El sistema ferroviario interurbano de la región metropolitana del delta del río Pearl (en chino :珠江三角洲 地區 城 際 軌道 交通, abreviado como PRDIR ) es una red regional de trenes de alta velocidad y trenes de cercanías que se está construyendo gradualmente en el delta del río Pearl ( Yuegang'ao Greater Bay Area ), República Popular de China. El objetivo del proyecto es que todos los principales centros urbanos del área metropolitana de la bahía de Yuegang'ao estén a una hora de viaje en tren a Guangzhou . [1] El 16 de marzo de 2005, el Consejo de Estado aprobó planes para una red regional de trenes de cercanías de alta velocidad para el Jingjinji., Delta del río Yangtze y delta del río Pearl. Según el plan, para 2020, la red tendrá un kilometraje total de ruta de aproximadamente 600 kilómetros (370 millas). [2] [3] En septiembre de 2009, el plan se amplió a 1478 km (918 millas) de rutas divididas en 23 líneas. A largo plazo, la longitud de la red de visión alcanzará los 1.890 km (1.170 millas) para el 2030. Para entonces, la red brindará cobertura básica a la región del Delta del Río Pearl. El ICR de Suishen , el ICR de Guanhui y el ICR de Guangfozhao aceptan Alipay , evitando la necesidad de comprar boletos con anticipación. [4]
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Descripción general | |
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Lugar | Delta del río Pearl |
Tipo de tránsito | Tren de alta velocidad , tren regional |
Número de líneas | 5 |
Numero de estaciones | 72 |
Operación | |
Comenzó a funcionar | 2011 |
Operador (es) | Ferrocarril de China Grupo de Guangzhou Operación ferroviaria interurbana de Guangdong Co., Ltd. |
Técnico | |
Longitud del sistema | 474,2 km (294,7 millas) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Electrificación | Líneas aéreas de CA de 25 kV |
Ferrocarril interurbano del área metropolitana del Delta del río Pearl | ||||||||
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Chino tradicional | 珠江三角洲 地區 城 際 軌道 交通 | |||||||
Chino simplificado | 珠江三角洲 地区 城 际 轨道 交通 | |||||||
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Líneas operativas
Actualmente el sistema tiene 7 líneas.
Línea | Terminales | Abrió | Longitud km | Estaciones activas | Operador | |
---|---|---|---|---|---|---|
ICR de Guangzhu | Guangzhounan | Zhuhai Xinhui | 2011 | 177.534 | 22 | ![]() |
ICR de Guanhui | Dongguanxi | Xiaojinkou | 2016 | 103,1 [5] | 18 | |
ICR de Guangfozhao | Servicio Foshanxi GZ a través de Guangzhou o Guangzhounan | Zhaoqing | 2016 | 79.717 | 10 | |
Suishen ICR | Guangzhoudong | Aeropuerto de Shenzhen | 2019 | 97 | dieciséis | |
Zhuji ICR | Zhuhai | Zhuhai Changlong | 2020 | 16,86 | 6 | |
ICR de Guangqing | Huadu | Qingcheng | 2020 | 38.176 | 6 | ![]() |
ICR del anillo este de Guangzhou | Huadu | Aeropuerto de Baiyun Norte | 2020 | 22,6 | 4 [6] |
ICR de Guangzhu
El ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai o ferrocarril interurbano Guangzhu es un ferrocarril de pasajeros de 116 km dedicado y separado por grados que une la nueva estación de Guangzhou en Panyu, Guangzhou y el aeropuerto de Zhuhai en Zhuhai, vía Shunde, Zhongshan y Jiangmen. La operación comenzó en 2011.
