Payen PA-22
| Payen PA-22 | |
|---|---|
 | |
| PA-22 capturado con marcas de la Luftwaffe | |
| Papel | Aviones experimentales |
| origen nacional | Francia |
| Fabricante | Payen |
| Primer vuelo | 18 de octubre de 1942 |
| Número construido | 1 |
El Payen PA-22 fue un avión experimental francés diseñado por Nicolas Roland Payen . [1]
La aeronave tenía un diseño poco convencional: tenía un conjunto de alas delta , frente a las cuales había un conjunto de alas convencionales cortas. Tenía un tren de aterrizaje delantero fijo y la cabina estaba más atrás de lo habitual. [1]
Diseño y desarrollo
En 1935, el prolífico diseñador de aviones Roland Payen desarrolló un avión de configuración de ala en tándem radical al que llamó "Fléchair" (Flecha). El PA 22 / 1R iba a ser propulsado por una forma temprana de ramjet conocido como motor Melot 1R. Este diseño iba a participar en la carrera aérea Coupe Deutsch de la Meurthe de 1939. Desafortunadamente, el motor Melot no pudo desarrollar el empuje requerido y la Coupe Deutsch de la Meurthe de 1939 fue cancelada debido al inicio de la Segunda Guerra Mundial . [2]
Payen rediseñó la aeronave alrededor de un motor Regnier en línea invertido de seis cilindros y 180 hp 6B-01 , que fue designado PA 22/2 y se completó en 1939. Durante sus pruebas en el túnel de viento en Chalais-Meudon (París), los alemanes invadieron Francia y la confiscaron. Las fuerzas de ocupación alemanas estaban intrigadas por el diseño y completaron las pruebas en el túnel de viento. Rediseñado el PA 22 V5, pintado en colores alemanes y codificado BI + XB, el avión fue trasladado a Villacoublay. En octubre de 1942, el piloto de pruebas de Payen, Jacques Charpantier, completó el primer vuelo. Se inició un programa de prueba de vuelo, pero antes de que se completara, Payen convenció a las autoridades alemanas de que eran necesarias modificaciones y devolvió el prototipo a su fábrica en Juvisy. [2]
Se iniciaron mejoras que incluían una hélice de paso variable y tanques de combustible suplementarios, pero en 1943 un ataque aéreo aliado en el patio ferroviario de Juvisy también golpeó la fábrica, destruyendo el PA 22. [2]
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,48 m (24 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 4,8 m (15 pies 9 pulgadas)
- Altura: 2,35 m (7 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 10 m 2 (110 pies cuadrados)
- Peso vacío: 560 kg (1235 lb)
- Peso máximo al despegue: 955 kg (2105 lb)
- Planta motriz: 1 × Regnier R.6 6-cyl. motor de pistón en línea refrigerado por aire invertido, 130 kW (180 hp)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 360 km / h (220 mph, 190 nudos)
- Velocidad de crucero: 330 km / h (205 mph, 178 nudos)
- Alcance: 1200 km (750 mi, 650 nmi)
- Techo de servicio: 5.600 m (18.500 pies)
Ver también
Referencias
- ↑ a b Lepage, Jean-Denis GG (2009). Aeronaves de la Luftwaffe, 1935-1945: guía ilustrada . McFarland. pag. 243. ISBN 978-0-7864-3937-9.
- ^ a b c Payen PA-22 / PA-112 , All-Aero.com. Consultado el 11 de abril de 2015
Bibliografía
- Pelletier, Alain J. (marzo-abril de 1997). "Dardos de papel a deltas: los diseños de Roland Payen". Entusiasta del aire . No. 68. págs. 33–44. ISSN 0143-5450 .
- Roux, Robert J. (noviembre de 1969). "Les avions Payen" [El avión Payen]. Le album de fanatique de l'Aviation (en francés) (5): 2–6. ISSN 0757-4169 .
- Aviones Payen
- Avión experimental francés de la década de 1940
- Avión tractor monomotor
- Aviones de ala en tándem
- Avión de ala delta
