Perodua Viva
El Perodua Viva es un automóvil urbano fabricado por el fabricante de automóviles de Malasia Perodua desde el 10 de mayo de 2007. Originalmente se planeó para reemplazar los automóviles urbanos actuales de Perodua: el Perodua Kancil y el Perodua Kelisa . Una vez lanzado, Perodua decidió comercializarlo solo como un reemplazo de Kelisa y continuará vendiendo el Kancil. Aunque más tarde en la vida del Viva, con la introducción del 660 BX, el Viva finalmente reemplazó al Kancil. El Perodua Viva se basa en el Daihatsu Mira de séptima generación . Todos los modelos de Perodua Viva utilizan motores Daihatsu DVVT. El nombre "Viva" se deriva de la palabra italiana, viva que significa "larga vida".
El Viva se lanzó en mayo de 2007 con seis variantes: 660EX (manual), 850EX (manual), 1.0SX Standard (manual), 1.0EZ Standard (automático), 1.0SXi Premium (manual) y 1.0EZi Premium (automático). [1] 5 opciones de color estaban disponibles en el lanzamiento con 2 opciones de color adicionales agregadas en septiembre de 2007. [2] El 20 de julio de 2009, se agregó una variante 660BX (manual) como el nuevo modelo base y como reemplazo del Perodua Kancil . [3] [4] El 23 de julio de 2009, las variantes 'Elite' se introdujeron como nuevas variantes superiores de la gama que reemplazan a las variantes 1.0SX Standard (manual), 1.0SXi Premium (manual) y 1.0EZi Premium (automática) con Elite (manual o automático) y Elite EZi (automático). [5]La 'Elite Exclusive Edition' se introdujo en noviembre de 2010 y se colocó entre las variantes Elite y Elite EZi. [6] [7] En marzo de 2013, se lanzó el Viva 1.0 S (automático). [8] [9] Perodua Viva fue sacado de producción y sucedido por Perodua Axia tras su lanzamiento el 15 de septiembre de 2014.
La suspensión es típica de los hatchbacks pequeños con puntales MacPherson al frente ubicados por un brazo inferior en forma de L. En la parte trasera, Viva está equipado con un eje de viga de torsión y brazos de arrastre . La geometría de la suspensión se ha optimizado para una mejor respuesta de la dirección y comodidad de conducción. Los modelos de 1000 cc tienen dirección asistida, transmisión automática opcional y también un estabilizador delantero. Los 660 cc y 850 cc son modelos básicos barebones, desprovistos de dirección asistida y transmisión automática.
La altura total es de 1530 mm y la distancia entre ejes es de 2390 mm. [10] Como el Viva se basa en Daihatsu Mira, un automóvil kei , tiene unas dimensiones exteriores compactas y un radio de giro pequeño.
La longitud interior máxima es de 1845 mm y la altura interior máxima es de 1250 mm. [10] La capacidad del maletero con los asientos traseros plegados es de 149 litros, mientras que con los asientos traseros bajados, la capacidad del maletero es de 449 litros. [1] El interior del Perodua Viva cuenta con 5 cinturones de seguridad. 4 son cinturones de seguridad de tres puntos, mientras que el asiento central del banco trasero es solo un cinturón de seguridad de dos puntos. [11]
Ciertos modelos tenían sistema de frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de frenos (EBD) y asistencia de frenado (BA) y bolsas de aire del sistema de sujeción suplementario doble (SRS). Además, el Perodua Viva presentaba un mecanismo de eje de dirección plegable. [10] Desde julio de 2012 en adelante, las bolsas de aire del sistema de sujeción suplementario dual (SRS) y los pretensores de los cinturones de seguridad se convirtieron en estándar en todas las variantes para cumplir con las regulaciones gubernamentales más recientes. [12] Uno puede identificar un Viva sin airbags y los que tienen airbags con bastante facilidad al referirse al volante. Si el volante tiene el logotipo de Perodua cromado en lugar de moldeado y hay un borde plateado adicional, entonces hay bolsas de aire.
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