)
Las marcas del escuadrón consistían en rayas alternas a lo largo de la aleta de cola en los colores del escuadrón, con un galón en forma de "V" sombreado en la nariz. A partir de marzo de 1970, se agregaron códigos de cola de escuadrón (que se muestran arriba) cuando el avión pasó de un acabado natural a un motivo de camuflaje del sudeste asiático.
El ala y sus cazas trajeron una nueva misión y la primera presencia estadounidense permanente a RAF Lakenheath. La base requirió una gran cantidad de proyectos de construcción para apoyar la misión. Las áreas de operaciones de mantenimiento y de vuelo requerían conversiones para apoyar las operaciones de combate, y la base necesitaba la creación de una estructura de soporte para una unidad anfitriona permanente.
La decisión de Alemania del Este de 1961 de construir el Muro de Berlín y la Crisis de los Misiles de Cuba de 1962 aumentaron las tensiones de la Guerra Fría a un nivel sin precedentes. En respuesta, RAF Lakenheath sirvió como base de rotación para los aviones SAC B-47 y B-52 durante la Crisis de Berlín. También en 1962, el 48º TFW quedó bajo el mando operativo de la Tercera Fuerza Aérea .
Entre 1963 y 1972, la flota F-100 del ala mantuvo su disposición al participar en una serie de ejercicios de entrenamiento de la USAFE y la OTAN para reaccionar ante una posible agresión de la Unión Soviética . Se sometieron a una serie de evaluaciones tácticas de la OTAN, por lo que le valieron al ala su primer Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea, para el período comprendido entre el 1 de julio de 1961 y el 29 de febrero de 1964. El ala llevó a cabo varios despliegues en Turquía, Italia, España y en todo el país. Reino Unido
El 1 de octubre de 1971, el 492d Tactical Fighter Squadron se retiró de sus compromisos con la OTAN, seguido por el 493d el 1 de diciembre y el 494 el 1 de febrero de 1972. El período entre 1972 y 1977 puede describirse como una conversión de aviones de cinco años. A finales de 1971, el 48 ° TFW comenzó su conversión al McDonnell Douglas F-4D Phantom II , y el avión fue transferido desde el 81 ° TFW en RAF Bentwaters . La conversión al F-4D tomó varios años, y el último F-100 partió en agosto de 1974. Con la llegada de los Phantoms, los F-4 adoptaron un código de cola común de "LK". Este código de cola duró sólo unos meses, ya que en julio y agosto de 1972 el 48º TFW volvió a codificarse como "LN". El F-4D llevaba un escuadrón que identificaba los colores de las tapas de las aletas de azul, amarillo y rojo (492d, 493d, 494th respectivamente). Las fechas de conversión del escuadrón fueron:
- 492d TFS 1 de octubre de 1971 y 31 de enero de 1972
- 493d TFS 1 de diciembre de 1971 y abril de 1972
- 494th TFS 1 de febrero de 1972 y 25 de julio de 1974
El servicio del F-4 con el 48º TFW fue breve ya que la operación "Ready Switch" transfirió los activos del F-4D al 474º TFW en Nellis AFB Nevada . El 474th envió su General Dynamics F-111 Aardvark As al 366th TFW en Mountain Home AFB Idaho , y el 366th envió sus F-111F a Lakenheath a principios de 1977. A diferencia de la transición anterior del F-4, el cambio del F-111 tuvo lugar rápidamente y sin problemas importantes. De hecho, el ala recibió su tercer Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por una transición tan fluida. Casi inmediatamente después de cambiar de avión, el ala comenzó una serie de ejercicios y despliegues mensuales que llevaron al Liberty Wing a Italia, Irán, Grecia y Pakistán.
Un cuarto escuadrón de combate, el 495 ° Escuadrón de Combate Táctico, se activó con el 48 ° TFW el 1 de abril de 1977 con una cola de escuadrón de color verde. Han pasado 33 años desde la inactivación del escuadrón. La misión del 495th de funcionar como una unidad de entrenamiento de reemplazo para los otros tres escuadrones de combate hizo que el 48th TFW fuera único de dos maneras. Primero, convirtió a la 48 en la única ala de combate en USAFE con cuatro escuadrones. Además, convirtió a la 48 en la única ala que operaba con su propia unidad de entrenamiento de reemplazo. En el mismo año, la construcción de los Refugios para Aeronaves Endurecidos del aeródromo (acrónimo: HAS, pero comúnmente conocido como TAB-VEE) comenzó como parte de un esfuerzo más amplio de la OTAN .
