La clase E3c de Pennsylvania Railroad comprendía un par de locomotoras eléctricas experimentales CC ( AAR ) o Co-Co ( UIC ) . La carrocería y el tren de rodaje fueron producidos por Baldwin-Lima-Hamilton mientras que el equipo eléctrico fue proporcionado por Westinghouse , [1] quien también actuó como contratista principal.
En 1952, Pennsylvania Railroad recibió ocho locomotoras experimentales, cuatro de General Electric y cuatro de Westinghouse. Mientras que las de GE eran todas de la misma clase ( E2b ), las locomotoras Westinghouse se dividieron en dos clases. Dos locomotoras tenían tres camiones de dos ejes ( E3b ). [1]
La diferencia técnica significativa entre las locomotoras era que las de General Electric usaban motores de tracción de CA tradicionales. Los de Westinghouse tenían rectificadores de arco de mercurio para convertir la potencia de tracción de CA en CC. En consecuencia, pudieron utilizar motores de tracción de CC ordinarios , idénticos a los de las locomotoras diésel-eléctricas contemporáneas. [2]
Las locomotoras fueron desechadas en 1964. Sin embargo, el principio rectificador en el que fueron pioneros pronto se convirtió en el estándar para las nuevas locomotoras eléctricas de CA.
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