El Pegasus Quantum es un triciclo ultraligero británico de dos asientos que fue diseñado y producido por Pegasus Aviation y más tarde por P&M Aviation . El avión se suministró como un avión completo. [1] [2]
A principios de la década de 2000, Pegasus Aviation se fusionó con su rival Mainair Sports en P&M Aviation, y la producción del Quantum continuó, pero se trasladó de la planta de Pegasus en Marlborough, Wiltshire , a la fábrica de Mainair en Rochdale . Cuando la empresa racionalizó las dos líneas de aviones, la producción de Quantum terminó. Para 2012, el fabricante indicó: "Este avión ya no está en producción ... Todavía hay repuestos y soporte completos disponibles y lo seguirán siendo en el futuro previsible. Todavía se puede fabricar un avión completo, pero solo por pedido especial". [2] [3]
El Quantum fue pensado como un triciclo de turismo de alto nivel para vuelos de larga distancia. Fue diseñado para cumplir con la categoría de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale , incluido el peso bruto máximo de la categoría de 450 kg (992 lb). También está certificado para cumplir con la sección "S" de BCAR del Reino Unido y la certificación de ultraligeros DULV de Alemania. La aeronave tiene un peso bruto máximo de 409 kg (902 lb). Cuenta con un ala alta estilo ala delta reforzado con cables , controles de cambio de peso, una cabina abierta de dos asientos en tándem , tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de empuje . [1] [2]
El avión está hecho de tubos de aluminio atornillados, con su ala Pegasus Q2 de doble superficie cubierta con tela Dacron. Su ala de 10,4 m (34,1 pies) de envergadura está sostenida por un poste rey de tipo tubo único y utiliza una barra de control de marco en "A". La línea Quantum incluye una serie de modelos que incorporan varios paquetes de opciones y motores. [1] [2]
Los Quantum se han utilizado para una serie de vuelos que establecieron récords, incluido el primer vuelo en ultraligero alrededor del mundo, realizado por Brian Milton y Keith Reynolds en el Quantum 912 Global Flyer entre el 14 de marzo y el 21 de julio de 1998. [1] [2] [ 4]
Inmediatamente pedí el ultraligero más nuevo y mejor probado, un Pegasus Quantum 912. Tenía un ala voladora encantadora, con la que me sentía cómodo, y su motor, un Rotax 912, era de cuatro tiempos, cuatro cilindros y mucho más. fiable que los motores de dos tiempos y dos cilindros que había volado hasta entonces. También disponía de doble encendido, dos bujías en cada cilindro, una comodidad en las travesías marítimas. A pesar de que Keith voló como piloto de pruebas para el Medway Microlights rival, que también tenía un ala hermosa, pero un triciclo menos avanzado, estaba a favor de la elección de un Pegasus 912. [4]