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Ver concreto permeable para superficies de pavimento de losas permeables.

Demostración de pavimentos permeables
Pavimento de piedra en Santarém, Portugal

La pavimentación permeable incluye una variedad de técnicas de revestimiento para carreteras, estacionamientos y pasarelas peatonales, unificadas bajo el objetivo común de permitir la infiltración de la escorrentía de aguas pluviales . Las superficies de pavimento permeable suelen incluir hormigón permeable , asfalto poroso, adoquines y adoquines entrelazados. [1] A diferencia de los materiales de pavimentación impermeables tradicionales , los sistemas de pavimentación permeable permiten que el agua de lluvia se filtre e infiltre a través del pavimento y en las capas de agregados y / o el suelo debajo. Además de reducir la escorrentía superficial , los sistemas de pavimentación permeable pueden atrapar sólidos en suspensión, filtrando así los contaminantes de las aguas pluviales. [2]El objetivo es controlar las aguas pluviales en la fuente, reducir la escorrentía y mejorar la calidad del agua filtrando los contaminantes en las capas del subsuelo. [3]

Las superficies de pavimento permeable están hechas de un material poroso que permite que el agua de lluvia fluya a través de él o de bloques no porosos espaciados para que el agua pueda fluir entre los espacios. Las aguas pluviales fluyen y se almacenan en un depósito de piedra subyacente. El pavimento permeable se usa comúnmente en carreteras, caminos y estacionamientos sujetos a tráfico vehicular ligero, como carriles para bicicletas , carriles de servicio o de acceso de emergencia, arcenes de carreteras y aeropuertos, y aceras y caminos residenciales .

Descripción y aplicaciones [ editar ]

Las soluciones permeables pueden basarse en superficies porosas de asfalto y hormigón, adoquines de hormigón (sistemas de pavimentación de hormigón entrelazados permeables - PICP) o adoquines, rejillas y geoceldas de césped a base de polímeros. Los pavimentos porosos como el concreto permeable y el asfalto permeable son más adecuados para áreas urbanizadas que ven un tráfico vehicular más frecuente, mientras que los adoquines, rejillas y geoceldas de concreto son más adecuados para el tráfico vehicular ligero, caminos para peatones y ciclistas y estacionamientos desbordados. [3]Los adoquines de concreto permeable permiten que el agua se filtre y se filtre a través de los adoquines y en las capas de agregados y / o el suelo debajo. Los adoquines de concreto impermeable instalados con un amplio espacio vacío entre cada adoquín funcionan de la misma manera que los adoquines de concreto permeable, ya que permiten que el agua de lluvia drene en los huecos entre cada adoquín, ya sea rellenos con agregado grueso o vegetación, a una capa de base de piedra y / o suelo para infiltración y filtrado in situ. [4] Los sistemas de adoquines celulares o rejillas de césped a base de polímero proporcionan refuerzo de soporte de carga para superficies sin pavimentar de grava o césped.

Los adoquines de césped, las rejillas de refuerzo de césped de plástico (PTRG) y las geoceldas ( sistemas de confinamiento celular ) son sistemas de celdas de rejilla 3D en forma de panal, hechos de plástico HDPE de paredes delgadas u otras aleaciones poliméricas. Estos proporcionan refuerzo de césped, estabilización del suelo y retención de grava. La estructura 3D refuerza el relleno y transfiere cargas verticales desde la superficie, distribuyéndolas en un área más amplia. La selección del tipo de red celular depende en cierta medida del material de la superficie, el tráfico y las cargas. Las rejillas celulares se instalan en una capa base preparada de piedra de gradación abierta (mayor espacio entre huecos) o piedra de ingeniería (más fuerte). La capa superficial puede ser grava compactada o tierra vegetal.sembrado con pasto y fertilizante. Además del soporte de carga, la rejilla celular reduce la compactación del suelo para mantener la permeabilidad, mientras que las raíces mejoran la permeabilidad debido a sus canales radiculares. [5]

En el nuevo crecimiento suburbano, los pavimentos porosos protegen las cuencas hidrográficas al retrasar y filtrar el flujo repentino. En las áreas urbanizadas y las ciudades existentes, el redesarrollo y la reconstrucción son oportunidades para implementar prácticas de gestión de aguas pluviales. La pavimentación permeable es un componente importante en Low Impact Development (LID), un proceso para el desarrollo de la tierra en los Estados Unidos que intenta minimizar los impactos en la calidad del agua y el concepto similar de sistemas de drenaje sostenible (SuDS) en el Reino Unido.