ICR de Guanhui
El Ferrocarril Interurbano Guanhui o Ferrocarril Urbano Guanhui es una línea ferroviaria regional rápida de 14 estaciones y 100 km de largo que conecta Dongguan con Huizhou . [7] La línea se planeó originalmente para utilizar vagones de tipo metro con tecnología Siemens. [8] Sin embargo, los planes cambiaron a mitad de la construcción para utilizar 8 EMU CRH6 para automóviles capaces de correr hasta 200 km / h (120 mph). [9] La línea comenzó a construirse en 2009 [10] y se esperaba que abriera a finales de 2013. [9] La construcción se completó en junio de 2013 y las pruebas comenzaron en 2014, pero el primer segmento de la línea, desde Xiaojinkou-Changping East no abrió hasta el 30 de marzo de 2016. [11]
ICR de Guangfozhao
El ferrocarril interurbano de Guangfozhao o el ferrocarril urbano de Fozhao es una línea de ferrocarril rápido regional de 11 estaciones de largo. Conecta Guangzhou con Zhaoqing , a través de Foshan . [12] La operación comenzó el 30 de marzo de 2016.
Suishen ICR
El ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen, también conocido como ferrocarril interurbano Suishen ( chino :穗 深 城 际 铁路; pinyin : Suì-Shēn Chéngjì Tiělù ) [13] es una línea ferroviaria rápida regional de 97 kilómetros (60 millas) que recorre aproximadamente a lo largo de la orilla este del río Pearl que conecta las principales ciudades de Guangzhou , Dongguan y Shenzhen . Se utilizará CRH6 EMUs [14] con una velocidad máxima de 140 km / h (87 mph). [13] [15] La operación comenzó el 15 de diciembre de 2019. [13] [16]
Zhuji ICR
El ferrocarril interurbano de Zhuji es un ferrocarril de alta velocidad que conecta el subdistrito de Gongbei en Zhuhai con el aeropuerto de Zhuhai Jinwan a través de Hengqin . La fase 1 comenzó a funcionar el 18 de agosto de 2020. La fase 2 desde Zhuhai Changlong hasta el aeropuerto de Zhuhai se abrirá en 2023.
ICR de Guangqing
Ferrocarril interurbano de Guangzhou East Ring
Líneas en construcción
Línea | Terminales | Abrió | Longitud km | Estaciones activas | Operador | |
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Foguan ICR | Foshanxi | Dongguanxi | 2025 | 36.681 | 7 | Interurbano de Guangdong |
ICR circular de Guangfo (fase 1) | Panyu | Foshanxi | TBA | 34.971 | 6 | |
Zhuji ICR (fase 2) | Zhuhai Changlong | Aeropuerto de Zhuhai | 2023 | 22,6 | 4 | CR Guangzhou Group |
Foguan ICR
El ferrocarril interurbano Foshan-Dongguan, también llamado ferrocarril interurbano Foguan, es un ferrocarril de alta velocidad planificado dentro de la provincia de Guangdong , China , entre las ciudades de Foshan , vía Guangzhou , a Dongguan . Conectará el distrito de Panyu , Guangzhou en el cruce principal de Guangzhou Sur , haciendo un túnel bajo el río Pearl a través de Machong y Hongmei hasta Dongguan West, proporcionando conexiones a través del tránsito ferroviario de Dongguan , el ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen o el ferrocarril interurbano Dongguan-Huizhou . La longitud de este ferrocarril es de 37 km (23 millas).
ICR circular de Guangfo
Servicio de circunvalación alrededor de Guangzhou , principalmente utilizando vías de otras líneas ferroviarias interurbanas de la región metropolitana y ferrocarriles de carga existentes. Una nueva sección en construcción, conocida como Guangfo Link, es una línea ferroviaria de 35 km de largo que conecta la estación de tren sur de Guangzhou con la estación de tren oeste de Foshan . Tiene una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora (120 mph) y utilizará EMU CRH6 de 6 automóviles capaces de ejecutar frecuencias de hasta 2,5 minutos. [17] Se espera que comience a construirse a fines de 2012 y se complete en 2016 o 2017. [18] [19]
ICR de Guangqing
El ferrocarril interurbano de Guangqing es un ferrocarril de alta velocidad que conecta Guangzhou con Qingyuan .
