Pendleton Colliery era una mina de carbón que operaba en Manchester Coalfield después de finales de la década de 1820 en Whit Lane en Pendleton , Salford , luego en el histórico condado de Lancashire , Inglaterra.
Era de John Fitzgerald
John Purcell Fitzgerald , miembro del Parlamento y propietario de la finca, comenzó a hundir pozos en las minas Three Foot y Worsley Four Foot en Whit Lane, Pendleton en su finca a fines de la década de 1820. [1] [2] Los pozos estaban en el lado oeste del Canal Manchester, Bolton y Bury . [3] El hermano de George Stephenson , Robert (1788-1837), supervisó las operaciones como gerente e ingeniero hasta su muerte en 1837. [4] En 1832 pudo informar a Fitzgerald que se había alcanzado la costura de cuatro pies. [1] [5] [6]
El pozo original se hundió a una profundidad de alrededor de 650 pies y en los primeros seis meses de 1832 la mina produjo cerca de 27.000 toneladas de carbón. [4] El pozo se cerró después de una inundación en 1834. En 1835, Fitzgerald formó Pendleton Colliery Company, con George Stephenson como director, y arrendó terrenos cercanos al Ducado de Lancaster para nuevas obras mineras. En 1836, la mina de carbón suministró por lo menos 215.000 toneladas de carbón a Manchester por carretera, el 24 por ciento de la demanda total de la ciudad. [7] Robert Stephenson supervisó el hundimiento de dos pozos de dos metros y medio de diámetro en costuras más profundas y secas debajo del Worsley Four Foot en 1836-37 [4] y se instaló una máquina de vapor de alrededor de 40 caballos de fuerza . El nuevo pozo estaba en la orilla este del canal, donde una rama corta terminaba en el patio del pozo. En 1840, el pozo alcanzó el carbón a una profundidad de 1392 pies. [3] Se esperaba que los nuevos trabajos emprendidos por la compañía generaran ganancias de £ 14,000 por año, pero la mina sufrió problemas relacionados con la entrada de agua a lo largo de su existencia. [1] [2] [8]
En 1840, las caras de carbón de las minas Albert y Crombourke estaban a 1.400 pies por debajo de la superficie. [4] Más inundaciones en 1843 hicieron que el pozo se cerrara cuando empleó a casi 1,000 personas y produjo 1,000 toneladas de carbón por día. [9] Las secciones inferiores de los nuevos pozos, que tenían alrededor de 1,590 pies de profundidad, fueron revestidas con tubos de hierro fundido en un intento de restringir la entrada de agua. Se estaba rectificando un defecto de diseño en el momento de la inundación, que los periódicos atribuyeron al cierre de dos minas de carbón cercanas que habían cerrado debido a las inundaciones y la ausencia de sus mecanismos de bombeo había aumentado el volumen de agua presente. Los periódicos informaron que las pérdidas de Fitzgerald como resultado de la entrada, que inicialmente fue calificada de "destrucción" por el Morning Post , fueron de al menos 50.000 libras esterlinas. [2] [8] A fines de 1843, se había instalado un motor de viga con una carrera de 75 pulgadas para limpiar el agua. [3] La mina todavía estaba cerrada en junio de 1846, momento en el cual se habían bombeado más de 157 millones de galones de agua y el carbón estaba a 100 yardas por debajo del nivel del agua. [10] Las operaciones mineras se reanudaron en enero de 1847 y se marcaron con una procesión de celebración por las calles de Manchester y Salford [11], pero el desastre arruinó a algunos de los directores de la empresa y en 1848 Fitzgerald se declaró en quiebra . Su hijo señaló en 1843 que
Mi padre, después de gastar 100.000 libras esterlinas en una mina de carbón, además de las pérdidas causadas por eternos bribones, agentes fugitivos, etc., acaba de morir ahogado ... Así que acaben con las esperanzas de dieciocho años; y está cerca de los setenta, ¡sin su única afición! ... [Él] ha llegado al final de su bolsa. [1] [a]
Jack Nadin dice que la mina se cerró en 1848 [2] pero DR Fisher dice que Fitzgerald continuó minando en algún lugar y hay numerosos anuncios en periódicos después de 1848 que enumeran la dirección del agente de Fitzgerald, Hugh Higson, como la de la mina. Según las disposiciones de la quiebra, el contrato de arrendamiento se puso a la venta en 1852, año en que murió Fitzgerald. El arrendamiento cubría aproximadamente 280 acres de tierra, los derechos minerales asociados y la planta y maquinaria. En ese momento, las costuras que se trabajaban eran la mina Albert, la mina Binn, la New Six Foot y la Seven Foot. [1] [13]
Andrew Knowles e hijos
Andrew Knowles and Sons compró el subarrendamiento en 1852. [14] La compañía desarrolló la mina al hundir nuevos pozos en el lado este del canal en 1857 para acceder a la mina Rams a 1.545 pies y los pozos en el lado oeste del canal fueron abandonado. [3] A medida que el carbón se trabajaba a partir de vetas de carbón que se sumergían en 1 en 3, Pendleton se convirtió en la mina de carbón más profunda del país cuando el trabajo alcanzó los 3.600 pies donde la temperatura en la cara del carbón alcanzó los 100 grados Fahrenheit. [4]
Andrew Knowles and Sons rebasó el eje ascendente en 1872 reduciendo su diámetro a 7 pies y 2 pulgadas, lo que le dio a Pendleton el récord del eje más estrecho. [4] En 1891, la compañía decidió modernizar la mina de carbón hundiendo dos pozos de 16 pies de diámetro, pero el agua de las obras antiguas se rompió causando inundaciones y hundimientos y los pozos fueron abandonados. [4] Se construyó una planta de cribado y una instalación de carga de vagones en la orilla oeste del canal junto a la línea ferroviaria de Manchester y Bolton unida al pozo por un puente construido en 1894. [15] Se construyeron un pequeño cobertizo de locomotoras y apartaderos para conectar con el ferrocarril en enero de 1895. Una locomotora de silla de montar suministrada por Manning Wardle en 1901 se llamó Knowles . [dieciséis]
En 1896, los pozos Pendleton Nos. 1 y 2 emplearon 441 trabajadores subterráneos y 126 trabajadores de superficie [17] y en 1933 emplearon 272 subterráneos y 117 en la superficie. [18]
La agitación en el suelo en la mina Rams causó cinco muertes en 1925. [19]
La mina pasó a formar parte de Manchester Collieries en 1929, momento en el que se agotaron las minas Albert y Crombouke. Los nuevos propietarios colocaron un nuevo casco en el eje No. 1 en 1931. [16] La mina de carbón cerró en 1939 cuando se agotó el carbón en la mina Rams. [4] El sitio de la mina fue posteriormente utilizado por Manchester Oxide Company para procesar óxido de hierro gastado. [dieciséis]
Ver también
- Lista de desastres mineros en Lancashire
Referencias
Notas
- ^ La audiencia de quiebra de Fitzgerald concluyó que la sociedad Pendleton Colliery Company había acumulado pérdidas de más de £ 140.000. [12]
Citas
- ^ a b c d e Fisher 2009
- ↑ a b c d Nadin , 2006 , p. 76.