La capacidad de infiltración del suelo nativo es una consideración de diseño clave para determinar la profundidad de la roca base para el almacenamiento de aguas pluviales o para determinar si se necesita un sistema de drenaje subterráneo.

Ventajas [ editar ]

Manejo de la escorrentía [ editar ]

Se ha demostrado que las superficies de pavimentación permeables son efectivas en el manejo de la escorrentía de superficies pavimentadas . [6] [7] Grandes volúmenes de escorrentía urbana provocan una grave erosión y sedimentación en los cuerpos de agua superficiales . Los adoquines permeables proporcionan una superficie de suelo sólida, lo suficientemente fuerte como para soportar cargas pesadas, como vehículos grandes, mientras que al mismo tiempo permiten que el agua se filtre a través de la superficie y llegue a los suelos subyacentes, imitando la absorción natural del suelo. [8]Pueden reducir las inundaciones aguas abajo y la erosión de las orillas de los arroyos, y mantener los caudales base en los ríos para mantener los ecosistemas autosuficientes. Los adoquines permeables también combaten la erosión que ocurre cuando el césped está seco o muerto, reemplazando áreas con césped en entornos residenciales y suburbanos. [9]

Control de contaminantes [ editar ]

Para controlar los contaminantes que se encuentran en la escorrentía superficial , las superficies de pavimentación permeables capturan el agua pluvial en el suelo o la base agregada debajo de la carretera o vía, y posteriormente tratan la escorrentía mediante percolación , lo que permite que el agua se infiltre, apoyando la recarga del agua subterránea o contenga las aguas pluviales que se liberen. volver a los sistemas municipales de gestión de aguas pluviales después de una tormenta. [10] Los sistemas de pavimentación permeable han demostrado ser eficaces para reducir los sólidos en suspensión , la demanda bioquímica de oxígeno (DBO), la demanda química de oxígeno y las concentraciones de amonio en el agua subterránea . [10] En áreas donde la infiltración no es posible debido a las condiciones inadecuadas del suelo, los pavimentos permeables se utilizan en el modo de atenuación donde el agua se retiene en el pavimento y se libera lentamente a los sistemas de aguas superficiales entre las tormentas. [10]

Árboles [ editar ]

Los pavimentos permeables pueden dar a los árboles urbanos el espacio de enraizamiento que necesitan para crecer a tamaño completo. Una base de pavimento de "suelo estructural" combina agregado estructural con suelo; una superficie porosa admite aire y agua vitales a la zona de enraizamiento. Esto integra una ecología saludable y ciudades prósperas, con el dosel de los árboles vivos arriba, el tráfico de la ciudad en el suelo y las raíces de los árboles vivos debajo. Los beneficios de las sustancias permeables en el crecimiento de los árboles urbanos no se han demostrado de manera concluyente y muchos investigadores han observado que el crecimiento de los árboles no aumenta si la construcción practica materiales compactos antes de instalar los pavimentos permeables. [11] [12]

Desventajas [ editar ]

Volúmenes de escorrentía [ editar ]

Los pavimentos permeables están diseñados para reemplazar las Áreas Impermeables Efectivas (EIA), pero se pueden usar, en algunos casos, para administrar las aguas pluviales de otras superficies impermeables en el sitio [13] El uso de esta técnica debe ser parte de un sistema general de manejo en el sitio para aguas pluviales y no sustituye a otras técnicas.

Durante grandes tormentas, el nivel freático debajo del pavimento poroso puede elevarse a un nivel más alto, evitando que la precipitación sea absorbida por el suelo. Un poco de agua adicional se almacena en la base de roca de drenaje triturada o nivelada abierta, y permanece hasta que la subrasante pueda absorber el agua. Para suelos arcillosos u otros suelos de drenaje bajo o "sin", es importante aumentar la profundidad de la base de roca de drenaje triturada para permitir una capacidad adicional para el agua mientras espera ser infiltrada.