En septiembre de 1979, el ala había volado la mayor cantidad de horas jamás registrada en un año fiscal por una unidad F-111. Esta dedicación culminó con la actuación del 48º durante una inspección conjunta de la preparación operativa de la USAFE y una evaluación táctica de la OTAN en marzo de 1980. Como resultado, el Secretario de la Fuerza Aérea seleccionó al 48º TFW para su cuarto Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea .
A principios de la década de 1980, el ala luchó con la escasez de aviones. Principalmente, esto resultó de la actualización al Pave Tack, un sistema de lanzamiento de armas guiado por láser. Cada avión tuvo que pasar por la instalación de actualización en el Centro de Logística Aérea en California. Al mismo tiempo, el ala tuvo que lidiar con la escasez de suministro resultante de años de presupuestos militares reducidos a fines de la década de 1970.
Operación Cañón El Dorado
A mediados de la década de 1980, el "miedo rojo" no era el único temor estadounidense por la seguridad nacional; los terroristas atacaron objetivos desde el bombardeo de marines estadounidenses en Beirut hasta Berlín , desde Roma hasta Rotterdam . Algunos de estos ataques se atribuyeron al gobierno libio encabezado por el coronel Muammar Gaddafi . En represalia, el presidente de los Estados Unidos, Ronald Reagan, ordenó un ataque contra objetivos en Trípoli , que fueron llevados a cabo por la Sexta Flota de la Armada de los Estados Unidos y los F-111 de la 48a Ala de Cazas Tácticos. Los F-111F de Lakenheath fueron elegidos por su capacidad para volar largas distancias y lanzar municiones guiadas por láser con gran precisión.
Aproximadamente a las 19:00 de la tarde del 14 de abril de 1986, 24 F-111F salieron de la pista de Lakenheath, seis de los cuales eran repuestos en el aire en caso de que un mal funcionamiento obligara a abortar a cualquiera de las aeronaves principales. En vuelos de cuatro, las tripulaciones volaron hacia el sur a través del Estrecho de Gibraltar y comenzaron su ataque orquestado poco después de la medianoche del 15 de abril. Fueron atacados en el cuartel de Azziziyah, el campo de entrenamiento terrorista de Sidi Balal y el aeropuerto de Trípoli. Con el cielo iluminado por las luces de la ciudad de Trípoli , los trazadores antiaéreos y las brillantes detonaciones de misiles tierra-aire, determinadas tripulaciones del 48º TFW desataron 60 toneladas de municiones, dañando sus objetivos. A pesar del éxito de la misión, el Wing experimentó una gran pérdida. Cuando la fuerza de ataque se recuperó en Lakenheath, tanto las tripulaciones aéreas como terrestres recibieron la sombría noticia de la desaparición del piloto del comandante Fernando Ribas (Utuado, Puerto Rico) y del operador del sistema de armas, el capitán Paul Lorence.
El agotador vuelo de 14 horas pasó factura. "Esos tipos estaban tan fatigados que los jefes de equipo literalmente tuvieron que sacar a algunos de los equipos de las cabinas", recordó el CMSgt Richard O'Shaughnessy, entonces sargento mayor y supervisor de vuelo de armas. "La mayoría de ellos en realidad perdieron varios kilos por sudar tanto. Cuando los chicos se quitaron los cascos, el sudor literalmente les corrió por la frente y el cuello".
El 8 de septiembre de 1986, el secretario de la Marina de los Estados Unidos, John Lehman, presentó personalmente el elogio de la Unidad Meritoria de la Marina al 48º TFW por su participación en la operación. El 48th TFW es la única unidad de la Fuerza Aérea que ha recibido este prestigioso premio. Asimismo, el General Charles L. Donnelly, Jr. , Comandante en Jefe, USAFE, visitó RAF Lakenheath el 17 de febrero de 1987 y presentó condecoraciones a quienes participaron en la operación. La ceremonia terminó con una presentación a la viuda del capitán Lorence, Diane, seguida de un paso elevado de un hombre desaparecido.
Al Medio Oriente, 1990-1991
En respuesta a la invasión iraquí de Kuwait el 2 de agosto de 1990, durante la primera semana de agosto, el coronel Thomas J. Lennon, comandante del ala 48 de combate táctico, recibió una llamada del cuartel general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, preguntando si el ala 48 de combate táctico estaba listo para desplegarse. El coronel Lennon formó un equipo de 13 miembros del liderazgo del ala, conocido como los "13 afortunados", y comenzaron los preparativos para el eventual movimiento de personal y F-111 a Arabia Saudita.
