Pennsylvania Railroad 1361 es una locomotora de vapor de tipo 4-6-2 " Pacífico " construida en 1918 para el ferrocarril de Pennsylvania por sus propias obras de Altoona . Es una de las dos únicas locomotoras K4 restantes y, junto con PRR 3750 , fue designada como locomotora de vapor oficial del estado en 1987 por la Asamblea General de Pensilvania .
Ferrocarril de Pensilvania 1361 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Como miembro de la clase de locomotoras K4 , cumplió su carrera activa transportando trenes de pasajeros y correo de línea principal. Retirado del servicio de ingresos en 1956, se restauró a la condición de funcionamiento para el servicio de excursión en 1987 cuando los problemas mecánicos dejaron de lado la locomotora después de sólo un año y medio de funcionamiento. El motor es actualmente propiedad del Railroaders Memorial Museum en Altoona , Pennsylvania , que actualmente está intentando otra restauración para que la locomotora vuelva a su condición operativa.
Fondo
La K4 se considera la clase de locomotoras de vapor más famosa del ferrocarril de Pensilvania , con un total de 425 motores producidos entre 1917 y 1928 e incluido el prototipo que se construyó en 1914. [3] La última de las K4 permaneció en servicio hasta bien entrada la finales de la década de 1950, hasta ser sustituida por locomotoras diésel .
Historia
1361 fue construido en 1918 por Altoona Works . El 8 de junio de 1957, se dedicó 1361 y se exhibió en la famosa Horseshoe Curve en las afueras de Altoona, Pensilvania . Había registrado aproximadamente 2,5 millones de millas (4,02 millones de kilómetros) a lo largo de su carrera. [4] 1361 permaneció en Curve hasta septiembre de 1985 cuando se trasladó de nuevo a las Obras de Altoona . Fue reemplazada en la curva por la locomotora diésel EMD GP9 7048 , pintada con los colores de Pennsylvania Railroad . La Asamblea General de Pensilvania designó 1361 y 3750 las locomotoras de vapor estatales oficiales el 18 de diciembre de 1987, mientras que también designó a la GG1 4859 la locomotora eléctrica estatal en el mismo proyecto de ley. [5] El 1361 fue restaurado en abril de 1987 para transportar trenes de excursión. Sin embargo, un año después, el cojinete principal y el eje de transmisión sufrieron una falla catastrófica , lo que obligó a retirarlo del servicio de excursión .
Esfuerzos de restauración
1361 fue desmantelado en 1996 y trasladado al Sitio Histórico Nacional Steamtown en Scranton, Pensilvania . Se iba a restaurar mediante una asociación entre Steamtown, la Universidad de Scranton y el Railroaders Memorial Museum en Altoona . [4] Después de una subvención inicial de 420.000 dólares, el gobernador de Pensilvania Tom Ridge liberó 600.000 dólares adicionales en marzo de 2000. [4] La restauración se vio obligada a ralentizarse exponencialmente porque "todos los pasadores y tornillos rotos tuvieron que ser reemplazados por duplicados hechos a mano". [4] Las fechas de finalización programadas seguían retrasándose y, después de 13 años, la restauración había costado 1,7 millones de dólares. [1] [6]
La mayoría de los componentes más pequeños de 1361 se inventariaron y regresaron a Altoona en 2007 cuando el museo dejó de pagar fondos hasta que el resto de la locomotora, que consiste principalmente en la caldera, se devolvió al museo. [7]
En abril de 2010, se decidió cancelar los planes de restauración para 1361. [6] En lugar de reconstruirlo y poner la locomotora nuevamente en servicio como un tren de excursión, el museo decidió una "exhibición semiestática". [6] El museo esperaba poder reconstruir la caldera para que aún pudiera encenderse y producir suficiente presión de vapor para operar a bajas velocidades alrededor de la propiedad del museo y hacer sonar el silbato. [6] La restauración "semiestática" también se cancelaría, pero debido a que la caldera tendría que haber sido reconstruida según las especificaciones actuales requeridas por la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA), que han cambiado drásticamente desde que el motor se completó por primera vez en 1918. .