Carga contaminante [ editar ]

Runoff across some land uses may become contaminated, where pollutant concentrations exceed those typically found in stormwater. These "hot spots" include commercial plant nurseries, recycling facilities, fueling stations, industrial storage, marinas, some outdoor loading facilities, public works yards, hazardous materials generators (if containers are exposed to rainfall), vehicle service, washing, and maintenance areas, and steam cleaning facilities. Since porous pavement is an infiltration practice, it should not be applied at stormwater hot spots due to the potential for groundwater contamination. All contaminated runoff should be prevented from entering municipal storm drain systems by using mejores prácticas de gestión (BMP) para la industria o actividad específica. [14]

Volúmenes de tráfico y peso [ editar ]

Las fuentes de referencia difieren en cuanto a si los volúmenes y pesos de tráfico bajo o medio son apropiados para pavimentos porosos debido a la variedad de propiedades físicas de cada sistema. Por ejemplo, alrededor de los muelles de carga de camiones y áreas de alto tráfico comercial, el pavimento poroso a veces se cita como inapropiado. Sin embargo, dada la variabilidad de los productos disponibles, el número creciente de instalaciones existentes en América del Norte y la investigación dirigida tanto por los fabricantes como por las agencias de usuarios, la gama de aplicaciones aceptadas parece estar expandiéndose. [15]Algunas empresas de pavimentadoras de hormigón han desarrollado productos específicamente para aplicaciones industriales. Existen ejemplos prácticos en salas de bomberos, estacionamientos de complejos comerciales concurridos y en carreteras públicas y privadas, incluidas las intersecciones en partes de América del Norte con condiciones invernales bastante severas.

Emplazamiento [ editar ]

Los pavimentos permeables pueden no ser apropiados cuando el terreno circundante o que drena hacia el pavimento excede una pendiente del 20 por ciento, cuando el pavimento está pendiente abajo de los edificios o cuando los cimientos tienen drenaje por tuberías en sus pies. La clave es asegurar que el drenaje de otras partes de un sitio sea interceptado y tratado por separado en lugar de dirigirse a superficies permeables. [dieciséis]

Clima [ editar ]

Los climas fríos pueden presentar desafíos especiales. La sal para carreteras contiene cloruros que podrían migrar a través del pavimento poroso al agua subterránea. Las hojas de la quitanieves podrían atrapar los bordes de los bloques de adoquines de concreto u otras instalaciones de bloques, dañando superficies y creando baches . La arena no se puede utilizar para controlar la nieve y el hielo en superficies porosas porque taponará los poros y reducirá la permeabilidad. [17] Aunque existen modificaciones de diseño para reducir los riesgos, la escorrentía que se infiltra puede congelarse debajo del pavimento, provocando un levantamiento de escarcha. Otro problema es el desconchadodaño, que se produce exclusivamente en pavimentos de hormigón poroso por la aplicación de sal durante la temporada de invierno. Por lo tanto, se sugiere un pavimento poroso para climas más cálidos. Sin embargo, otros materiales han demostrado ser efectivos, incluso reduciendo los costos de mantenimiento en invierno al conservar la sal en el propio pavimento. Esto también reduce la cantidad de escorrentía de aguas pluviales que está contaminada con cloruros de sal. [18] El hormigón permeable y el asfalto diseñados para reducir el levantamiento de las heladas y el daño por astillado se han utilizado con éxito en Noruega y New Hampshire . [19] Además, la experiencia sugiere que se tomen medidas preventivas con drenaje rápido debajo de superficies porosas para aumentar la tasa de deshielo de la nieve sobre el suelo.

Costo [ editar ]

Puede ser difícil comparar los impactos de costos entre las superficies impermeables convencionales y las superficies permeables dadas las variables como la vida útil, la ubicación geográfica, el tipo de sistema de pavimentación permeable y los factores específicos del sitio. Algunas estimaciones sitúan el costo del pavimento permeable en aproximadamente un tercio más caro que el del pavimento impermeable convencional. [20] Sin embargo, el uso de pavimentos permeables puede reducir el costo de proporcionar BMP de aguas pluviales más grandes o más.en el sitio, y estos ahorros deben tenerse en cuenta en cualquier análisis de costos. Además, los costos de impacto ambiental fuera del sitio de no reducir los volúmenes de aguas pluviales y la contaminación en el sitio históricamente han sido ignorados o asignados a otros grupos (parques del gobierno local, obras públicas y presupuestos de restauración ambiental, pérdidas de pesca, etc.). Los sistemas de pavimentación permeable, específicamente los adoquines de hormigón permeable, han mostrado importantes beneficios de costos después de que se realizó una evaluación del ciclo de vida , ya que la reducción en el peso total del material necesario para cada unidad se reduce por la naturaleza del diseño poroso. [21]

