Pegasus II, también conocido como Thunderbolt, fue un cohete orbital lanzado desde el aire en desarrollo en 2012-2015 por Orbital Sciences Corporation para su uso por Stratolaunch Systems . [1]
El vehículo iba a ser transportado por el avión Stratolaunch , desarrollado por Scaled Composites , que es el avión más grande del mundo por envergadura. [2] [1] Originalmente diseñado con etapas inferiores sólidas y una etapa superior criogénica , el diseño del Pegasus II se modificó posteriormente en 2014 para utilizar exclusivamente motores de cohetes sólidos . [3]
Sin embargo, el hecho de que el diseño no cumpliera con los objetivos económicos y de ingresos llevó a que Stratolaunch "archivara" el diseño en mayo de 2015. En ese momento, Stratolaunch "reabrió el plan de diseño y [estaba] evaluando más de 70 variantes diferentes de vehículos de lanzamiento". "para usar en Scaled Composites Stratolaunch . [4] Al final, nunca se cerró ningún buen caso económico y Stratolaunch detuvo todo el trabajo en su propia familia de cohetes lanzados desde el aire en enero de 2019. [5]
Historia
Stratolaunch Systems anunció planes para su sistema de cohetes orbitales lanzados desde el aire en diciembre de 2011. [6] Los fondos serían proporcionados por Vulcan , una compañía de inversión creada y presidida por el cofundador de Microsoft Paul G. Allen . [7] El sistema de lanzamiento constaría de tres componentes principales: un avión de transporte , contratado por Scaled Composites ; un vehículo de lanzamiento, originalmente contratado por SpaceX como un derivado del Falcon 9 [8], luego contratado por Orbital Sciences como el Pegasus II; y un sistema de acoplamiento e integración para permitir que la aeronave interactúe de manera segura con el propulsor, lo lleve y lo suelte, contratado por Dynetics . [9]
El Falcon 9 Air iba a ser propulsado por cuatro motores Merlin 1D en su primera etapa, [10] y entregaría hasta 6.100 kg (13.400 libras) en órbita terrestre baja (LEO) o 2.300 kg (5.100 libras) a órbita de transferencia geosincrónica. (GTO). [11] A medida que avanzaba el desarrollo, el alcance de las alteraciones del Falcon 9, incluidas modificaciones estructurales significativas en la primera etapa para las superficies aerodinámicas, [12] y la interrupción de los procesos de fabricación que estas modificaciones habrían requerido, [11] llevaron a Stratolaunch y SpaceX para separarse y detener el desarrollo del Falcon 9 Air.
Stratolaunch luego contrató a Orbital Sciences Corporation (Orbital) para desarrollar el Pegasus II. [12] Orbital recibió un contrato de estudio en noviembre de 2012 y un contrato de desarrollo de vehículo completo en 2013. El cohete consta de dos etapas sólidas producidas por Alliant Techsystems (ATK) [13] y, como se diseñó originalmente, una tercera etapa criogénica. En 2014, la etapa criogénica fue reemplazada por dos etapas adicionales de cohetes sólidos. [3]
En febrero de 2015, Orbital Sciences Corporation se fusionó con Alliant Techsystems para crear Orbital ATK Inc.
En abril de 2015, Stratolaunch anunció que están considerando opciones para múltiples opciones de vehículos de lanzamiento que se utilizarán con Stratolaunch en una variedad de tamaños de satélites, y que algunos trabajos de desarrollo en el vehículo de lanzamiento Orbital se han ralentizado. [14]
Sin embargo, en mayo de 2015, dado que la evaluación del caso económico del vehículo de lanzamiento de cohetes sólidos Orbital no estaba logrando los objetivos de ingresos, Stratolaunch había "archivado" la opción Pegasus II y "reabrió el plan de diseño y [estaba] evaluando más de 70 vehículos de lanzamiento diferentes variantes ". [4] Varios años después, Stratolaunch detuvo el desarrollo de su propia familia de vehículos de lanzamiento lanzados desde el aire en enero de 2019, y el avión gigante se quedó sin un plan específico para su uso como avión de transporte para grandes vehículos de lanzamiento lanzados desde el aire. [5]
Diseño
Se planeó que el avión de transporte Stratolaunch pudiera despegar de aeródromos con una pista de al menos 3.700 m (12.100 pies) de longitud y viajar hasta 2.200 km (1.200 millas náuticas) antes de liberar el Pegasus II a una altitud de 9.100 m. (30.000 pies). [6] El sistema será el avión más grande jamás construido en términos de envergadura; con el primer vuelo de prueba del avión de transporte que se esperaba originalmente en 2015 desde las instalaciones de Scaled Composites en Mojave, California , [15] y el primer lanzamiento de prueba del cohete no se esperaba antes de 2016. [16]
