En 1969, empujados a la acción por la muerte de John Mulligan a principios de año, Woody Gilmore (siguiendo el Funny Car con motor central que construyó para Doug Thorley ) y Pat Foster desarrollaron un dragster de combustible con motor trasero, que se presentó en diciembre. [1] Gilmore y Foster construyeron un automóvil similar para Dwane Ong , incorporando las lecciones del automóvil anterior; puntales verticales, sin alas (todavía), impedían el movimiento de lado a lado. Impulsado por un motor construido por Ramchargers , Pawnbroker corrió M&H de 10 a 11 pulgadas (250 a 280 mm) de anchoslicks en llantas de 300 mm (12 in) de ancho, en lugar de los anchos habituales de 300 mm (12 in) y 410 mm (16 in). [2]
Patrocinado por el aditivo de aceite de Hastings Manufacturing , Torque, debutó en Las Vegas, Nevada , en 1970, y vestía una librea de color blanco con franjas longitudinales rojas y azules a lo largo del lateral. [3]
Pawnbroker ganó los Summernats de la American Hot Rod Association (AHRA) en Long Island, Nueva York , la primera victoria en un evento nacional para un automóvil con motor trasero, con un pase de 6.83 a 219 mph (352 km / h). [5] Ong condujo el automóvil principalmente en eventos de AHRA antes de volver a Funny Car. [6]