Longevidad y mantenimiento [ editar ]

Los sistemas de pavimentación permeable, especialmente aquellos con superficies porosas, requieren mantenimiento para mantener los poros libres de agregados finos para no obstaculizar la capacidad del sistema para infiltrarse en las aguas pluviales. La frecuencia de la limpieza depende nuevamente de muchos factores específicos del sitio, como el volumen de escorrentía, los sitios vecinos y el clima. A menudo, la limpieza de los sistemas de pavimentación permeable se realiza mediante excavadoras de succión , que se utilizan alternativamente para la excavación en áreas sensibles y, por lo tanto, son cada vez más comunes. Si el mantenimiento no se realiza de forma regular, los pavimentos porosos pueden comenzar a funcionar más como superficies impermeables. [3] Con sistemas de pavimentación más avanzados, los niveles de mantenimiento necesarios pueden reducirse considerablemente, pavimentos de vidrio aglomerado elastoméricamente requiere menos mantenimiento que el pavimento de hormigón normal, ya que el pavimento con vidrio tiene un 50% más de espacio vacío.

Los sistemas de rejilla de plástico, si se seleccionan e instalan correctamente, se están volviendo cada vez más populares entre el personal de mantenimiento del gobierno local debido a la reducción en los esfuerzos de mantenimiento: reducción de la migración de grava y supresión de malezas en los parques públicos.

Algunos productos de pavimentación permeable son propensos a dañarse por mal uso, como los conductores que rompen parches de sistemas de rejilla de plástico y grava al "conducir con alegría" en estacionamientos remotos por la noche. El daño no es difícil de reparar, pero mientras tanto puede parecer feo. Los adoquines de césped requieren riego adicional durante el primer año para establecer la vegetación; de lo contrario, es posible que sea necesario volver a sembrar. El clima regional también significa que la mayoría de las aplicaciones de pasto permanecerán inactivas durante la estación seca. Si bien la vegetación marrón es solo una cuestión de estética, puede influir en el apoyo público a este tipo de pavimento permeable.

Los adoquines tradicionales de hormigón permeable tienden a perder su color en un tiempo relativamente corto, lo que puede ser costoso de reemplazar o limpiar y se debe principalmente al problema de la eflorescencia .

Tipos de pavimento permeable [ editar ]

La instalación de pavimentos porosos no es más difícil que la de pavimentos densos, pero tiene diferentes especificaciones y procedimientos que deben cumplirse estrictamente. Nueve familias diferentes de materiales de pavimentación porosos presentan ventajas y desventajas distintivas para aplicaciones específicas. A continuación se muestran algunos ejemplos:

Hormigón permeable [ editar ]

Artículo principal: hormigón permeable
Hormigón permeable

El hormigón permeable está ampliamente disponible, puede soportar tráfico frecuente y es universalmente accesible. La calidad del hormigón permeable depende del conocimiento y la experiencia del instalador. [22]

Rejillas de plástico [ editar ]

Las rejillas de plástico permiten un sistema 100% poroso que utiliza sistemas de rejilla estructural para contener y estabilizar la grava o el césped. Estas rejillas vienen en una variedad de formas y tamaños dependiendo del uso; desde caminos hasta estacionamientos comerciales. Estos sistemas se han utilizado fácilmente en Europa durante más de una década, pero están ganando popularidad en América del Norte debido a los requisitos del gobierno para que muchos proyectos cumplan con los estándares de construcción ambiental LEED . El sistema de rejilla de plástico también es popular entre los propietarios de viviendas debido a su menor costo de instalación, facilidad de instalación y versatilidad. El diseño ideal para este tipo de sistema de rejilla es un sistema de celda cerrada, que evita que la grava / arena / césped migre lateralmente. [23]

Asfalto poroso [ editar ]