Las dos primeras etapas del Pegasus II debían haber tenido el mismo diámetro exterior que el Space Shuttle Solid Rocket Booster , pero estaban destinadas a construirse con carcasas de compuesto de carbono mucho más ligeras y contener una mezcla de propulsores más enérgica . [1] Para proporcionar orientación mientras se estaba en la atmósfera, la primera etapa consistía en tener dos alas y una cola en V , ambas con superficies de control. Tanto la primera como la segunda etapa de los motores de cohete sólido estaban destinados a utilizar un sistema de control vectorial de empuje (TVC) para el control de actitud en la delgada atmósfera superior. [1]
La tercera etapa estaba pensada originalmente para ser una etapa criogénica reiniciable que quema hidrógeno líquido y oxígeno líquido. Las misiones a LEO habrían presentado un carenado de carga útil de 5 m (16 pies) de diámetro y dos motores Aerojet Rocketdyne RL10 , con una capacidad de carga útil de 6.120 kg (13.500 lb). [1] Las misiones GTO habrían utilizado un carenado de 4 m (13 pies) metros y un solo motor RL10, con una capacidad de carga útil de aproximadamente 2.000 kilogramos (4.500 libras). [1] Este vehículo habría tenido un peso bruto de aproximadamente 211.000 kg (465.000 libras). [2]
El desarrollo de la tercera etapa criogénica se detuvo en 2014, y se le pidió a ATK que evaluara un reemplazo consistente en dos etapas sólidas. [17] En noviembre de ese año, Stratolaunch aclaró que habían modificado el diseño y que Pegasus II debía haber sido un vehículo completamente sólido. [3]
Ver también
- Pegasus (cohete)
Referencias
- ↑ a b c d e f Bergin, Chris (25 de mayo de 2013). "Stratolaunch y Orbital - La altura del lanzamiento aéreo" . Vuelo espacial de la NASA . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ a b Norris, Guy (4 de noviembre de 2013). "Stratolaunch progresando silenciosamente" . Semana de la aviación . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
- ^ a b c "Stratolaunch Drops Liquid Stage From Rocket System" . aerosmart.com .
- ^ a b "Los ingenieros locales apuntan alto para vuelos espaciales más baratos" . Seattle Times . 31 de mayo de 2015 . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ a b Foust, Jeff (18 de enero de 2019). "Stratolaunch abandona el programa de vehículos de lanzamiento" . SpaceNews . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ a b Bergin, Chris (13 de diciembre de 2011). "Stratolaunch presenta el sistema de lanzamiento aéreo diseñado por Rutan para cohetes Falcon" . NASAspaceflight.com . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2011 . Consultado el 14 de diciembre de 2011 .
- ^ Paur, Jason (13 de diciembre de 2011). "El multimillonario de Microsoft Paul Allen lanza una nueva empresa espacial" . Cableado . Nueva York. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2011 . Consultado el 14 de noviembre de 2011 .
- ^ "El equipo de Stratolaunch" . Sistemas Stratolaunch. 2011. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2012 . Consultado el 20 de diciembre de 2011 .
... integrar el SpaceX Falcon 9 Air con la nave nodriza Scaled Composites.
- ^ "Stratolaunch Systems: un proyecto de Paul G. Allen" (PDF) . Stratolaunch.com . Archivado desde el original (PDF) el 12 de febrero de 2013.
- ^ Belfiore, Michael (5 de enero de 2012). "Stratolaunch: el avión más grande del mundo para lanzar naves espaciales" . Archivado desde el original el 11 de enero de 2012 . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .
El Falcon 4 estará propulsado por 4 motores SpaceX Merlin IB. * Corregido por el autor a Merlin 1D en los comentarios
- ^ a b "Orbital Sciences reemplaza a SpaceX en Stratolaunch Project" . Space.com . Consultado el 22 de noviembre de 2014 .
- ^ a b Rosenberg, Zach (27 de noviembre de 2012). "Stratolaunch y SpaceX se separan" . Vuelo global . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
- ^ Messier, Doug (12 de agosto de 2013). "ATK obtiene contrato para el sistema de propulsión Stratolaunch" . Arco parabólico . Consultado el 14 de agosto de 2013 .
- ^ Foust, Jeff (15 de abril de 2015). "Stratolaunch considerando el uso de múltiples lanzamientos" . Noticias espaciales . Consultado el 25 de abril de 2015 .
- ^ Mecham, Michael (14 de diciembre de 2011). "Stratolaunch tiene como objetivo romper la barrera de la asequibilidad" . Semana de la aviación . Nueva York . Consultado el 14 de diciembre de 2011 .
El primer vuelo de prueba del avión de transporte está previsto para 2015 desde la casa de Scaled Composites en Mojave, California.
[ enlace muerto ] - ^ Chow, Denise (13 de diciembre de 2011). "El cofundador de Microsoft, Paul Allen, presenta un avión gigante para lanzamientos en espacios privados" . Space.com . Nueva York. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2011 . Consultado el 14 de diciembre de 2011 .
- ^ Bergin, Chris. "Dream Chaser ojos cabalga bajo revisión del sistema Stratolaunch" . NASASpaceflight.com . Consultado el 18 de noviembre de 2014 .
enlaces externos
- Video revisado - Animación de Stratolaunch con vehículo de lanzamiento Orbital Pegasus II, junio de 2013.