Ferrocarril Pend Oreille Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
El ferrocarril Pend Oreille Valley ( marca de informe POVA ) es un ferrocarril de línea corta ubicado en Usk , en el noreste de Washington .
Descripción general | |
---|---|
Sede | Newport |
Marca de informe | POVA |
Lugar | Este de Washington, norte de Idaho |
Fechas de operación | 1979-presente |
Predecesor | Milwaukee Road |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Largo | 41 millas |
Otro | |
Sitio web | http://povarr.com |
Ruta
El POVA sirve a las comunidades de Usk , Dalkena , Newport , Oldtown , Priest River , Laclede y tiene derechos de vía desde Dover - Sandpoint a través de Union Pacific Railroad . [1]
La ruta de Usk a Newport es la antigua vía de Milwaukee Road y Newport-Dover es la antigua vía de Great Northern RY . [2]
La línea solía ir a Metaline Falls, pero fue abandonada al norte de Usk en 2016
Historia
La línea fue construida por Idaho and Washington Northern Railroad entre 1907 y 1911. Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (MILW) adquirió la línea en 1916.
La MILW entró en dificultades financieras en la década de 1970 y la sección Newport - Metaline Falls se vendió a Port of Pend Oreille luego de la reducción de personal de la empresa. El Puerto de Pend Oreille estableció Pend Oreille Valley Railroad y contrató al holding ferroviario Kyle Railways para administrar el POVA. El servicio de carga comenzó el 1 de octubre de 1979, y el puerto de Pend Oreille asumió la gestión de POVA de manos de Kyle Railways en 1984. La sección Newport - Dover fue adquirida a BNSF el 3 de marzo de 1998.
Ferrocarril del patrimonio
A partir de 1981, el Club de Leones North Pend Oreille Valley trabajó con POVA para operar un servicio de trenes de excursión estacional durante varios fines de semana en el verano y el otoño.
El viaje de ida y vuelta de 20 millas (32 km) va desde Ione hasta Metaline Falls a lo largo del espectacular Box Canyon, pasando por varios túneles y cruzando varios puentes y caballetes de madera. Los vagones de pasajeros constaban de 3 autocares estándar, así como 3 vagones al aire libre y un furgón de cola con algunos equipos prestados de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Inland NW .
Los problemas financieros perjudicaron el servicio de trenes de excursión, ya que el mantenimiento y las inspecciones se volvieron prohibitivos. En octubre de 2016, el ferrocarril realizó su última excursión. [3]
Ver también
Referencias
- ^ "Servicios de carga de POVA" . Sitio web de POVA .
- ^ "POVA sobre" . Sitio web de POVA .
- ^ "El final del pintoresco viaje en tren de Ione-to-Metaline Falls afectará a todo el valle de North Pend Oreille (el Spokesman-Review)" .