Núcleo de asfalto poroso

El asfalto poroso se produce y se coloca utilizando los mismos métodos que el hormigón asfáltico convencional ; se diferencia en que los agregados finos (pequeños) se omiten de la mezcla asfáltica. Las partículas de agregado grandes restantes de un solo tamaño dejan huecos abiertos que le dan al material su porosidad y permeabilidad. Para asegurar la resistencia del pavimento, se puede agregar fibra a la mezcla o se puede usar un aglutinante de asfalto modificado con polímero. [24] Generalmente, los pavimentos de asfalto poroso están diseñados con un depósito subterráneo que retiene el agua que pasa a través del pavimento, lo que permite que se evapore y / o se filtre lentamente en los suelos circundantes. [25] [26]

Los cursos de fricción de pendiente abierta (OGFC) son un curso de superficie de asfalto poroso que se utiliza en las carreteras para mejorar la seguridad de conducción al eliminar el agua de la superficie. A diferencia de un pavimento de asfalto poroso de profundidad completa, los OGFC no drenan agua a la base de un pavimento. En su lugar, permiten que el agua se infiltre entre las 3/4 y 1,5 pulgadas superiores del pavimento y luego drene hacia el costado de la calzada. Esto puede mejorar las características de fricción de la carretera y reducir las salpicaduras de la carretera. [27]

Agregado de un solo tamaño [ editar ]

El agregado de un solo tamaño sin ningún aglutinante, por ejemplo, grava suelta, gravilla, es otra alternativa. Aunque solo se puede utilizar de forma segura en pasarelas y entornos de muy baja velocidad y poco tráfico, por ejemplo, aparcamientos y unidades, su área acumulativa potencial es grande. [ cita requerida ]

Césped poroso [ editar ]

Pavimento de hierba

El césped poroso , si se construye correctamente, se puede utilizar para estacionamientos ocasionales como en iglesias y estadios. Se pueden utilizar rejillas de refuerzo de césped de plástico para soportar el aumento de carga. [28] : 2 [29] El césped vivo transpira agua, contrarrestando activamente la "isla de calor" con lo que parece ser un césped verde abierto.

Pavimentos de hormigón entrelazados permeables [ editar ]

Artículo principal: adoquines de hormigón entrelazados

Los pavimentos de hormigón entrelazados permeables son unidades de hormigón con espacios abiertos y permeables entre las unidades. [28] : 2 Dan una apariencia arquitectónica y pueden soportar tanto tráfico ligero como pesado, particularmente adoquines de hormigón entrelazados, a excepción de las carreteras de gran volumen o alta velocidad. [30] Algunos productos están recubiertos de polímero y tienen una cara completamente porosa.

Pavimentos de ladrillos de arcilla permeables [ editar ]

Los pavimentos de ladrillos de arcilla permeables son unidades de ladrillos de arcilla cocidos con espacios abiertos y permeables entre las unidades. Los adoquines de arcilla proporcionan una superficie duradera que permite que la escorrentía de aguas pluviales penetre a través de las juntas [ cita requerida ] .

Pavimento encuadernado con resina [ editar ]

Artículo principal: Pavimento encuadernado con resina

El pavimento unido a resina es una mezcla de aglomerante de resina y agregado. Se utiliza resina transparente para recubrir completamente cada partícula de agregado antes de la colocación. Se usa suficiente resina para permitir que cada partícula de agregado se adhiera entre sí y a la base, dejando huecos para que el agua penetre. El pavimento de resina proporciona una superficie fuerte y duradera que es adecuada para el tráfico de peatones y vehículos en aplicaciones tales como caminos, entradas para vehículos, estacionamientos y caminos de acceso [ cita requerida ] .

Granito descompuesto estabilizado [ editar ]

El granito descompuesto estabilizado es una mezcla de aglutinante sin resina y agregado (granito descompuesto). El aglutinante, que puede incluir color, se mezcla con el granito descompuesto y la mezcla se humedece antes o después de colocarla. El granito descompuesto estabilizado proporciona una superficie fuerte y duradera que es adecuada para el tráfico de peatones y vehículos en aplicaciones tales como caminos, entradas para vehículos, estacionamientos y caminos de acceso. La superficie cumple con la ADA y se puede pintar en [ cita requerida ] .