- ^ a b c d Townley y col. 1995 , pág. 237.
- ↑ a b c d e f g h Preece 1985 , pág. 4.
- ^ "Aviso" , Manchester Courier y Lancashire General Advertiser , Archivo de periódicos británicos , p. 2, 3 de diciembre de 1836 , consultado el 4 de julio de 2014 (requiere suscripción)
- ^ Información básica sobre Stephensons , Stephenson Locomotive Society, 6 de noviembre de 2009 , consultado el 5 de julio de 2014[ enlace muerto permanente ]
- ^ Maw, Peter; Wyke, Terry; Kidd, Alan (2011), "Canals, rivers, and the industrial city: Manchester's industrial waterfront, 1790-1850", The Economic History Review , 65 (4): 23, doi : 10.1111 / j.1468-0289.2011.00609. X
- ^ a b "Destrucción de Pendleton Colliery" , Morning Post , Archivo de periódicos británicos , p. 4, 4 de agosto de 1843 , consultado el 4 de julio de 2014 (requiere suscripción)
- ^ "Fatal Colliery Accidents" , Lloyd's Weekly Newspaper , British Newspaper Archive , p. 7, 6 de agosto de 1843 , consultado el 4 de julio de 2014 (requiere suscripción)
- ^ "Grandes operaciones de bombeo" , Royal Cornwall Gazette , Archivo de periódicos británicos , p. 4, 5 de junio de 1846 , consultado el 5 de julio de 2014 (requiere suscripción)
- ^ "Reapertura de los pozos de carbón del Sr. Fitzgerald" , Manchester Times , British Newspaper Archive , p. 6, 8 de enero de 1847 , consultado el 5 de julio de 2014 (requiere suscripción)
- ^ "Extensive Failure - In Re John Fitzgerald" , London Standard , British Newspaper Archive , p. 4, 24 de mayo de 1849 , consultado el 5 de julio de 2014 (requiere suscripción)
- ^ "In Bankruptcy - Pendleton Colliery" , Manchester Courier y Lancashire General Advertiser , British Newspaper Archive , p. 6, 3 de enero de 1852 , consultado el 5 de julio de 2014 (requiere suscripción)
- ^ "Anuncio" , Manchester Courier y Lancashire General Advertiser , British Newspaper Archive , p. 12, 1 de noviembre de 1857 , consultado el 5 de julio de 2014 (requiere suscripción)
- ^ Townley y col. 1995 , pág. 238.
- ^ a b c Townley y col. 1995 , pág. 239.
- ^ Andrew Knowles & Sons Ltd. , Durham Mining Museum , consultado el 16 de febrero de 2011
- ^ Manchester Collieries , Durham Mining Museum , consultado el 16 de febrero de 2011
- ^ Pendleton Colliery Disaster (PDF) , Centro de recursos de historia de la minería del carbón, p. 10, archivado desde el original (PDF) el 10 de octubre de 2010 , consultado el 16 de febrero de 2011
Bibliografía
- Fisher, DR, ed. (2009), The History of Parliament: the House of Commons 1820–1832 , Cambridge University Press , consultado el 5 de julio de 2014
- Nadin, Jack (2006), Lancashire Mining Disasters 1835-1910 , Casemate Publishers, ISBN 978-1-903425-95-4
- Preece, Geoff (1985), Minería de carbón en Salford, A Photographic Record , City of Salford Cultural Services, ISBN 0-901952-12-5
- Townley, CHA; Appleton, CA; Smith, FD; Peden, JA (1995), Los ferrocarriles industriales de Bolton, Bury y Manchester Coalfield, Segunda parte, The Manchester Coalfield , Runpast, ISBN 1-870754-32-8
enlaces externos
- Noticiero del accidente de 1925 por British Pathé
- Pendleton Colliery en la base de datos de paleobiología
Coordenadas :53 ° 30′22 ″ N 2 ° 17′35 ″ W / 53.506 ° N 2.293 ° W / 53,506; -2,293