El 25 de agosto de 1990, 18 F-111 despegaron de Lakenheath como la primera unidad de USAFE en desplegarse. En este primer grupo, casi 500 hombres y mujeres del Liberty Wing partieron. [ cita requerida ] El 48º TFW desplegó más de 60 aviones y 1.500 efectivos en la Base Aérea de Taif, Arabia Saudita. Los TFS 492d, 493d y 494th se desplegaron, suministrando 66 F-111F, que estaban en su lugar en diciembre de 1990. Algunas tripulaciones aéreas y otros miembros del 495th TFS se desplegaron y dispersaron a lo largo de sus 3 escuadrones hermanos.
Durante la guerra aérea de la Operación Tormenta del Desierto del 17 de enero al 24 de febrero de 1991, y la posterior guerra terrestre de cuatro días del 24 al 28 de febrero, los F-111F del ala realizaron miles de incursiones, desatando municiones guiadas y no guiadas con precisión sobre blindados, artillería y puentes iraquíes. , aeródromos militares y centros de mando y control. Las tripulaciones del ala incluso detuvieron el flujo de petróleo que contaminaba el Golfo Pérsico al bombardear una instalación de bombeo dañada intencionalmente por las fuerzas iraquíes en retirada.
En general, el 48 ° TFW voló un total de 1919 salidas de combate, con un total de 2203 objetivos. El ala regresó a la RAF Lakenheath el 13 de mayo de 1991.
Era posterior a la Guerra Fría
Al incorporar las lecciones aprendidas durante las operaciones en el desierto, la Fuerza Aérea dirigió los cambios que llevaron a la Organización del Ala Objetivo. A partir de mediados de 1991, la 48a Ala de Combate Táctico comenzó a reestructurarse bajo este programa, realineando su fuerza de trabajo de escuadrón de combate de mantenimiento y estableciendo varias posiciones de mando para incluir el 48.o Grupo de Logística, el 48.o Grupo Médico, el 48.o Grupo de Apoyo y el 48.o Grupo de Operaciones (originalmente designado el 48th Fighter Group).
El programa también redesignó muchas de las unidades de la Fuerza Aérea eliminando el "Táctico" de sus nombres. Así, el 1 de octubre de 1991, la 48a Ala de Combate Táctico fue redesignada como 48a Ala de Combate , y las 492d, 493d, 494a y 495a se convirtieron simplemente en Escuadrones de Cazas. El 495th FS se inactivó el 13 de diciembre de 1991.
En medio de los cambios organizativos, el ala cambió de avión nuevamente, intercambiando los F-111F por el F-15E Strike Eagle . El 21 de febrero de 1992, el primer F-15E aterrizó en Lakenheath, y el último F-111F partió hacia unidades dentro de los EE. UU. El 16 de diciembre de 1992. El F-15E final llegó en junio de 1993 (en realidad, a principios de la década de 2000), y el ala logró capacidad operativa inicial el 1 de octubre de 1993. Con este cambio de misión, el 493d Fighter Squadron se desactivó el 1 de enero de 1993, solo para reactivarse nuevamente el 1 de enero de 1994. El escuadrón recibió su primer entrenador de mantenimiento F-15C Eagle el 10 de enero de 1994, luego su Completo de aviones F-15C & D para el 22 de julio de 1994. Esto marcó la primera vez que el 48º había volado un sistema de armas específicamente aire-aire, después de volar durante más de 50 años con una misión aire-tierra.
Desde septiembre de 2001, en respuesta a los ataques terroristas en los Estados Unidos el 11 de septiembre de 2001, varias unidades del 48 ° FW se han desplegado en Afganistán para apoyar la Operación Libertad Duradera y en Irak para apoyar las Operaciones Libertad Iraquí y Nuevo Amanecer , y también a varios otros aliados de Estados Unidos como Corea del Sur.
