El pueblo está dividido por el río Saint John con Perth en la orilla este y Andover en la orilla oeste; cada una era una comunidad separada hasta la fusión municipal en 1966. La población de Perth-Andover cumple con los requisitos para el estatus de "pueblo" según la Ley de Municipalidades provinciales; sin embargo, no se ha aplicado al cambio de la designación de pueblo. El consejo decidió en ese momento mantener la designación de 'Pueblo'.
Andover originalmente se llamaba Little Tobique, la comunidad recibió el nombre de Andover , de la ciudad de Hampshire , Inglaterra. Gran parte de las concesiones de tierras originales de Andover fueron para soldados ingleses y leales de la Revolución Americana.
Gran parte de Perth (originalmente llamada Larlee) fue originalmente parte del territorio de la Primera Nación Tobique , cuya reserva se estableció en 1801, a pedido de la banda. Debido a los ocupantes ilegales, la Primera Nación se vio obligada a entregar un total de 2539 acres, gran parte en Perth-Andover. [2]
En 1878, el Ferrocarril de New Brunswick abrió su línea a través de la comunidad conectando Fredericton y Edmundston , cruzando el río desde la orilla este en Perth hasta la orilla oeste en Andover. En 1890, el NBR fue arrendado por Canadian Pacific Railway (CPR). En 1894 , Tobique Valley Railway construyó una línea desde un cruce con el CPR en Perth hasta Plaster Rock ; fue arrendado por CPR en 1897.
Hasta el final del gobierno del condado en New Brunswick en 1966, Andover era la ciudad del condado de Victoria County .
En marzo de 1987, la crecida de primavera provocó varios atascos de hielo en el río Saint John aguas arriba del puente ferroviario en Perth-Andover. En la noche del 1 de abril de 1987, un nivel de agua extremadamente alto obligó a evacuar a los residentes, incluido un hogar de ancianos y el hospital. La mañana del 2 de abril de 1987, el puente Canadian Pacific Railway fue demolido por el gran atasco de hielo y muchos edificios y casas a lo largo del río en Perth-Andover se inundaron. La destrucción del puente ferroviario aisló la red de CP Rail al norte de Perth de las líneas ferroviarias en la parte sur del oeste de New Brunswick. Esto contribuyó al abandono por parte de CP Rail de estos ramales rurales, que el ferrocarril consideraba poco rentables. CP Rail trató de culpar a NB Powerpor no controlar las descargas de agua de sus represas hidroeléctricas en el río. A principios de la década de 1990, el ferrocarril había terminado el ferrocarril desde el extremo norte del valle del río Saint John.