Pavimento poroso de vidrio reciclado encuadernado [ editar ]

Elastomerically bound recycled glass porous pavement consisting of bonding processed post-consumer glass with a mixture of resins, pigments, granite and binding agents.[citation needed] Approximately 75 percent of glass in the U.S. is disposed in landfills.[31][32]

Wood permeable pavement[edit]

Permeable wood paving made of Black Locust Lumber

Wood permeable pavement is a natural and sustainable building material. Architects and landscape designers turning towards permeable pavers will find that some types of highly durable hardwoods (e.g. Black Locust) are an effective permeable pavers material. Wood paver blocks made of Black Locust provide a highly permeable, durable surface that will last for decades because of the characteristics of the wood. [33] Black Locust Lumber wood pavers exceed 10.180 PSI (pounds per square inch) and have a Janka Hardness 1,700 lbf. [34] They are suitable for pedestrian and vehicular traffic in the form of pathways and driveways and are placed upon permeable foundations. [35]

See also[edit]

Stormwater management practices related to roadways:

  • Bioretention
  • Bioswale

Notes[edit]

  1. ^ US EPA, OW (2015-09-30). "What is Green Infrastructure?". US EPA. Retrieved 2019-08-16.
  2. ^ Interlocking Concrete Pavement Institute, http://www.icpi.org/sustainable
  3. ^ a b c Scholz, Miklas (2007-11-16). "Review of permeable paving systems". Science Direct. Retrieved 2020-12-04.
  4. ^ Walker, Mark (2013-10-02). "Are Pervious, Permeable, and Porous Pavers Really the Same?". Water Environment Foundation. Retrieved 2020-12-05.
  5. ^ Stormwater Management, http://www.epa.gov/oaintrnt/stormwater/index.htm
  6. ^ Brattebo, B. O., and D. B. Booth. 2003. "Long-Term Stormwater Quantity and Quality Performance of Permeable Pavement Systems." Archived 2007-03-27 at the Wayback Machine Water Research. 37: 4369–4376. doi:10.1016/S0043-1354(03)00410-X
  7. ^ United States Environmental Protection Agency (EPA). Washington, D.C. "Field Evaluation of Permeable Pavements for Stormwater Management, Olympia, Washington." Fact Sheet. October 2000. Document No. EPA-841-B-00-005B.
  8. ^ "Permeable Pavers". www.chesapeakeecologycenter.org. Retrieved 2017-05-15.
  9. ^ Belgard. "Permeable Pavers". Retrieved 2017-05-15.
  10. ^ a b c Tota‐Maharaj, Kiran (2010-09-01). "Efficiency of permeable pavement systems for the removal of urban runoff pollutants under varying environmental conditions". Environmental Progress & Sustainable Energy. 29 (3): 358–369. doi:10.1002/ep.10418. Retrieved 2020-12-16.
  11. ^ Volder, A; Watson, Viswanathan (2009). "Potential use of pervious concrete for maintaining existing mature trees during and after urban development". Urban for. Urban Gree. 8 (4): 249–256. doi:10.1016/j.ufug.2009.08.006.
  12. ^ Morgenroth, J; Visser (2011). "Aboveground growth response of Platanus orientalis to porous pavements". Arboriculture & Urban Forestry. 37 (1): 1–5.
  13. ^ Fassman, Elizabeth (2010), "Urban Runoff Mitigation by a Permeable Pavement System over Impermeable Soils", Journal of Hydrologic Engineering, American Society of Civil Engineers, 15 (6): 475–485, doi:10.1061/(ASCE)HE.1943-5584.0000238, hdl:10983/24857, retrieved 2020-12-08
  14. ^ Capital Regional District. Victoria, BC. "Regulating Stormwater Discharges." Accessed 2010-03-19.
  15. ^ Ajamu, S.O. (2012), Evaluation of Structural Performance of Pervious Concrete in Construction, International Journal of Engineering and Technology, retrieved 2020-12-06
  16. ^ [citation needed]
  17. ^ van Duin, B. (2008), Characterization of Long-Term Solids Removal and Clogging Processes in Two Types of Permeable Pavement under Cold Climate Conditions, 11th International Conference on Urban Drainage, p. 09, retrieved 2020-12-13
  18. ^ "Porous Pavement Performance in Cold Climates - The Stormwater Report". The Stormwater Report. 2012-01-05. Retrieved 2018-03-23.