Líneas aprobadas
En 2020, con la casi finalización del lote inicial de líneas, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó 775 km adicionales de proyectos ferroviarios interurbanos. Varios de ellos comenzarán a construirse antes de 2022. [20] [21]
ICR de Shenzhen – Dayawan
Un ferrocarril regional subterráneo planificado que conecta Shenzhen y el distrito de Huiyang en el sur de Huizhou desde el aeropuerto internacional de Shenzhen Bao'an hasta la estación de tren de Shenzhen Pingshan .
Shenhui ICR
Un ferrocarril regional subterráneo planificado que conecta Shenzhen y el distrito de Huicheng en el norte de Huizhou .
Ver también
- Metro de Shenzhen
- Tránsito ferroviario de Dongguan
- FMetro (Foshan)
- Metro de Guangzhou
- MTR (Hong Kong)
- Tránsito de tren ligero de Macao
Notas
Referencias
- ^ "珠江三角洲 地区 城 际 轨道 交通 网 规划 (2009 年 修订) 通过 批准" . 国家 发改委 基础 产业 司 网站. 2010-08-13. Archivado desde el original el 10 de julio de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
- ^ "国务院 原则 通过 京津冀 等 城 际 轨道 交通 网 规划" . 腾讯 网. 2005-03-16 . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
- ^ "《环 渤海 京津冀 地区 、 长江 三角洲 地区 、 珠江三角洲 地区 城 际 轨道 交通 网 规划》 内容 简介" . 国家 发改委 基础 产业 司 网站. 2005-07-20. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
- ^ "28 日 起 , 大 湾区 50 余 车站 可 刷 支付 宝 乘火车" . 信息 时报. Archivado desde el original el 23 de junio de 2020.
- ^ "莞 惠 城 轨 今天 全线 开通 计划 每天 开动 车 31 对" . 2017-12-28 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "中 铁 七局 五 公司 广州 东 环城 际 铁路 正式 通车" . 中 铁 七局 五 公司. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2020.
- ^ 莞 惠 城 际 轨道 昨 举行 开工 仪式[ enlace muerto permanente ], 惠州 日报 报道
- ^ [1]
- ^ a b [2]
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2013 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "莞 惠 城 轨 首 通 段 即将 运营 东莞 常 平 东至 惠州 小 金口 票价 35 元" .
- ^ 广佛 肇 城 轨 力争 明年 建成 通车 Archivado el 23 de septiembre de 2015 en la Wayback Machine . 2012-03-21
- ^ a b c "穗 深 城 际 铁路 即将 开通! 从 广州 市区 到 深圳 宝安 机场 最快 仅需 53 分钟" . 2019-12-13.
- ^ 穗 莞 深 城 轨 东莞 境内 设 10 站. 2012 年 06 月 07 日
- ^ 珠三角 城 際 快速 軌道 RTS (廣州 至 深圳 段) 最高 時速 Máx. Velocidad 140 km / h , 《北 環線 和 廣 深 港 高速 鐵路 香港 段 資料 文件》 附件 F ,香港 立法 會交通 事務 委員會 鐵路 事宜 小組 委員會 2007-01-05
- ^ "穗 莞 深 城 际 铁路 又有 新 进展! 明年 开通 指日可待" . static.scms.sztv.com.cn . Consultado el 8 de septiembre de 2018 .
- ^ 佛山 西 站 到 广州 南 站 11 分钟!
- ^ 城 轨 广佛 环线 今年 开工 通车 后 可 一 小时 穿梭 广佛 肇 Archivado el 31 de marzo de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ 广佛 环线 获批 2016 年 有望 坐 城 轨 穿梭 广佛 肇
- ^ "China aprueba un plan interurbano de 68.000 millones de dólares para el delta del río Pearl" . Revista Ferroviaria Internacional . 2020-08-04 . Consultado el 5 de agosto de 2020 .
- ^ "东莞 将 新增 4 条 铁路 , 深度 融入" 轨道 上 的 大 湾区 "_ 规划" . www.sohu.com . Consultado el 5 de agosto de 2020 .