El ala participó en la Operación Odyssey Dawn en Libia en marzo de 2011. Uno de los aviones F-15E del ala se estrelló en Libia después de una maniobra de vuelo no aprobada el 21 de marzo de 2011, pero ambos miembros de la tripulación sobrevivieron con heridas leves. [4]
Un F-15C Eagle de la 48th Fighter Wing se estrelló contra el Mar del Norte el 15 de junio de 2020, matando al piloto a bordo. [5]
El 15 de septiembre de 2020, se anunció que el 495th Fighter Squadron se reactivará como parte de la 48th Fighter Wing como la primera unidad F-35A del ala. [6]
En 2021, la 48th Fighter Wing se convertirá en la primera unidad fuera de los Estados Unidos contiguos en operar el Lockheed Martin F-35A Lightning II , con dos escuadrones basados en RAF Lakenheath. [7]
Linaje, asignaciones, componentes, bases y aeronaves
Linaje
- Establecido como 48th Fighter-Bomber Wing el 25 de junio de 1952
- Activada el 10 de julio de 1952
- Redesignado: 48 ° Ala de combate táctico el 8 de julio de 1958
- Redesignado: 48th Fighter Wing el 1 de octubre de 1991
Asignaciones
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Componentes
Grupos
- 48 ° Fighter-Bomber (más tarde, 48 ° Operaciones) Grupo : 10 de julio de 1952 - 8 de diciembre de 1957; 31 de marzo de 1992–
Escuadrones
- 492d Fighter-Bomber (más tarde, 492d Tactical Fighter, 492d Fighter) Escuadrón : adjunto del 15 de marzo al 7 de diciembre de 1957, asignado del 8 de diciembre de 1957 al 31 de marzo de 1992 (separado del 20 de noviembre de 1990 al 10 de mayo de 1991; diciembre de 1991 a marzo de 1992)
- 493d Fighter-Bomber (más tarde, 493d Tactical Fighter, 493d Fighter) Escuadrón : adjunto del 15 de marzo al 7 de diciembre de 1957, asignado del 8 de diciembre de 1957 al 18 de diciembre de 1992 (separado del 25 de agosto de 1990 al 11 de marzo de 1991; de marzo a junio de 1992)
- 494 ° Fighter-Bomber (más tarde, 494 ° Tactical Fighter, 494 ° Fighter) Escuadrón : adjunto del 15 de marzo al 7 de diciembre de 1957, asignado del 8 de diciembre de 1957 al 31 de marzo de 1992 (separado del 2 de septiembre de 1990 al 15 de marzo de 1991; de septiembre a diciembre de 1991)
- 495 ° escuadrón de combate táctico : 1 de abril de 1977 - 13 de diciembre de 1991
- 509th Fighter-Bomber Squadron : adjunto del 5 de octubre de 1957 al 15 de enero de 1958.
Bases asignadas
- Base aérea de Chaumont-Semoutiers , Francia, 10 de julio de 1952-15 de enero de 1960
- RAF Lakenheath , Inglaterra, desde el 15 de enero de 1960
Aeronave
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Referencias
- ^ http://www.lakenheath.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/297477/48th-operations-group
- ^ http://www.lakenheath.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/297470/48th-maintenance-group
- ^ http://www.lakenheath.af.mil/Units/48th-Medical-Group
- ^ Fontaine, Scott y William H. McMichael, " F-15 se estrella en Libia; tripulación rescatada ", Military Times , 22 de marzo de 2011, consultado el 24 de marzo de 2011.
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-suffolk-53051055
- ^ "Se revela la primera unidad F-35A con base en el extranjero de la Fuerza Aérea y ahora necesita un nombre" . thedrive.com. 15 de septiembre de 2020 . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ a b "El trabajo de demolición comienza en RAF Lakenheath" . gov.uk . Ministerio de Defensa del Reino Unido. 19 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2019 . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Este artículo incluye contenido del sitio web de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa , que como obra del gobierno de los Estados Unidos se presume que es un recurso de dominio público. Esa información se complementó con:
- Endicott, Judy G. (1999) Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995; Escuadrones de vuelo, espaciales y de misiles activos de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. CD ROM.
- Fletcher, Harry R. (1989) Air Force Bases Volume II, Active Air Force Bases fuera de los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6
- McAuliffe, Jerome J (2005) Fuerza aérea estadounidense en Francia 1950-1967, Capítulo 9, Base aérea Chaumont-Semoutiers.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Linaje de Alas de Combate de la Fuerza Aérea e Historias de Honores 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9 .
- Rogers, Brian (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Inglaterra: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
enlaces externos
- 48th Fighter Wing y RAF Lakenheath Official Site: http://www.lakenheath.af.mil/
- Información sobre el 48º FW @ GlobalSecurity.org [1]