  19. ^ Drake, Jennifer (2014), "Hydrologic Performance of Three Partial-Infiltration Permeable Pavements in a Cold Climate over Low Permeability Soil", Journal of Hydrologic Engineering, American Society of Civil Engineers Library, 19 (9), doi:10.1061/(ASCE)HE.1943-5584.0000943, retrieved 2020-12-13
  20. ^ Wright, G.B. (2011), "Urban creep in Scotland: stakeholder perceptions, quantification and cost implications of permeable solutions", Water and Environment Journal, Edinburgh, 25 (4): 513–521, doi:10.1111/j.1747-6593.2010.00247.x, retrieved 2020-12-13
  21. ^ Yuan, Xueliang (2018), Environmental and economic impacts assessment of concrete pavement brick and permeable brick production process - A case study in China, Journal of Cleaner Production Vol. 171, p. 198-208, retrieved 2020-12-13
  22. ^ EPA. National Menu of Stormwater Best Management Practices. 2009-09-10. "Pervious Concrete Pavement." Archived 2010-06-22 at the Wayback Machine
  23. ^ Brattebo, Benjamin O. (2003), "Long-term stormwater quantity and quality performance of permeable pavement systems", Water Research, Water Research Volume 37 Issue 18, 37 (18): 4369–76, doi:10.1016/S0043-1354(03)00410-X, PMID 14511707, retrieved 2020-12-13
  24. ^ Hansen, Kent (2008). IS-131: Porous Asphalt Pavements for Stormwater Management. Lanham, Maryland: National Asphalt Pavement Association. p. 16.
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  26. ^ National Menu of Stormwater Best Management Practices. 2009-09-10. "Porous Asphalt Pavement". EPA. Archived from the original on 27 September 2012. Retrieved 18 September 2012.
  27. ^ Caltrans (8 Feb 2006). Open Graded Friction Course Usage Guide (PDF). Sacramento, California. Retrieved 2013-01-15. Check date values in: |year= / |date= mismatch (help)
  28. ^ a b Bean, Eban Z.; Hunt, William F.; Bidelspach, David A.; Smith, Jonathan T. (2004)."Study on the Surface Infiltration Rate of Permeable Pavements." North Carolina State University, Biological and Agricultural Engineering Dept. Raleigh, NC.
  29. ^ EPA. "Permeable pavers." Stormwater Management Best Practices. Accessed 2010-06-17.
  30. ^ National Menu of Stormwater Best Management Practices. 2009-09-10. "Permeable Interlocking Concrete Pavement". EPA. Archived from the original on 15 September 2012. Retrieved 18 September 2012.
  31. ^ Solnik, Claude (2009-11-03). "Truth unclear on recycled glass in L.I." Long Island Business News. Ronkonkoma, NY: Dolan Media. Archived from the original on 2011-03-10.CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  32. ^ EPA (2009). "Municipal Solid Waste Generation, Recycling, and Disposal in the United States: Facts and Figures for 2008." Document no. EPA-530-F-009-021.
  33. ^ Oregon State University Western Juniper (1986) “Service life of treated and untreated Black Locust fence posts” Donald J. Miller
  34. ^ The Wood Database “Black Locust (Robinia pseudoacacia)”
  35. ^ Black Locust Lumber (2021) “Nature in its purity: permeable wood pavers”

References[edit]

  • Ferguson, Bruce K. (2005). Porous Pavements. Boca Raton: CRC Press. ISBN 978-0-8493-2670-7.
  • National Conference on Sustainable Drainage (UK)
  • NOVATECH – International Conference On Sustainable Techniques And Strategies In Urban Water Management
  • U.S. Federal Highway Administration. Turner-Fairbank Highway Research Center. McLean, VA. "Waste Glass." Recycled Materials in the Highway Environment. Accessed 2010-07-05.

External links[edit]

  • Sustainable Drainage: A Review of Published Material on the Performance of Various SUDS Components – Construction Industry Research & Information Assn. (UK)
  • Permeable Paving & SuDS - Interpave, The Precast Concrete Paving and Kerb Association (UK)
  • Technical Note 14D – Permeable Clay Brick Pavements – Brick Industry Association (US)
  • Sustainable Technologies Evaluation Program Low Impact Development Planning and Design Guide (Ontario, Canada)