Para 2013, el motor se había retirado por completo de Scranton , con el bastidor, el ténder y varios componentes pequeños almacenados en Altoona , mientras que la caldera se almacenaba en el East Broad Top Railroad . [8] A principios de 2015, el museo había completado la construcción de su " casa redonda " y comenzó a colocar el ténder, el marco y otros componentes del 1361 en su interior. [9] A finales de julio de 2015, la caldera del 1361 se trasladó a Altoona y se colocó en la casa circular con el resto del motor. [10]
En mayo de 2018, 1361 tuvo otra oportunidad de ver el servicio de línea principal nuevamente cuando Bennett Levin y Wick Moorman establecieron un fondo de restauración privado. Entre otras cosas, la locomotora tendrá rodamientos de elementos rodantes Timken estilo PRR construidos a partir de diseños de la década de 1940. Se dice que hay varios vagones ex PRR P70 y B60 que se utilizarán para el tren. [11] Actualmente, un equipo dedicado de 4 personas está trabajando en el motor. El costo de restauración se estima en $ 750,000. La locomotora requiere parches de caldera, parches de cámara de combustión y una nueva hoja de corona. Luego, puede tener lugar el reensamblaje. Se han fabricado piezas nuevas para el 1361 y están listas para su instalación. En febrero de 2019, el grupo estaba diseñando una nueva caldera que cumpliría con los estándares actuales de FRA y de ingeniería mecánica. [12] En octubre de 2019, la licitación del motor se acercó a la restauración completa. Los camiones se actualizaron a rodamientos de rodillos y se restauró su toma de agua para fines de demostración. [13] [ necesita actualización ]
Referencias
- ↑ a b c d Kaufman, Dirk W (18 de marzo de 2007). "Altoona espera locomotora de vapor reformada" . Pittsburgh Tribune-Review . Consultado el 27 de julio de 2013 .
- ↑ a b c d Stauffer , 1962 , pág. 163.
- ↑ Stauffer , 1962 , p. 159.
- ^ a b c d Conway, Rachael (16 de julio de 2000). "La reparación de trenes se acelera". Pittsburgh Post-Gazette . pag. B2.
- ^ "Ley de 18 de diciembre de 1987, PL 421, No. 89 Cl. 71 - LOCOMOTORAS OFICIALES DEL ESTADO - DESIGNACIÓN" . www.legis.state.pa.us . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c d Kibler, William (14 de abril de 2010). "Oficial: planes de trabajo K-4 descarrilados" . Espejo Altoona . Consultado el 27 de julio de 2013 .
- ^ Kibler, William (18 de mayo de 2008). "K-4 para regresar - en pedazos" . Espejo Altoona . Consultado el 27 de julio de 2013 .
- ^ "Foto de RailPictures.Net: PRR 1361 Pennsylvania Railroad Steam 4-6-2 en Rockhill, Pennsylvania por Dennis A. Livesey" . www.railpictures.net . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ "El museo de Altoona se traslada a una nueva casa circular - Revista de trenes" . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ "Foto de RailPictures.Net: PRR 1361 Pennsylvania Railroad Steam 4-6-2 en Altoona, Pennsylvania por Brandon Fiume" . www.railpictures.net . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ "El nuevo esfuerzo se centrará en la restauración de la famosa Pennsylvania Railroad K4s No. 1361 - Trains Magazine" . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ Kibler, William (3 de febrero de 2019). "Ponerse en marcha al vapor - Planificación grupal de una nueva caldera para K4" . Espejo Altoona . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
- ^ Schmidt, Brian (15 de octubre de 2019). "Tour de Pensilvania: PRR 1361" . Revista Trenes . Kalmbach Media . Consultado el 25 de octubre de 2019 .
Fuentes
- Stauffer, Alvin W. (1962). Pennsy Power . Carrollton, OH : Impresión y publicación estándar. LCCN 62020878 .
enlaces externos
- PRR 1361 en su primera ejecución después de la restauración (1987) en YouTube
- Archivos de imágenes del ferrocarril: PRR 1361