La cola Pelikan es un diseño de cola experimental para aviones de combate. Fue concebido originalmente por Ralph Pelikan, [1] quien fue contratado por McDonnell Aircraft , más tarde trabajó para McDonnell Douglas después de la fusión de McDonnell con Douglas y, después de otra fusión, se retiró de Boeing . Su diseño no se ha incorporado hasta la fecha en ningún avión disponible al público. Sin embargo, se ha considerado o incluido en las especificaciones de diseño en el diseño original del caza Boeing X-32 . [2]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/71/Tail_pelikan.svg/220px-Tail_pelikan.svg.png)
Ventajas y desventajas
El diseño de Pelikan se diferencia del diseño típico de superficies de control de vuelo y empenaje (incorporando alerones en el ala, un estabilizador horizontal con elevadores y un estabilizador vertical con timón ), en que utiliza solo dos superficies móviles para lograr el control del cabeceo. , guiñar y rodar . Cuando fueron evaluados por ingenieros de Boeing en octubre de 1998 mientras diseñaban lo que se convertiría en el X-32, encontraron ventajas de un mayor control de cabeceo en ángulos de ataque altos y que dos superficies de la cola tendrían una firma de radar más baja que las cuatro superficies finalmente adoptadas. [1] [2] Sin embargo, también encontraron que el uso de dos superficies de control más grandes en lugar de cuatro podría hacer que la aeronave sea más pesada. Las bombas y cilindros hidráulicos más grandes necesarios para operar las superficies más grandes agregarían 800 a 900 libras (360 a 410 kg) de peso al diseño. [1] Este y otros factores hicieron que en su lugar usaran una cola de cuatro superficies. [1]
Pruebas realizadas por estudiantes de Virginia Tech
Los estudiantes de Virginia Tech construyeron un modelo de avión con cola Pelikan y obtuvieron resultados positivos por su viabilidad utilizando un túnel de viento . [3] El análisis de los estudiantes encontró varias ventajas , como un área de superficie vertical más baja, lo que ayuda en el sigilo; menos arrastre debido a la fricción de la piel; y un peso menor debido a la necesidad de dos en comparación con los cuatro actuadores hidráulicos habituales. [ verificación fallida ] [4]
Ver también
Referencias
- ↑ a b c d Evan Hadingham (1 de enero de 2003). "El ganador se lo lleva todo (todo el morderse las uñas, las dudas y la brillantez de la ingeniería en la batalla para construir el mejor Joint Strike Fighter)" . Revista Air & Space : 2 y 3 . Consultado el 5 de mayo de 2008 .
- ^ a b "Transcripción de Nova: Batalla de los X-Planes" . PBS . 2003-02-02 . Consultado el 21 de mayo de 2008 .
- ^ Documento sobre la 42a reunión y exhibición de ciencias aeroespaciales de la AIAA que explica la construcción de un modelo de cola de Pelikan Archivado el 14 de octubre de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ Virginia Tech sobre la construcción de un vehículo aéreo de combate no tripulado para la Marina Archivado el 17 de marzo de 2013 en la Wayback Machine (explica los detalles técnicos de la cola Pelikan)